哈瑪星填海造陸、防疫重地、酒吧一條街,高雄港百年來的那些精彩過往

哈瑪星填海造陸、防疫重地、酒吧一條街,高雄港百年來的那些精彩過往
遠眺高雄港第一港口、高雄市區及壽山|Photo Credit: Padai @Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0

我們想讓你知道的是

高雄港可以說是高雄現代化的起源,而哈瑪星地區,就是隨著這整個城市現代化歷程而生的地區。怎麼說呢?我們得從築港開始談起。

文:周品華(北藝大博物館研究所碩士)

這幾年,高雄最火熱的旅遊景點,大概就是愛河以西的高雄港邊地區,包含哈瑪星、駁二特區、老堀江一帶的鼓山和鹽埕區。男女老少、國內外觀光客造訪高雄,勢必都要到此一遊,在哈瑪星迎著海風騎單車,在老堀江品嚐小吃、造訪復古咖啡廳,或在散發濃濃文藝氣息、繽紛活潑的駁二漫步拍照。

近年,高雄市政府推動包含「興濱計畫」在內的諸多歷史街區復興計畫,希望活化這座城市過去與山、與海、與港口、與鐵路、甚至與街道息息相關的記憶,讓現在生活在這裡的人們,抑或造訪的遊客,和這座城市建立更深層的連結關係。

在地人或遊客到這一帶玩得盡興而歸之餘,或許並不知道這裡的繁榮,和高雄港之間有些什麼有趣的過往,像是哈瑪星為何被稱作哈瑪星,或是高雄港與COVID-19的防疫時事又有著什麼密切關係,以及七賢三路怎麼會有熱鬧的酒吧街……這種種疑問,都是學校不會給答案,卻是值得好好發掘的,關於高雄的在地故事。

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Photo Credit: 國家發展委員會檔案管理局典藏檔案
1960年的高雄港。

1. 100%因港而生,沿海造陸而來的哈瑪星

高雄港可以說是高雄現代化的起源,而哈瑪星地區,就是隨著這整個城市現代化歷程而生的地區。怎麼說呢?我們得從築港開始談起。

哈瑪星位於高雄鼓山區,涵蓋範圍大致是五福四路底鐵路平交道以南,一路向南延伸到高雄港邊,打狗鐵道故事館和西子灣站以西,至西子灣洞口和第一船渠所圍出的地理空間。

一整片哈瑪星地區,西邊靠海,北邊則倚著壽山,其實都是日治時期為了修建打狗港,填海造陸而成的新生地。1908年,台灣總督府為解決打狗港貿易量大增而衍生的輸運問題,擬定築港計畫,開始進行第一期築港工程,疏濬港口、興築碼頭、充實海陸聯運設備等,擴大港口腹地與市街用地。1912年進行第二期工程,陸續增設防波堤、濬深外港航道、港口寬度及水深、填築港口新用地,讓更多的大型船隻得以入港,並增添相關的港口設備。

1920年,「打狗」正式更名為「高雄」,1924年高雄升格為市之後,發展突飛猛進,1937年第二期築港工程完成,高雄港由傳統港口逐漸轉變成為現代化港口,築港工程的進行,為高雄港市帶來巨大轉變,更帶動現代化的契機,港區周邊許多產業因應而生,如酒精、水泥工業、罐頭製造業等,在第一期工程完成後,已開始進駐設廠,1930年代因應南進政策所推行的工業化計畫,煉鋁、煉油、鹼業、硫酸錏、肥料、軋鋼造船等工廠,相繼設立,使得高雄化身成為當時全台重化工業中心。

當時,靠近港邊有一條鐵路直通漁市場與港口,日本人稱為「濱線」(Hamasen),台語發音近似「哈瑪星」,人們便開始稱這個繁榮的地區為哈瑪星。

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Photo Credit: 國家發展委員會檔案管理局典藏檔案
日治時期打狗築港的計畫圖。

當時鐵路是最先進的交通運輸工具,換句話說,高雄港不只成為重要的國際大港,也躍升台灣海陸聯運的現代化旅運、倉儲及工業專區,而濱線鐵路周邊的人潮,也為港口帶來滾滾商機。

因此可以說,築港工程帶動整個鼓山、鹽埕區的發展,沒有一、二期築港工程,這兩區今天可能還是一片沙洲、鹽田與魚塭。而哈瑪星地區的繁榮,也提升並鞏固了高雄作為南方重點城市的地位。

在築港工程帶動下,高雄港市成長快速,但太平洋戰爭期間,盟軍猛烈空襲高雄港,造成港區碼頭、倉庫、設備嚴重損壞,被炸沉及日軍自沉的船艦嚴重阻礙航道通航。高雄市區也遭受重創,直至戰後才慢慢地復原。昔日高雄市的興衰起落,完全與高雄港的發展緊密相關,因此,高雄港堪稱是「高雄市的生命線」。

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Photo Credit: 國家發展委員會檔案管理局典藏檔案
二戰末期美軍轟炸台灣重點城市,對高雄港的建設進行詳細的調查。圖為大黃蜂號航艦任務報告。

2. 沒有機場的年代,港口就是防疫前線

2020年全球被COVID-19疫情所籠罩,台灣以防疫模範生之姿站上國際舞台,防疫成功著實不易。事實上,台灣早在日治時期就展開建置防疫機制了!

1899年,台灣以日本國內公布的「海港檢疫法」為基礎,發布「台灣海港檢疫規則」,緊密結合警察系統、公醫制度,執行來台船隻檢疫工作。如果船隻於航海中出現因傳染病死亡者,或來自疫區,或曾與受傳染病汙染的船隻接觸時,就必須於白天懸掛檢疫黃旗(Q字旗),提醒其他來往船隻及港方,夜間則須閃爍紅、白二燈,以示警戒。至於在港邊接受檢疫的船隻,若被認為需要停留觀察,則必須停在港邊數日進行消毒。霍亂、鼠疫、黃熱病等不同傳染病,規定需要停留的時間皆不同。這樣的檢疫方式是不是聽來有些熟悉呢?就好像現在國人搭機搭船返台需要經過隔離檢疫一樣,直至今日,港口依舊是台灣的重要防疫關口。

最初,只有台灣北部設有基隆港檢疫所。1911年中國東北鼠疫爆發;1916年,東亞各地發生霍亂疫情,官民多次請求設置常設檢疫所,台灣總督府才於同年將打狗港指定為「臨時海港檢疫港」,1924 年才正式改制為「高雄州港務部」,成為常設性且依規定執行海港檢疫任務。

戰後1946年,台灣首宗霍亂疫情出現在基隆,雖然疫情在基隆很快地被控制住,但隨即在台南出現大規模感染,並迅速擴散至鄰近城市,高雄市便是其中之一。這場霍亂疫情引起民眾恐慌,也出現了許多請求當局改善台灣防疫措施的呼籲。

當時高雄市政府落實疫苗注射,在公車站、火車站、碼頭設置檢疫站,派遣醫療人員對搭乘火車、公車、輪船的旅客逐一進行檢查,若一旦發現疑似霍亂患者,立刻進行隔離治療並通報。相較台南當時的慘況,高雄市採行的各項防疫措施更有效地遏止疫情的擴散。


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