最近全世界的飛機都被詛咒了嗎？讓統計圖表來告訴你真相

還記得去年頻頻出現在新聞的飛機失事畫面嗎？三月初馬航MH370離奇失蹤、七月中馬航MH17被擊落墜毀、不到一周台灣復興航空GE222迫降失敗墜毀、隔天阿爾及利亞航空AH5017墜毀、八月十日伊朗小客機墜毀、年底時亞航也發生空難…今年二月初台灣復航墜落基隆河、這幾天德國客機失事法國南部……

順道一提，我非常不喜歡台灣媒體用「德國『廉航』墜機」的方式形容最近發生在法國南部的這則不幸事件。

只要是飛機，都有墜機的風險在，不是因為「廉價」航空所以墜機。

中文講的廉價航空，英文稱為budget airline。budget最常用的字義是「預算」。

廉價航空之所以便宜不是因為飛機造的比較隨便、或者用比較簡陋的器材、還是省略救生衣或氧氣筒等在成本上偷工減料。budget airline之所以便宜是因為它不強迫你一次購買所有服務，它只跟你收最基本的「座位費」，至於餐點、電影、遊戲、額外行李、挑選位置等，依個別客戶需要才另外收費。

Photo Credit: Reuters/達志影像

就像去餐廳吃飯那樣，要嘛你買套餐（傳統航空）、要嘛你單點再另外加料（廉價航空）。你點進國外新聞網站，會看到記者用budget airline crash當新聞標題嗎？沒有人會去提到這間航空公司是不是廉價航空，而是這間航空公司的過去失事率和安檢紀錄。看到台灣記者寫新聞時這麼不用大腦，挑新聞擺的編輯也這麼沒有常識，我真是要被氣死了。

當新聞不斷放大報導這些關於航空失事的問題，讓很多人毛骨悚然地突然不敢搭飛機，甚至覺得這幾年世界末日沒發生，是地球被詛咒了才有這麼多狀況。如果你也是這樣想，那我也要被你氣死了。

現在21世紀，不要再以訛傳訛聽信招搖撞騙的傳言了！

總之，去年七月底，CNN的記者們做了一篇統計報導，數字會說話，讓我們往下看：

圖一：全世界每年商業客機的空難致死人數（1946-2014）

跟歷史比起來，我們已經活在最安全的時代了。根據航空安全網（Aviation Safety Network）的紀錄，這十年來航空失事的頻率已經降低許多。（航空安全網是專門追蹤自1946年開始，所有劫機、墜機、襲機狀況的調查網站。）

以2014年為例子，共有761人死亡。2013年則是過去70年來最安全的一年，只有265人死亡。

圖二：全世界商用客機失事數量

想當然，越大的飛機乘載的人數越多，死傷數字便更大。

在圖一裡，最糟糕的是1972及1985年，分別有2429人和2331人死亡。圖二又補充了在1972那年共有55架飛機失事，是過去70年來最多的一年。

不過，這些失事數字並不代表航空安全的整體面，你還要考慮到各架飛機的自身安檢狀況、與每年增加在天空正式使用的飛機數量。

圖三：全世界每年起飛的飛機數量

從2005年的2700萬飛機、到2011年的3000萬起飛輛，以及預計2030年將上升到每年近6000萬的飛機使用量。

這時候，航空業者又用數字算出了航空事故發生率（空難次數除以航班次數）。

以2013那年來說，一百萬架起飛的飛機中只有0.24的飛機失事，等於是四百萬架起飛的飛機中才會有近一架的飛機失事。

有位瑞士的統計學者就開玩笑地說：「坐飛機最危險的部分其實是開車去機場的路上。」

圖四：十個最糟糕的年份比較圖（左為飛機失事數、右為航空致死數）

依上圖表示，以前每年動不動就有上千人因為航空失事而死亡。失事最多的1972年也是死亡人數最多的一年。而最慘烈的意外是在1977那年，在西班牙特內里費島相撞的兩架波音747，共造成583人死亡。

看完最糟糕的我們再來看看最不糟糕的圖五吧。

圖五：十個最不糟糕的年份比較圖

專家表示，要做到事故機率0是不可能的，我們能做的就是不斷改進。科技進步已經為我們拯救了想像不到的人數。全世界的航空飛行其實已經保持著很穩定的狀況，去年在同一周發生的三起空難並不能證明什麼。航空業者最大的任務，是當有意外發生時，要盡全力地去找出問題，並且修正到不要再發生一樣的狀況。

看完這篇的你們，不要再被傳統印象或者「聽誰說」給蒙蔽囉，把正確的資訊分享給周遭的朋友吧！

本文部分參考並翻譯自CNN〈Is 2014 the deadliest year for flights? Not even close〉（2014年真的是最飛機失事最慘的一年嗎？完全不是！）

責任編輯：翁世航
核稿編輯：楊士範