76歲依然行程滿檔的紀政:對我而言,50歲以後的每一天都是賺到

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從風靡運動場上的明星選手,到走入人群,為運動與公益奉獻大半生,紀政有個陪伴自己一生的座右銘,來自她在美國求學時的英文老師:「失去財富,只是失去一些;失去愛,失去大部分;失去勇氣,才會一無所有。」
文:蔣德誼|攝影:影巷26號|內文圖片提供:紀政
編按:被譽為「飛躍的羚羊」的傳奇運動女傑紀政,24歲成為華人世界第一個摘下奧運獎牌的女性運動員,風靡國內外體壇。現在的她,76歲,還是健步如飛!很少人知道,她曾胖到78公斤,卻靠著每天持續慢跑10分鐘、健走50分鐘,半年瘦下快20公斤,還改善了本來的漏尿問題。她說,只有健康的身體,人才會快樂。
提起紀政這個名字,對四、五年級的人來說,堪稱是活生生的傳奇人物;再晚一點出生的人,則大多都在課本上讀過她的故事。
出身新竹牛埔農村的紀政,因幼時家境貧困,曾有幾年送給別人做養女,吃了不少苦頭。或許因為如此,紀政無論在學業或是比賽上都力求表現,要讓大家對她刮目相看,展現了不服輸的運動員性格。
紀政特別討厭別人對運動員有「頭腦簡單、四肢發達」的刻板印象,從小學到初中,她都是全校前三名畢業。當時她的成績足以保送新竹師範學校,但因為許多重要賽事都在台北舉辦,她堅持北上念私立中學。
19歲赴美受訓 志在奪牌忍受嚴格訓練
紀政從14歲開始展露體育才能,後來更屢次刷新紀錄,16歲時就獲得參加羅馬奧運的國手資格。19歲時,她已經多次獲得全國性比賽金牌,也因此被選為重點培育選手,被送往美國受訓。

「從松山機場搭飛機到美國的路上,我心裡很清楚,我就是要和楊傳廣大哥一樣,肩負著摘下奧運獎牌的任務。」紀政說。
在美國的訓練並不輕鬆,甚至可說是十分嚴苛。她回憶當時教練不斷要她練習全速衝刺,即便她到後來已經筋疲力盡。教練告訴她:「每一次起跑都是為了下一次,體能就是這樣累積而來的。」
但密集的比賽和訓練,卻也造成難以恢復的運動傷害。1966年紀政在參加第五屆亞運跳高項目時左膝受傷,「那時候我和一個日本選手最有機會得牌,我拚命忍著痛,不想讓對方發現,就這樣一直跳到比賽結束。」
1967年,在選拔奧運代表隊前夕,紀政擔心膝傷惡化,不願參加跳遠項目,有報社記者因此寫了一篇社論〈紀政的噱頭〉,認為她用負傷當藉口,選擇性參加比賽。「我看到之後非常生氣,就把它貼在門上,每天出門的時候就會看到,激勵自己絕不能認輸。」
名揚國際體壇 卻因腿傷終結選手生涯
1968年,紀政果然在墨西哥奧運摘下女子80公尺跨欄項目銅牌,是第一位獲得奧運獎牌的華人女性運動員。接下來的兩年,更可說是紀政選手生涯的顛峰,她在各項國際賽事中奪下超過150面獎牌,光是1970年,她就刷新六次世界女子田徑紀錄,其中100公尺、100公尺跨欄及400公尺紀錄,至今在國內還無人能破。
亞洲選手由於平均身高體格普遍不如歐美選手,在田徑項目中向來不是優勢。紀政的優異表現不只為台灣爭光,也讓她的名字多次登上國際媒體,被封為「全世界跑得最快的女人」、「東方飛躍的羚羊」、「黃色閃電」等稱號。
可惜的是,也就在1970年,紀政在第六屆亞運400公尺決賽中因為腿傷再度退出比賽,因傷勢嚴重、加上開刀結果不理想,28歲時,她不得不宣布從選手身分退役。
對一個運動員而言,在各方面都處於巔峰狀態時,卻突然終結選手生命,是難以承受的打擊。紀政曾在訪問中談及那時的心境:「當時我連電視上的比賽都不想看,也不想走進田徑場。」
1977年1月,紀政應聯合報創辦人、也是田徑協會理事長王惕吾邀請,回到台灣擔任總幹事一職。「當時惕老鼓勵我說,雖然我沒辦法繼續在比賽場上為國家爭取榮譽,但我的參賽經驗、親身觀察國外如何培養選手,對國內體育界必定很有幫助。」
發起城市馬拉松 帶動路跑風潮
紀政認為,要提高台灣田徑運動的發展水準,最重要的,就是必須提升全體國民的運動風氣。
因此她在回到台灣第二年,立刻著手開始推動路跑運動,為此她走遍全台,從北到南選了10站做推廣募款,更親自向企業爭取贊助,陸續促成「愛迪達盃」、「舒跑盃」、「三商盃」等民間路跑活動。紀政並在1986年以自己拍攝廣告的收入成立「希望基金會」,幫助年輕選手、推廣體育活動。
「當時路跑在美國已經很流行,很多大城市都開始辦馬拉松,像是紐約、芝加哥等等,有次我參加台塑運動會,當時擔任明志科大校長的陳履安就建議我:台北也應該要有一個每年固定舉辦的城市馬拉松。」
1986年到1989年,紀政連續辦了四屆台北馬拉松,直到1990年台北捷運開始施工才停辦。馬拉松的賽道長度是42.195公里,在國際上有明確規範。當時紀政親自負責丈量路徑的工作,「我們趁著深夜路上沒有人的時候去量,每50公尺就得蹲下去一次,前後花了一個禮拜才完成。」
50歲後曾一度胖至78公斤 靠健走瘦下20公斤改善漏尿問題
談到健走運動的好處,紀政自己有切身體會,因為從選手退役,加上產後身材沒有恢復,在50歲後的幾年,她一曾度胖到78公斤,「後來發現自己這樣上電視實在不好看,要推廣體育的人,身材總不能太走樣。」
於是她每天在跑步機上先慢跑10分鐘,再用一小時七公里的速度快走50分鐘,不只短短半年就瘦下20公斤,更意外治好了她自產後就困擾20多年的尿失禁問題。「有一次我在國父紀念館,一個媽媽靠過來小聲問我說:請問你是紀小姐嗎?你真的因為健走治好了漏尿嗎?可見有這困擾的人絕對不在少數。」
也因為紀政健走瘦身有成,2002年衛生署國民健康局(現國民健康署)特別邀請她擔任「每日一萬步、健康有保固」活動的代言人。2004年她更發起「百萬聚樂步」運動,希望達成「百萬國人日行萬步」的目標,希望基金會的主要工作也轉為推廣健走運動。

「健走的最大好處就是沒有門檻、沒有難度,任何人隨時隨地都可以進行,效果卻非常好,1992年世界衛生組織也公布研究,認證健走是世界上最完美的運動。」剛開始推廣健走的時候,很多人覺得奇怪,問她:走路也算運動嗎?「但到現在,你看隨便一個運動場或是學校操場、甚至是路上人行道,不分男女老少,每天都有人在走路。」
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

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全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45