《單車環台縱走大旅行》:車友規劃行程須知,台灣單車旅行五大關鍵經驗談

《單車環台縱走大旅行》:車友規劃行程須知,台灣單車旅行五大關鍵經驗談
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我們想讓你知道的是

隨著台灣自行車發展多年,作者騎訪山林得到無數感動,也透過分享獲得國內外車友認同,經過多年探索,作者歸納出3條路線來作為這個自行車島的主幹,藉由圖文、影像,以單車的特有視角,和讀者一起重新認識這塊土地。

文:陳忠利

【旅行台灣五個關鍵】

台灣雖然不大,但以單車從事旅行,尤其是日程較久的旅程,因為台灣地形、地理位置、氣候以及區域發展差異,過程中的變數不少,雖然會讓事前準備多花不少心力,行程中也常常得隨機應變,但這些變數往往帶來不少令人印象深刻的回憶。

若要讓這些回憶屬於正面,事前掌握台灣單車旅行幾個注意事項,就可以比較容易化險為夷,或是遇到狀況能從容處置,甚至是預先避開遇到危險的機率,以下就以我們長年在台灣旅行所整理出的經驗,提供您出發前參考。

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1. 天氣

由於台灣位於北回歸線上,又因海拔巨大落差和季風吹拂,天氣型態萬般複雜,因此用以下幾個與騎車相關的天氣現象,來描述規劃時需要知道的事。有時適當借力使力,可以讓旅程更有樂趣。

  • 溫度

平地:夏熱冬冷、春秋涼爽是基本,但在冬季西部(泛指台灣整個西部)大約過了雲、嘉之後,有時氣溫仍然偏高;東部(泛指台灣整個東部)則幾乎要到台東溫度才會高一些。夏天全台平地幾乎都是高溫,其中台北、新北因為是盆地,溫度較其他地方高;東部在夏天遇到西南氣流強盛時,因為是背風面,會有因沉降氣流形成焚風的高溫現象。

山地:高海拔地區則分布得比較均勻,冬季基本上海拔越高溫度越低,與高度上升100m,溫度下降0.6℃的約略計算相距不遠。夏季若是有日照,中海拔的山地依舊常會有高溫,加上若剛好是爬坡,身體更會發熱,因此水分補充格外重要。大約要超過海拔2000m之後,夏季的溫度才會比較穩定。

由以上溫度呈現可以得知,在補水策略上,夏季中海拔開始一定要適當地計畫補給點,才不會因為缺飲水造成身體不適;在平地則因鄉鎮聚落相距都不會太遠,補水較不會有問題,但仍要避免高溫及高濕度造成身體不適,建議可以利用夏季日照時間長,調整騎車時段為清晨提早出發,中午躲避高溫,然後傍晚延後休息(當然要注意安全)來因應。

另外,不管是夏天還是冬天,若在高海拔遇到下雨又搭配下坡,身體非常容易失溫,因此即使是夏天,要是騎高海拔路線,適當的保暖衣物絕對要帶。

  • 風向

台灣主要受到兩種季風影響,夏天是西南氣流,風向以西南、南風為多;冬天為東北季風,風向以北風、東北風為多。這兩種季風的特色是會有較強風勢(有時會大到像颱風),影響區域以平地為主,因此受影響的騎行遊程主要是環島。

東北季風的影響程度,西部會大於東部(外島則全島受影響);東部則因部分地區為山,多少會有些阻隔,但若遇到較強的冷鋒甚至寒流,東西部則都會吹著強烈的偏北風。

另外,恆春半島西側在冬季有個特有的氣象現象──落山風,風向為由山頂往下側吹(恆春半島西側道路是以南北走向為主)。

以上的風向、風速因素,加上靠海側較容易賞景,車友環島多以逆時針方向為多,也就是夏天在西部會逆風而行,東部則會遇到背風面的高溫。冬天在西部則為大順風,尤其越北部越明顯;到東部則就會遇到強逆風。

  • 雨季

北部受東北季風影響,冬季為雨季;南部在冬季因東北季風被北部的山阻隔,所以屬於乾季;東部受東北季風影響,冬季為雨季,其影響程度越偏北越明顯。

另外,春天的梅雨季以及夏、秋的颱風季影響是全台不分區域,這段期間因天氣變化極快,若有安排行程要隨時留意氣象,尤其在山區,一定要養成隨時留意氣象最新動態。

在高山部分,除了春天梅雨季以及夏、秋颱風季與平地相同外,海拔超過2000m後,冬天的東北季風影響轉小(尤其是過了中部),因此冬天高海拔地區除非是有強烈的冷風、寒流,否則天氣大多都不錯。

