德航副機師「蓄意墜機」震驚全球!歐美航空新規:駕駛艙不得少於2人

德航副機師「蓄意墜機」震驚全球!歐美航空新規:駕駛艙不得少於2人
Photo Credit: Reuters/達志影像
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德國航空協會主席藍道宣布新政策,規定駕駛艙內隨時都要有2名機組員。如果飛行時機師或副機師得要離開駕駛艙,可由一名空服員暫時進入駕駛艙內。

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自由報導,24日墜機造成150人罹難的德國廉價航空「日耳曼之翼」(Germanwings)航班,分析黑盒子後得出的墜機真相駭人,法國檢察官羅本(Brice Robin)表示副機師魯比茲(Andreas Lubitz)蓄意讓飛機下降,最後墜毀在法國南部阿爾卑斯山區;目前沒有跡象顯示這是恐怖攻擊,但也無法判定魯比茲的動機。魯比茲前年9月才加入「日耳曼之翼」,事發前僅有630小時空中巴士A320飛行經驗。

(相關報導:德廉航首傳墜機法國南部 機上150人恐全數罹難

消息一出舉國震驚,雖然漢莎航空(Lufthansa)執行長史波爾(Carsten Spohr)不斷強調,魯比茲通過所有的飛航技術及醫療檢測,「100%」適合飛航,但他也提到魯比茲2008年開始受訓,曾一度中斷飛航培訓數個月。據其女性友人聲稱,中斷原因是因為「心理健康問題」,「很顯然他當時深感倦怠,處於抑鬱狀態」。外媒報導,有抑鬱記錄的盧比茨,本來計劃明年結婚,最近卻與女友分手

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至於駕駛艙的安全問題,「日耳曼」之翼證實,駕駛艙安裝防彈裝甲門,機上配備影像監視系統,以確認要求進入駕駛艙者的身分,只有駕駛艙裡的機師才能將艙門解鎖。史波說,駕駛艙門經過強化,就算用武器也無法打開,只有機師輸入密碼許可才行,密碼由全機組員熟背。若機外人員輸入密碼,機內人員可按下放棄鈕,機外人員須等待五分鐘。

但史波爾也坦承,無論安全規定標準有多高,魯比茲這類特殊案例不可能完全排除。駕駛艙門上鎖系統一九八○年代便已問世,但直到「蓋達」恐怖份子以飛機做為武器,發動九一一恐怖攻擊後,才落實嚴格規定,以免民航機被不法份子控制。歐洲航空安全署(EASA)和美國聯邦航空總署(FAA)要求航空業找出避免客機遭劫持的辦法,即使是在致命武力的威脅下。

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根據以往規定,客機駕駛艙允許在有一位機師掌控飛機時,另一位機師可以離開駕駛艙,例如去上廁所。但24日墜毀在法國南部阿爾卑斯山區的德國廉航客機,可能就因為出現類似狀況而肇事。法國檢方表示,當時正機師離開駕駛艙上廁所,28歲的副機師魯比茲一人留在裡面,拒絕開門並疑似蓄意讓飛機墜毀。

有鑑於此,德國航空協會(BDL)發言人26日表示,協會主席藍道(Matthias von Randow)宣布將推動新政策,規定駕駛艙內隨時都要有2名機組員。如果飛行時機師或副機師得要離開駕駛艙,可由一名空服員暫時進入駕駛艙內。

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加拿大政府和幾家歐洲航空公司也相繼宣布,將推行所有航班駕駛艙必須有2人同在的規定。加拿大運輸部更表示,這項強制性命令立即生效,適用於該國所有航空公司的客機。

而英國的易捷航空公司(EasyJet)和挪威穿梭航空公司(Norwegian Air Shuttle)、冰島航空(Icelandair)、愛爾蘭航空(Aer Lingus)和愛爾蘭瑞安航空(Ryanair)也跟進;歐洲的芬蘭和捷克國家航空公司也有類似規定。英國維珍(Virgin Atlantic)和托馬斯庫克(Thomas Cook AG)等航空公司有意推行,目前正在確認類似標準。

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