台中捷運故障原因未釐清、確定延後通車,市長盧秀燕道歉並強調安全至上

台中捷運故障原因未釐清、確定延後通車,市長盧秀燕道歉並強調安全至上
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台中捷運日前試營運時發生連結器軸心斷裂,多日檢測仍未查明確切原因,將延後通車,台中市長盧秀燕率交通局長等人向市民致歉。

台中捷運綠線列車日前試營運時發生故障,經多日調查,台中市長盧秀燕今(14)日宣布,尚未釐清連結器軸心斷裂原因,秉持安全至上原則,通車日期將會延後,原定19日的通車典禮取消,並為此向市民道歉。

由於台中捷運是由台北捷運工程局承包,台中市可能向台北市求償,而北市則可能向日商求償。

《中央社》報導,盧秀燕今日上午率台中市交通局長等人召開說明會指出,聽取北捷局和車輛原廠川崎重工報告、並召開內部專業評估會議後,認為故障的原因並未完全釐清,而北捷局和川崎重工提出的修復期程似乎過於樂觀,為了安全寧可延後,不要為了通車而通車。

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台中捷運確定無法如期於19日營運,市長盧秀燕(右二)率交通局長等人向市民道歉。

台中捷運上月16日開始試營運,5天後就發生列車連結器軸心斷裂,試營運喊停。台中市府要求北捷局和川崎重工進行檢測,《中央社》報導,台中捷運綠線共18列車、36支電聯車連結器軸心,在檢測期間,還發生另一起類似的軸心斷裂情況;台北捷運工程局機電系統工程處長蘇瑞文表示,已要求川崎重工新訂購36支新品。

台中捷運的列車是川崎重工從日本原裝進口,但是連結器軸心材料在美國。不過,台中市議員張耀中又曾在議會上揭露,台中捷運斷裂的「半永久連結器牽引裝置軸心」是中國製造,檢測斷裂的軸心後發現金屬硬度值只有29至31單位,低於川崎重工要求的34到41單位之間。

不僅列車零件供應鏈複雜,台中捷運工程是三方合約,《中央社》引述台中市議員林德宇日前說法指出,據合約,只有承攬工程的北捷局能對川崎重工求償;若竣工日期延後,北市府可向川崎重工求償新台幣逾21億元。盧秀燕回應,北捷局若無法如期提出詳細報告、造成更大損失,則台中市府將會向北市求償。若北捷局故意拖延,還要加計利息。

竣工日期不等於正式通車日期。台中市交通局長葉昭甫指出,通車後須經過90天適應期、8個月可用度測試(包含冬季與夏季),依可用度測試認證,才能報竣工。

確定無法如期於本月19日通車,盧秀燕再次向市民道歉。至於今年年底前或者何時才能通車,盧秀燕強調,寧可挨罵,也要以安全為唯一考慮,安全才會通車,市府正籌組捷運故障審查委員會,請學者專家協助把關北捷局和川崎重工日後的計畫。

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責任編輯:林宜萱
核稿編輯:楊士範


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