  • 空汙

近年深秋之後一直到春天,空汙不時影響全台灣,大約在苗栗以南開始,因地形因素而較為嚴重。由於空汙影響不限於平地,有時中海拔地區仍無法倖免,因此只有被動準備口罩等裝備,或是避開空汙太重的日子安排騎車,甚或是把旅行的區域調整到空汙影響小的東部或高山地區。

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受空汙影響時,除了景觀不佳外,也要注意呼吸器官健康。

2. 人文

如果喜愛台灣的多元文化,事先了解各族群所在區域,會對於遊程規劃上有相當的助益,這是我個人非常喜歡的模式。因為既然是人文,不同族群本來就會有不同的差異,例如語言、信仰、習俗等,然後又會因為與居住生活的環境結合,產生新的生命力。

而我們騎車大多先由風景、地形開始,往往探索到最後,都會碰觸到不同族群文化上的特色,因此後來規劃路程除了考慮路線難度、距離等物理上的條件外,在主題上大多會先以不同族群為範圍,抓出路線沿途會經過的族群生活領域,讓拜訪的景點試著往深度走,再搭配我們自己的生活經驗,一經學習與比較,很自然地會發掘出許多有趣且值得深思的人事物。

以下就是以台灣地理上分區,簡單地將族群做些描述,雖然無法很精確,畢竟各族群長年下來經過移動或相互結合,分界無法很清楚,但可以讓您在做路線計畫時有個初步的輪廓。

  • 西部:閩南、客家

閩南人在整個西部平地除了桃園、新竹、苗栗外占大多數,因此騎車時初接觸有關宗教、美食、建築等幾乎都會和閩南文化有關,也最為普遍。而西部偏北的桃園、新竹、苗栗,以及高雄、屏東幾個特定鄉鎮,則為客家族群聚集的區域,範圍從丘陵地帶到台灣海峽側都有,除了語言外,騎車較容易接觸到的宗教建築、美食等,與閩南有明顯的不同。

也就是說,在西部移動,基本上就是在這台灣2大族群居地間移動,出發前適當了解,絕對可以增添許多旅行時意想不到的收穫。

  • 東部:閩南、原住民、客家

東部從北部的宜蘭到花蓮、台東,閩南、客家也占有極大比例,但大多是由西部先後移民而來。世居於此的族群以原住民居多,當然原住民也有不少在近代因為各種因素有大幅遷移的情況,這些變動往往是騎車時可以多加探究的內容。

  • 山區:原住民

台灣16個原住民族中,排灣族、泰雅族、布農族、太魯閣族、魯凱族、鄒族、賽夏族、賽德克族、卡那卡那富族、拉阿魯哇族分布以山地居多,因此在台灣的山上騎車,最會接觸到的當然就是各原住民族的文化,而因為族群眾多,各自有其獨立的特色,是台灣單車旅行極為迷人的領域。

另外還有阿美族、噶瑪蘭族、卑南族、邵族、撒奇萊雅族、達悟族(雅美族)、等分布於日月潭及花東,也是各自有極為獨特的魅力等著大家去體會。

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Photo Credit: 墨刻出版
騎車前往參加原住民祭典,也是一種很棒的單車遊程。
  • 外島

台灣離島眾多,島上的族群也很多元,目前可以騎車的島嶼大致上為:蘭嶼/達悟族(雅美族),澎湖、金門、馬祖、小琉球、綠島(部分島嶼原本有原住民,但現今以閩南人為主)。由於有海洋阻隔,以及距離歐亞大陸遠近和歷史因素,幾乎可以說一島一特色,所以前往造訪時也務必先多了解。

  • 北部公家機關、北高現有或舊軍區附近

國共戰爭後,外省族群大量移民台灣,其生活區域與公家機關、軍區最有關聯,分布較多的有台北市大安區、松山區,新北的永和區以及高雄的左營區(但占該區人口數不高),有些分布以眷村為主,很適合以單一主題前往造訪。

3. 山系

台灣70%是山地,有5大山脈以及大屯山系縱貫其間,在登山界有極為知名的百岳,讓山友一座座攀爬而親近這塊土地。2007年一大波單車熱潮後,單車客也開始大量地以單車踩踏於崇山峻嶺之間,因此認識與這些主要山系有關的省級公路系統,是旅行台灣的快捷途徑。以下即是以山系來羅列幾條主要省道,讓您可以有另一種切入路線規劃的角度。

  • 大屯山系:台2甲
  • 雪山山脈:台9、台7、台7甲、台8、台21、台14、台16
  • 中央山脈:台8(至2020年截稿前,上谷關到德基路段仍管制)、台9、台7、台7甲、台14甲、台20(至2020年截稿前,天池至向陽仍封閉)、台24
  • 海岸山脈:台11、台11甲、台30、台23
  • 玉山山脈:台21、台18、台29、台20
  • 阿里山山脈:台18、台3、台20
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4. 交通

