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報告中慈濟表示,「救災過程中,所有參與救災的慈濟志工,都以自費自假、自掏腰包來支付食宿與交通費用,估計超過4900萬元,並未由專案募款中支應」。
慈濟基金會於16日記者會上,副總執行長林碧玉親自表示,3月25日起,將分階段做財務收支狀況的報告。今日慈濟果在其官網上公布了新版本服務成果及收支報告,首波公布的是日本311地震賑災細項。
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蘋果報導,慈濟基金會上周一(16日)召開記者會,由副總執行長林碧玉宣布財務透明方案,繼上周五(20日)開始在官方網站上供捐款會員查詢個人捐款紀錄後,今天開始將陸續公開各個專案及慈善、醫療、人文、教育四大志業的收支。
今天首波公布日本賑災專案募款及執行狀況。總計收入22億445萬8827元,支出20億3913萬6049元,支出比例約92.5%,賸餘款1億6532萬2778元。
慈濟報告指出,日本震災所募得的善款中,80.89%是來自國內捐款,18.91%則是海外捐款,另有物資捐贈及利息收入約0.2%。支出部分,最大宗為急難慰問金發放,共計發出19億1191萬6710元,佔支出的86.73%,共計有23萬人、96976戶受惠,其次是災區學童營養午餐及交通補助佔2.48%,以及急難物資發放及熱食發放佔1.62%。
NOWnews報導,整個計畫執行了1027個日子,從2011年3月11日至2013年12月31日止,共幫助了災民將近70萬人次,志工動員10梯次共4283人次。
在這個專案中,到了2013年11月底仍有賸餘款1億6532萬2778元,根據慈濟公布報告表示,2013年11月8日海燕颱風重創菲律賓中部,災情慘重,於是向衛生福利部申請核准,將此專案賸餘款變更轉用至「菲律賓天災援助計劃」。在災難期間,總共發放慰問金共5904萬4525元,幫助7223戶災民。推動以工代賑超過29萬人次,還有用在簡易教室搭建及多功能摺疊椅發放等,最後結案還不足106252元,由慈濟國際賑災款支應。
報告中,慈濟表示,「救災過程中,所有參與救災的慈濟志工,都以自費自假、自掏腰包來支付食宿與交通費用,估計超過4900萬元,並未由專案募款中支應」。
聯合報導,慈濟近日從內湖園區開發案、宇宙大覺者佛像到海外投資股票事件,大小風波不斷,更因成為新聞媒體、政論節目與網路熱議對象,而引起全國性關注。
慈濟為維護過去辛苦建立的良好形象與堅守行善本質,先是撤銷了內湖園區開發案申請,並選擇分階段做財務收支狀況的報告。看的出來,慈濟選擇了以積極態度與實際行動,來逐一回應並澄清各種外界質疑。
慈濟公布收支報告 首波公布日賑災執行狀況(蘋果)
公布收支!首波日賑災報告 慈濟:自費超過4900萬(NOWnews)
回應外界質疑 慈濟公布日本311地震收支報告(聯合)
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Photo Credit: 慈濟/a>
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死守舊機車最省錢?把握時間爭取汰舊換新補助才是聰明做法!

