建案廣告常說「SRC建築安全耐震又環保」，在我看來都是鬼扯

我們想讓你知道的是

RC使用比較細的鋼筋，SS使用比較粗的鋼骨，SRC鋼筋和鋼骨全用上了，聽起來，好像SRC比較安全耐震？其實任何建築結構系統只要按規範設計施工，都可以達到相同的耐震等級，事實上，連SRC比較低碳環保的說法，也是鬼扯。

文：鄭瑞濱（孜孜屹屹專精於營建材料研究的台灣大學土木工程學博士，秉營建循環翻轉產業的夢想，告別十餘年台灣營建研究院組長、所長的職涯後，以「產業踐履」為職涯目標再出發，任潤泰精密材料股份有限公司副總經理職務。同時擔任綠學院綠色帶路人，並在台灣混凝土學會平台整合建構含括水泥、砂石、鋼鐵、混凝土等業種的「營建循環產業鏈」，發展營建材料領域的新供需模式、創造新的商機與產值）

「我們這房子用SRC結構蓋的，很耐震，七八級地震來都不會倒。一般房子用RC鋼筋混凝土蓋，那個都很危險啦。你看慈濟自己不都說了嘛，SRC是百年建築，而且又低碳環保，買SRC的房子貴一點很合理，買到心安，你買房子是要住久的，又不是車子三五年就換一次。」

去看房子的時候，代銷或房仲跟你講的這些，是真的嗎？

建築是一個牽涉到人的複雜工程，設計可以很豐滿，工程執行卻可以很骨感，這其中可以影響品質的方式有千百種，不是你上網爬個文，看什麼是鋼筋混凝土建築物（簡稱RC建築）、鋼結構建築物（簡稱SS建築）、鋼骨鋼筋混凝土建築物（簡稱SRC建築）的科普文章，就可以判斷出來的。況且，我們連對較單純的原料水泥的誤解都這麼多，對複雜的建築還是謹慎一點好，業務的話不能全聽。

RC、SS、SRC建築的最大差別，在於使用鋼材的比例。

RC建築，用鋼筋綁樑柱架構，其餘部分用混凝土充填； SS建築和SRC用較粗的鋼骨當樑柱，再用混凝土充填；SRC除了鋼骨之外，外面再綁一次鋼筋，然後再用混凝土充填一次。

RC使用比較細的鋼筋，SS使用比較粗的鋼骨，SRC鋼筋和鋼骨全用上了，聽起來，好像SRC比較安全耐震？

SRC比較安全耐震的說法根本就是鬼扯

任何構造都沒有耐不耐震的問題，重點在施工品質。

其實，任何建築結構系統，只要按照國家的建築設計規範進行設計，並且好好施工，都可以達到相同的耐震等級，RC、SS、SRC誰比較安全耐震的說法都是鬼扯！

如果施工出現各種偷雞摸狗、草率行事，那大地震一來，不管RC、SS、SRC也一定都會產生問題。

千萬不要再相信誰比誰安全、誰比誰耐震這種沒有科學根據的說法了！鋼構的建築並沒有比較安全耐震，至於你想不想要花多一點錢買，你自己決定。

SRC比較低碳環保的說法也是鬼扯

除了耐震與否的安全論點之外，近年來，因為節能減碳的大趨勢，還有另一種也開始普及的論點，說鋼構比混凝土結構環保，鋼構很低碳，混凝土結構碳排高。因為SRC也算是鋼構的一種，於是有些建案取得候選綠建築證書，銷售時就把「採用SRC鋼骨結構」作為宣傳綠建築的證明。

但SRC是三種建築結構中碳排最高的，不是所有建築都應該用SRC。

綠學院之前的文章曾經提過，說誰比較環保並不是用感覺，國際上通用的評估方式是科學的生命週期分析（Life-cycle assessment），計算出來哪種方式更低碳，就是較為環保。

建築的生命週期從建材生產運輸、營造施工、建築使用、修繕更新、拆除廢棄，其碳足跡就是在這幾十年間所產生的二氧化碳排放量。^[註一]

在一份2002年的研究^[註二]中，用五棟樓層20~26層，比較了設計RC、SS、SRC等不同結構體的建築，把不同結構體的材料使用進行計算，發現結構體單位面積的碳排量，SRC結構比RC混凝土結構碳排高5%，RC混凝土結構比SS鋼構的碳排高出40%。

注意到了嗎，SRC結構是這三種結構中碳排最高的，根本不低碳也不環保，綠建築評估手冊裡面說的是SS鋼構環保，並沒有說SRC環保。

這個環保流言，因為慈濟對工程專業的不理解，不小心在公開場合宣傳SRC是百年建築，加上一些建商、代銷或房仲聯合助攻，流言就變成「箴言」。

更慘的是，慈濟在很多地方蓋的低樓層建築，也都開始採用SRC結構。

低樓層的建築使用混凝土結構碳排量較低，反而是相對來比較理想的結構方式

只有高樓層的建築，使用SS鋼構才有減碳效益，造成市場一連串的誤解，跟上一段提到的研究有關，這裡面有個關鍵詞是「樓層20~26層」。

時間拉到2009年，一份研究^[註三]比較了兩棟樓層10層，分別以RC、SS作為結構設計的建築，卻得出一個完全相反的結論，RC混凝土結構的碳排比SS鋼構低了快一半！

怎麼會這樣呢？原因就是樓高。高樓層的建築，使用SS鋼構確實碳排量較低；低樓層的建築，卻是使用混凝土結構碳排量較低。

建築的生命週期很長，影響碳排的原因百百種，我們來用每天出門前我們用大腦運算怎麼坐車的決策邏輯，就很好理解了。

周末你一家四口想要出門去玩，如果住在台北要到動物園，坐計程車或捷運，會比你自己開車去要划算地多，因為動物園周圍周末很難找到停車位，光是花時間等待車位的成本，就比車費貴很多。但如果你們想要去宜蘭的明池森林遊樂區，你當然會選擇自行開車，速度快、行程的彈性也高。而若你們想要出國去日本玩，這時想開車也沒辦法了。

建築的樓層就相當於你想要的旅程長短，鋼筋/混凝土與鋼骨/混凝土就像搭大眾交通工具、搭計程車、開車、搭飛機的差別，需求不同，最佳的選擇也會不同。

不同樓層數的房子，用不同的結構系統設計，使用不同數量的材料，一定會產生不同的碳排。

高樓層若用混凝土結構，那麼依照鋼筋、混凝土的材料強度水準，柱子的尺寸可能得2mx2m，遠遠大於一般低樓層的1mx1m尺寸，使用這麼多的材料，怎麼可能低碳排？

但是一般的低樓層建築，材料使用量不需要這麼多，就會得出混凝土結構比鋼構環保的結論。

有意思的是，臺灣大多數的建築物，都是10幾層樓以下的低樓層建築，真正超過20層樓的高樓層建築其實比例並不高。而且，臺灣混凝土結構的建築物占比是壓倒性的77%，混凝土結構是最常使用的建築物構造形式，我們在不知不覺中，達到了某種均衡的低碳環保。