《如果30歲還是處男,似乎就能成為魔法師》:「櫻桃魔法」的核心,在於自信與自卑之間的拉扯

《如果30歲還是處男,似乎就能成為魔法師》:「櫻桃魔法」的核心,在於自信與自卑之間的拉扯

我們想讓你知道的是

如果說《盜夢偵探》是透過夢來鋪陳人格的補完,《如果30歲還是處男,似乎就能成為魔法師》就是透過戀來闡述人的整合。

文:癮君子--movie addict

(內文有雷,可先收藏文章觀影後閱讀)

承襲榮格(C.G.Jung)思想的心理學家,Carol Pearson曾述人的一生會經歷六種角色原型,其中一個就為魔法師(Magician),特徵則是害怕被人視為膚淺,所要面對的課題則是要認識並接納差異,才能跳脫既有的視框,融合更為全面的視角去整合。

然而,更多的可能,同時也代表更多的危險,魔法師的心魔正是執著於力量,結果遺忘陰陽依賴的互相本質。就此來看,魔法師這個原型,正好點明了「櫻桃魔法」(《如果30歲還是處男,似乎就能成為魔法師》在日本被簡稱為櫻桃魔法)的核心,人們於力量與自卑之間的拉扯。

激走的自卑,交疊困囚了自信

如果說自信是照亮內心的太陽,自卑就是那朵帶來陰影的烏雲。

安達不善表達,對於自我充滿著疑惑,腦中徘徊的思緒更總是被失敗給佔據,不掩藏的自我挫敗讓人心疼。然而,被人喜愛這件事,就像烙印在人心中的宿命。為此,在看似坦然擁抱自卑的豁達中,還是埋藏了點奢望,希望有人喜歡自己,藉此,才能透過這面鏡子對自己多一點喜歡。櫻桃魔法的誕生,就像仙杜瑞拉的午夜馬車,讓安達的樸素有了不一樣的妝點,但這條救生繩,拉起了他,也綑綁了他。

童話故事中的魔法總是有著時效,櫻桃魔法也不例外,但魔法之所以失效,如同動畫《龍與魔女》中的妮哈所說,不是因為時間到了,也不是因為違反了承諾,而是因為魔法本來就不是自己的力量。為此,刨開來看,安達會害怕失去魔法,根本上就不是因為害怕自己從此不懂黑澤,而是擔心自己失去力量的妝點,就會流失難得握有的魅力,變回那個樸素平凡的麻瓜,一顆不起眼的路邊石頭。

就此來看,櫻桃魔法滿足了安達的願望,找到欣賞自己的存在,卻也讓他著迷力量,學不會放手,學不會多愛自己一點。因此,櫻桃魔法看似要填補安達,實則因應自卑的心被架空,綁架了安達,讓他無法好好地聽見別人對自己的肯定,懸掛的心只能繼續流連失所,恰如村上春樹所說,沒有人喜歡孤獨,只是不喜歡失望罷了。

故此,面對愛情,或是說面對自己,安達的挑戰並沒有因為魔法而圓滿解決,甚至可以看成被魔法給困住。畢竟,自始自終,絆住安達的不是沒人愛,而是不相信自己值得被愛,安達自己也明白,甚至對留念力量的自己感到可恥與厭惡。

不過,劇組安排的分離讓他有所體悟,原來自己的心早已被填滿,即使難以相信,自己真真實實地被黑澤愛著,那跟魔法無關,只因他是他自己。即使這還不足以驅趕走自卑這隻猛獸,卻也讓他有了可以周旋的空間,進而能夠從縫隙之中抓緊幸福的紅線。

161037424688042_P8886354
Photo Credit: 如果30歲還是處男,似乎就能成為魔法師

於是乎,就在櫻桃魔法即將消失時,真正的魔法發生了,躲在角落裡的自卑被愛慕的心給照明,即使不知道拿這自卑怎麼辦,但安達決定邊走邊看,冒險去闖,去受傷,即使會有誤解,也想跟黑澤在一起。為此,安達丟下櫻桃魔法的妝點,重新擁抱犯錯的自己,即使自卑,卻不再逃避,有人相信著他,而他也決定多相信自己一點,甚至好好駐守聆聽自己的心,不再盤旋於失敗的想像,嘗試去勾勒有愛的未來,踏出積極的那一步,就只為了能好好握住。

爾後,縱然跌跌撞撞,沒了魔法,安達也找到了生活的一絲希望,雖然不像煙火一般絢爛,卻也能把自己這顆不起眼的石頭給打磨到光亮。屆時,再加一點勇氣,關於自我、愛情或是生活的冒險隨時都能開始,只要有黑澤的陪伴,就不會再有遺憾。

縱然擁有午夜的馬車,還是需要願意踏前的步伐。

捧在手上珍惜,卻忘了放入自己

如果說安達是用逃避來面對自卑,那黑澤就是運用臻求完美來超越自卑,但越演越烈下,那張完美的面具,就像黏附在黑澤的臉上難以剝除,不完美卻真實的黑澤就此被埋葬。以此來講,黑澤的內心世界潔白剔透,卻總是隱隱傳來陣陣的寂寞,直到安達的出現,完美光亮的堅殼,才有了一些裂隙,不只安達會躲進殼裡,黑澤也會,兩人的差別只在於安達是躲藏自己,黑澤則是禁錮自己。

所以,黑澤不但沒有跨越自卑,甚至因應自卑構築出厚重的盔甲,把自己束縛在完美的光牢裡,而這正如心理學家榮格所說,人格的破裂。

當然,黑澤的完美主義,不只出現在工作上,如前所述,外在的殼早已硬化成牢籠,即使是在談情說愛,黑澤仍然沒有繞出完美的五指山,過度小心地去呵護安達,並將安達的幸福責任一肩扛起,這也顯現兩人的關係有多麼不健康與失衡。

161037424639763_P8886357
Photo Credit: 如果30歲還是處男,似乎就能成為魔法師

然而,黑澤跟安達一樣,只是希望有人看見自己,真正地肯定自己,而非拘泥於外在的面貌或是表現,故此,黑澤跟安達都一樣渴求魔法,劇組也真的為黑澤安排了一場魔幻際遇,意即讓安達幫黑澤打氣。彼時彼刻的黑澤,因應疲憊稍稍讓面具脫落,看見脆弱的安達,非但沒有害怕或鄙棄,還輕拍著黑澤說那也很好啊!簡單且樸實的一句話,卻像直接鑽入心裡的天使,拆解掉困囚黑澤一輩子的光牢,甩開必須要完美的宿命預言,藉此,那雙總是緊繃的眼,終有一刻可以舒緩,洩洪心底溢載的淚。

魚說:「你看不見我眼中的淚,因為我在水中」 水說:「我能感覺到你的淚,因為你在我心中」—村上春樹

可惜,纏繞一生的幽魂沒有真得被此超渡,只是暫時被安達的溫柔給驅趕,隔日早晨再次睜眼,就算多了份愛戀,完美的陰影還是緊緊跟隨。黑澤的愛之所以總是充滿歉疚與小心翼翼,自始自終,那都是無法掙脫完美面具的象徵,更也呼應了黑澤隱藏於心的非理性信念,一來,他不相信真實的脆弱能夠被愛,二來,他不相信瑕疵的愛能夠為人帶來幸福。

161037424694500_P8886355
Photo Credit: 如果30歲還是處男,似乎就能成為魔法師

猜你喜歡


台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


猜你喜歡