我們想讓你知道的是
精打細算是許多機車族謹守的價值觀,但這樣真的能省錢嗎?若能聰明利用政府補助,把握時機汰換掉家裡老舊機車,加上SYM三陽機車祭出保證7個工作天交車的承諾,就是要確保購車民眾拿的到政府補助、同時享全年度最高優惠,以新車迎接新年的全新生活。
身為全球機車密度最高的地區之一,許多台灣人家中都不只一台機車,有的老舊機車不好發動、騎乘時還有濃煙,但長輩或是精打細算的民眾,總秉持著不到零件停產的那一刻絕不輕易換車。但這樣的做法真的省錢嗎?從多方角度分析,其實非然。
別以為騎老車省錢,你沒想到的錢坑在這
首先,老舊機車因為動力科技較舊,省油表現無法與新車平起平坐以外,不合時宜的廢氣排放標準,難以通過排氣定檢,每次遇到機車要定檢時,輕則要在機車行花上許多時間,重則難以通過而冒著被罰款的風險,在道路上被相關單位攔檢更需付出高額罰款。
再者,隨著造車科技的進步與騎士對於騎乘安全的觀念提升,歐盟與日本分別已於2016年與2017年就開始規定新車要強制加裝ABS防鎖死煞車系統或CBS安全連動煞車系統,台灣目前雖然沒有強制加裝,但在2020年之前也曾經透過1,000元至4,000元不等的購車補助,積極推動民眾選擇有加裝CBS或ABS系統的車款,顯見煞車系統提升與行車安全的關聯性至關重要。
老舊機車不僅沒有CBS或ABS煞車系統的輔助,煞車系統更因經年累月的使用效能大幅衰退,若遭遇到緊急意外,難以達到有效減速避險功能,後續所衍生的問題,絕對更為嚴重且難以想像。
政府汰舊補助年底即將截止,現在正是換新大好時機
對於廣大的機車族而言,除了倚重機車的高靈活性以外,相較於汽車更低的入手門檻當然也十分重要,因此為鼓勵民眾提升用車安全、鼓勵汰舊換新,政府也藉由補助來提升民眾汰舊換新意願。以先前曾推行的ABS/CBS購車補助為例,2020年前停止時就曾掀起一波購車高峰,顯見購車補助對於機車族的重要性。而環保署所施行的汰舊換新2,000元補助,也確定將於2023年底正式退場,在年底前無疑為汰舊換新購車的最佳時刻。
面對琳瑯滿目的機車品牌,要如何選擇品牌與機種呢?首先從品牌切入,近年來躍升台灣機車市場龍頭的SYM三陽機車,以多元的機種選擇和優異的產品實力,擄獲台灣民眾芳心,且為了回饋消費者支持,三陽機車對於購車優惠始終不手軟,年底前更結合政府汰舊換新補助,三陽機車全車系汰舊換新再加碼3,000元,以迪爵車型為例,汰舊換新補助最高可達23,800元(三陽購車補助金14,500元+三陽汰舊換新加碼3,000元+政府環保署汰舊換新補助2,000元+政府汰舊換新貨物稅減免4,000元+廢車回收300元)。
換言之,若錯過了今年底最佳入手時機,明年要入手三陽機車新車,將會直接貴上5,000元(少了三陽汰舊換新加碼3,000元+政府環保署汰舊換新補助2,000元),對於荷包支出來說相當有感。

正因為政府補助即將退場,再加上三陽機車的加碼補助力道,造成市場上相當高的迴響,引發超級熱絡的好評與購車潮,三陽機車為了感謝消費者回饋,同時保證消費者的權益,全力加開產能,更祭出保證7日內(工作天)交車的承諾,就是要確保購車民眾不只拿的到政府補助同時享全年度最高優惠,更可以盡快交車,以新車迎接新年的全新生活。
多元機種選擇,每個人都可以理想的SYM
身為台灣機車市場龍頭,三陽機車旗下有多種車款選擇,其中全新迪爵125、MMBCU與CLBCU都是最熱機種。身為國民旗艦代名詞的全新迪爵125,不僅擁有三陽機車三大優勢DNA「日本京濱噴射系統」、「CBS 2.0連動煞車系統」、「63.9km/L 一級油耗」以外,更有最新科技EnMIS雙火星塞異時點火系統、傲視同級37.5L最大車廂空間、雙載舒適的689mm超長坐墊等配備。

廣受年輕人喜愛的MMBCU則是基於DRGBT優秀的平台血統,更針對實用性、舒適性上做出大幅調整,有同級中最大的置物空間及雙載的舒適性,以及獨特的跑旅車款外型,造就同級距銷售冠軍的寶座。上市短短3個月就熱銷破萬台的CLBCU,不僅有獲得金點設計獎的百搭精緻外觀,更有EnMIS超強油耗表現與貼心規格,堪稱內外兼備的最佳小蜂鳥車型!

把握時間舊換新,騎新車展開新的一年
從排廢、安全性,到補助優惠等面向分析,長期看來機車汰舊換新無疑是增加安全、減少風險且照顧荷包的最佳投資。有意願汰舊換新的民眾,絕對要把握今年底最佳時機,不僅有政府補助,更可獲得三陽機車的加碼補助,如此絕佳機會,錯過不再。
政府補助倒數 SYM全車系汰舊換新再加碼3,000元(電匯)保證7日內交車
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