小小島嶼上面居住了2300萬人,加上經濟發達,因此島上交通繁忙是必然,再加上機動性高的機車數量龐大,讓許多車友第一次上路總是心驚膽跳,因此以下分享幾個在台灣旅行會遇到的主要交通工具,該如何應對的基本技巧。

  • 機車

單車與機車路權相似,也就是機慢車可以走的道路,單車也可以走,但由於機車車速快,因此建議車友原則上靠右側,但毋須騎到路肩線之外,適當保留足夠讓它們超越的空間即可。但若道路狹小則沒有必要過度靠外側,因為單車擁有路權,且狹小的道路太靠右反而易產生危險。

雖然在公路上騎單車得與許多汽機車共道,但實際上汽機車駕駛相互之間,會共同遵守肉眼看不見的規則,因此騎士們只要在較寬廣道路上,適當地與相對速差大的汽機車維持距離,然後遵守交通規則,在台灣仍然可以享受騎行的樂趣。

  • 蘇花的砂石車

如果打算騎蘇花公路,由於常會遇到砂石車,車友往往會被其巨大的聲浪驚嚇(尤其在隧道內),但蘇花的砂石車通常不會開很快,因此只要確定自己有被駕駛看見,基本上不會有太大的危險。但若遇到趕時間的大車,則除了要注意後方來車,也得在過彎處提防對向來車過中線,也就是在過彎處不要騎靠路中央,即便您維持在順向車道內。

  • 中、北橫的菜車、貨車

如果打算騎中橫、北橫,或中橫宜蘭支線、中橫霧社支線等省道,甚至是北宜公路,常常會遇到高速的菜車、貨車,這時可以做的,就是儘量留意甚至停下(通常很遠就會聽到它們的引擎聲),雖然您可能百般不願,但為了安全還是要很注意。

  • 省道公路的貨櫃車、大貨車、砂石車

在靠濱海的省道公路會有許多貨櫃車、大貨車甚至砂石車,由於道路寬廣且為多線道,既便您騎在慢車道,由於這些車輛在這樣的路段上車速都不低,還是要特別留意它們超越時引起的亂流,避免因此造成騎乘控制不穩。

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遇同向大車時,要留意因速差形成的劇烈氣流。
  • 北宜公路、台3乙或特定路段的重機車

有些重機騎士會在特定路段來回玩車,由於容易有競速現象,有時會因彎道過度壓車或操控不慎滑倒,進而衝到對向,因此經過這些特定路段要眼觀四面耳聽八方,儘快通過以免產生危險。

5. 資源

除了民生問題,飲水與廁所是單車旅行時隨時會使用到的資源,由於台灣單車旅遊盛行,因此許多公、民營單位均相當友善單車客,這兩大項免費資源並不難取得,以下是列舉我們經常利用的資源,提供您參考。

  • 免費廁所

超商、加油站、客運轉運站、火車站、遊客中心、廟宇、教堂、公園、警察局、公家機關等。

  • 免費飲水

廟宇、警察局(鐵馬驛站)、遊客中心、客運轉運站、火車站、部分公家機關等。

不管是以單車來旅行或是運動,體力、技巧、經驗都會慢慢累積,隨著出門次數增加,越能與環境社會產生互動。上述就是一些經驗的分享,希望有助於您在規劃屬於自己的行程時參考。

書籍介紹

本文摘錄自《單車環台縱走大旅行:一生必騎3大經典路線,31條行程規劃+12條環島自行車道,附實戰遊記x路線圖x難易度》,墨刻出版

作者:陳忠利

交通部訂定2021年為台灣自行車旅遊年,從2020年起3年內,投入16億元推動環島自行車路網升級,並串聯鐵公路等綠色交通,吸引更多國內外旅客騎自行車漫遊台灣。

隨著台灣自行車發展多年,作者騎訪山林得到無數感動,也透過分享獲得國內外車友認同,經過多年探索,作者歸納出3條路線來作為這個自行車島的主幹,藉由圖文、影像,以單車的特有視角,和讀者一起重新認識這塊土地。

本書精選作者多次造訪且認為是台灣單車旅行的經典路線,提供給喜愛單車旅行的人作為參考,希望可以省略掉過多的規劃前置時間,轉而多探尋可以深化旅程內容的資訊。在台灣,騎的是單車,但感動的是文化,唯有一再踏出去,為這個島嶼付出關心,這塊土地就會越有溫度。台灣,用騎的最美,而且越騎越美。

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Photo Credit: 墨刻出版

責任編輯:翁世航
核稿編輯:潘柏翰


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