《想清楚,寫明白》:沒有人一開始就打算做非原創的爛片,那為什麼會拍出「爛電影」?

我們想讓你知道的是
本書從業界編劇的角度出發,點出好的影視、劇場或小說所必須具備的七大元素,讓有志創作者不僅不會浪費寶貴時間在無效的概念上蹉跎,一但開始創作,也可以事半功倍。
在寫作方面,緊張感一直是我們想要帶給讀者的感受。如此一來,觀眾會深深陷入劇中的情緒與衝突之中,而所發生的一切會越來越緊張,讓人無法轉移目光。他們會繃著身體閱讀,或是想趕快看到下一頁,甚至忘記時間、忘記身在何處,徹底融入故事之中。
七、驚嘆
這是慾望/情慾的同伴。不只美麗的事物會讓人感到讚嘆,眼前事物的規模、挑戰的難度或角色的特質亦是如此。慾望或許會讓人驚呼想要,但讚嘆是會讓人瞠目結舌,就像首次走入威利‧旺卡(註1)的巧克力工廠,雙眼圓睜、嘴巴都合不攏的感覺,或像在電影《蠻牛》(Raging Bull)中,傑克.拉莫塔對上舒格.雷.羅賓遜的畫面一樣。它不見得是正面的,但就是會……讓人忍不住驚嘆。
八、浪漫愛情
如果故事重點是浪漫的愛情關係,觀眾通常會在情感上把自己當成主角之一,把主角們所經歷的一切當成是自己的遭遇。浪漫會引發強烈的情感連結,想要得到注意、了解、支持和想望——跟我們夢寐以求的對象綁在一起。在浪漫愛情故事中,我們通常會認同主角想要選擇的對象。當然,在得到的過程中必須經歷某些衝突和阻礙,但愛的感覺對多數人而言都是非常具有吸引力的。
九、同感/憐憫
觀眾在某些方面會與故事主角產生一定的相關性,但如果將「相關性」發揮到極致,觀眾對主角可能就會出現一種不可思議的結合,從而發自內心愛上這些人物,甚至對其經歷感同身受。這幾乎可以說是觀眾與故事人物之間的愛戀。人與人之間產生連結會是一件令人感到愉快的事情。
十、迫切期待
故事要為觀眾創造期待:渴望看到接下來的發展,想繼續翻看下一頁,無論如何都想一直看下去。這通常意味著要上演重大衝突,有高風險,而觀眾迫不及待想看故事發展。這也意味著陷阱會帶來驚喜和意想不到的曲折,甚至是令人震驚或超乎想像的發展。
歸根究底,我們希望觀眾關心故事的人物與發展,當觀眾進入故事後,其他事情都不重要了。他們能徹底放下外界事物,變成故事中的一分子,而故事的後續發展對他們來說至關重要。儘管有許多事情需要處理,過程中會遇到不少阻礙和高度衝突,甚至因為主角的行動導致許多事情不停變化,造成混亂後果,而觀眾會緊張的搓手,心想:「我等不及要看這件事會帶來什麼後果。」以及「她打算怎麼處理那件事?」
書籍介紹
本文摘錄自《想清楚,寫明白:好的影視、劇場、小說故事必備的七大元素》,商周出版
作者:艾瑞克・柏克(Erik Bork)
譯者:張瓅文
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為什麼故事不被青睞?是因為你還沒發現「問題」(PROBLEM)!
Punishing受虐度
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Life-Altering生命轉折
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金球獎、艾美獎獲獎影片團隊編劇・美國十大最具影響力編劇部落客——
艾瑞克・柏克(Erik Bork)
解構好萊塢冠軍票房劇本與暢銷小說之祕
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除非看到商機,否則經紀人、製作人、出版商都會直接打槍。
到底什麼樣的故事能讓這些專業讀者埋單?
一部賣座佳作有60%奠基於故事的核心想法,
30%取決故事架構,
只有10%有賴出色的敘事方式與精彩對白。
換言之,
影響一部作品成功與否,90%取決於白紙黑字背後的idea!
絕大多數的劇本早在構思階段便已有著明顯瑕疵,但許多編劇仍會花上半年時間,創作一個很明顯行不通的劇本。
本書從業界編劇的角度出發,點出好的影視、劇場或小說所必須具備的七大元素,讓有志創作者不僅不會浪費寶貴時間在無效的概念上蹉跎,一但開始創作,也可以事半功倍。
在柏克眼中,無論何種媒體,大多數作者-甚至是編劇教科書-都太著重在創作大綱與寫作,對於選擇概念一事則是草草帶過,種下之後作品無法進入開發階段的苦果。
柏克認為一個好的故事概念,必須符合七大要件:
- 有一定挑戰性,讓讀者能夠享受過程的樂趣
- 知道自己角色的樣貌,讓讀者能感同身受
- 在原創與熟悉間找到平衡,不會顧此失彼
- 具有可信度,但又不會拘泥於細節、
- 能在角色的內心與外在世界,找到足夠的震撼
- 能夠娛樂到觀眾或讀者,讓受眾能夠享受
- 故事能夠有意義,促成反思和影響。
根據這七個要件,柏克進一步透過實例和經驗分享,以最言簡意賅的方式,提供讀者檢驗自己筆下內容的工具,也帶領讀者走上一段精彩風趣的創作者內心旅程。

責任編輯:翁世航
核稿編輯:潘柏翰
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。