《末羊子的極簡日常提案》:想要成功「斷捨離」,先想清楚是真的不需要,還是喜新厭舊?

《末羊子的極簡日常提案》:想要成功「斷捨離」,先想清楚是真的不需要,還是喜新厭舊?
Photo Credit: 幸福

我們想讓你知道的是

物品的去留,得要靠自己篩選出來,因為日子是自己過的,別人的意見終究只能是個意見,請絕對不要為了極簡而極簡、為了丟而丟,甚至為了想要快點簡單生活而一時扔得又快又急。

文:末羊子

成功的斷捨離,要先問自己兩個問題

問題1:是真的想減少物品?還是喜新厭舊?

我剛開始執行斷捨離的時候,心中純粹是嚮往極簡生活的簡單輕鬆,並不知道這個生活方式早已在國外盛行多年。有幾位路人甲乙丙,以看好戲的心態回應說:「妳那麼愛買愛跟風,現在極簡、斷捨離也是在跟風、製造話題吧。

這股風潮下,似乎人人都在標榜斷捨離,但很少人能了解其真諦。「斷絕不需要的東西,捨棄多餘的廢物,脫離對物品的執著」,是斷捨離的原意,但我發現到,很多人在「丟了半個衣櫃」、「扔了一半的化妝品」、「狂丟一百公斤」後,其實真正的心態是「耶!又有新空間買新的了!」。

在這個物資過剩的世代,丟東西就像是一波新熱潮,人人都在挑戰和嘗試。雖然會在丟的過程中有所反思(確實會幫助我們更認識自己的喜好和所適合的物品),也赫然發現以前怎麼那麼會買,進而和地球說聲抱歉、自嘲真的太容易失心瘋、下次不敢了……云云。

但若非以「想要重新打造理想生活空間」和「想要減少物品數量」為目標,非常容易故態復萌、重蹈覆轍,因為這只是「以丟棄之名行汰舊換新之實」,對改變生活型態並無實質的幫助。

要徹底的讓生活變得有秩序起來,不會過了三、五年後又再一次「斷捨離挑戰」,就必須更理性和謹慎的看待每一次的購買。我們必須捫心自問:是真的想減少物品堆積,讓生活過得更輕鬆呢?還是只是因為喜新厭舊,想要汰舊換新?你的心底是想要把過去流行的東西全扔了,換成最新一季流行的嗎?這些都是在開始丟東西之前應該釐清的事情。

這麼說來感覺十分嚴苛,好像再買、再購物就與簡單生活背道而馳,但不是的,我們只是在學習如何更理性面對購物慾望,還有「學會維持」而已。畢竟想要斷捨離的人,出發點無非是感到生活一團混亂,櫃子、桌子,甚至地板永遠處於爆滿的狀態,受不了堆滿滿的各個角落,才因而想要嘗試這樣的生活吧!我並不認為有人會喜歡「定期斷捨離大挑戰」。

所以,為了防止再次掉入無限「斷捨離挑戰」的輪迴,最好的辦法就是先確認自己是發自內心的「想要改變生活!」,下定決心的願意嘗試簡化自己的物品量、調整購物習慣,一定會幫助我們更好的維持簡單生活。能夠這麼堅定的說,就是因為我發現多數成功的實踐者正因為如此明確,才能使「簡單生活」輕鬆維持至今,一路堅持下去。

53上圖
Photo Credit: 幸福
丟完東西之後,你是選擇維持下去,還是再買新的物品填滿空出來的空間呢?
53下圖
Photo Credit: 幸福
如果按照以前的購物模式,再多衣櫃也不夠,斷捨離只會成為換季時汰舊換新的模式而已

問題2:了解自己是真的不需要,還是只想為了丟而丟?

開始在網路上分享我的心路歷程之後,我每天都會收到無數篇像作文一樣的私訊和留言。有太多人被「減法生活」給啟發,像是一記當頭棒喝,突然開始審視自己過去暴走的消費行為。每當有粉絲興致勃勃地和我分享心得,拍下今天斷捨離的「戰績」,並激動的想要趕快把生活重新整頓起來,我都替他們感到非常開心。

不過「極簡生活就像減肥一樣,羅馬不是一天造成的」,會堆得水泄不通,都是我們過去長年花大把銀子養出來的,恢復秩序一定會花上不少時間。

許多人會來諮詢我的建議,例如「紀念品該不該丟?聯絡簿該不該回收?無用的禮物可不可以捨棄?」習慣簡單生活的達人會直接告訴你,那些都是身外之物,活在當下就是最輕鬆的方法,可以考慮丟掉。但我認為,最重要的是「不要跟隨別人極簡、不要跟隨別人斷捨離」。也就是說,不是達人叫你丟什麼,你就跟著丟什麼。

物品的去留,得要靠自己篩選出來,因為日子是自己過的,別人的意見終究只能是個意見,請絕對不要為了極簡而極簡、為了丟而丟,甚至為了想要快點簡單生活而一時扔得又快又急。

減物最有意思的地方,莫過於「釐清自己和每種物品的關係」。這是我執行兩年極簡生活最有感觸的地方之一,雖然可能速度會慢一些,但當自己去思考:為什麼會選擇丟掉?為什麼會選擇保留?為什麼當時會買下它?為什麼後來漸漸不使用了?為什麼不使用但還是想留著?為什麼喜歡卻會堆在角落?為什麼可以丟得這麼乾脆?為什麼想丟掉的都是這類型的東西?……等等。

透過這些反思,你會在整理的過程中有「滿滿的收穫」。你不需要記得以上的所有問題,你其實只要簡單的回想一下,這個物品怎麼來到你的生命裡即可。

我曾經在Youtube上分享過,認為「該丟掉畢業紀念冊的數個原因」,雖然說到很多人的心坎裡去,但其中我最喜歡的留言是:「畢業紀念冊是我非常確定,如果現在我丟了,多少年之後突然想翻卻發現沒有了,絕對會非常傷心的一樣東西。」因為每個人所經歷的喜怒哀樂都不同,所以要捨要留,往往也都和個人的生命故事有關,不為了丟而丟的斷捨離,才能更清楚明白每樣物品所帶我們的意義。

56圖
Photo Credit: 幸福
不要因為極簡的KOL告訴你「什麼要丟」、「這個不需要」,就照單全收喔!我的建議當然也一樣。想好這個物品對現階段的你來說「有沒有正面的效果和幫助」,而不是硬要把衣服減少到20件、把玩偶全部捐掉或是把全部的書都賣給二手書店。畢竟每個人的人生經歷不同,減物應該是要讓你的生活變好,而不是因衝動下帶來任何遺憾的。

書籍介紹

本文摘錄自《末羊子的極簡日常提案:兩大清單「馬上丟╳不再買」精準斷捨離 從一個抽屜、一個角落 開始打造理想中的質》,幸福出版

  • momo網路書店
  • 透過以上連結購書,《關鍵評論網》將由此獲得分潤收益。

作者:末羊子

台灣極簡生活實踐家─末羊子,從月光購物狂變身極簡推廣者的真實告白!用「馬上丟」、「不再買」的清單,改變立刻有感;依照「不亂買」原則,維持有空間、有質感的生活。

從大學時「30天衣服不重複」的爆買月光族,到現在「可以半年不買衣服」的極簡實踐家,末羊子想和你分享:極簡不是一時的流行盲從,或追求空無一物的「零雜物、零慾望」,而是認清自己真正需要、想要的生活!

(幸福)末羊子的極簡日常提案_立體300
Photo Credit: 幸福

責任編輯:朱家儀
核稿編輯:翁世航


猜你喜歡


台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


猜你喜歡