雖然蓋亞那「台灣辦公室」無緣成立,但對台灣外交處境是「前進三步、後退一步」

我們想讓你知道的是
台灣跟很多國家間的關係是介於0跟100之間的,就蓋亞那而言,過去台蓋兩國的關係應該幾乎等於0,毫無交集。經過這次事件,雖然暫時沒有完成設處,但由於雙方外交部已經有接觸,關係已經比起過去好很多。
我們推測三邊的原始規畫應該是這樣,這個計畫也執行到了最後一個步驟。
變數
首先出現的變數,是美國總統大選。
大選結果出來之後,美國動盪了很長一段時間,外交政策能不能延續一直都是包含台灣在內的國家關心的重點。
在蓬佩奧離任之前,有一系列的友台措施,而台灣與蓋亞那兩國外交部的設處協議,簽署也是在1月11日,是美國國務院解除對台自我設限規範的兩天之後。
在拜登(Joe Biden)政府上台之後,這個台美蓋三方的計畫,最後應該受到新的美國國務卿布林肯(Antony Blinken)的接受,可以繼續進行,台灣也在2月4日的時候宣布,美國同一時間也讚許。
第二個變數則是蓋方的缺席。
跟當初在索馬利蘭建立台灣辦事處不同的是,蓋亞那方面並沒有一起宣布。蓋亞那外交部長陶德(Hugh Todd)在昨(4)日受到《路透社》訪問時表示,台灣辦公室屬於商務性質,而蓋亞那沒有要與台灣建立邦交或是要承認台灣。
中國外交部昨日的反應異常平淡,不若平常的暴跳如雷,也很反常,或許也是在做最後的努力。而蓋亞那政府最終宣布終止與台灣的設處協議,讓中國在這場外交戰爭中暫時穩住腳步。
未來可能的發展
美國在蓋亞那的布局,從區域的角度來看,其實很大一部分是基於美國跟委內瑞拉的關係而來。
美委兩國水火不容,而委內瑞拉跟相鄰的蓋亞那也有衝突,例如委內瑞拉主張擁有蓋亞那一半的領土(目前已經在國際法庭爭訟),委內瑞拉軍艦侵犯了蓋亞那水域,騷擾在海上油田工作的石油船等等,都會需要美國的協助。
美國決定從蓋亞那選舉危機之後協助蓋國是很正確的外交決定,可以增加區域內盟友,以及穩定美國在區域內的利益。
從美中全球競逐的角度來看,蓋亞那在出產石油之後,未來勢必成為區域內重要國家,及早將蓋亞那內的中國勢力減少,對於美國尤其重要,更不用說這是在蓬佩奧時期內的計畫,更有這樣的戰略意涵,也顯出台灣的價值。
台灣與美國間的關係從單純的雙邊提升到「全球合作夥伴」之後,可以跟美國合作,在印太區域以外有更多角色,在這次蓋亞那的設處規畫中,我們應該要瞭解這一層意涵。
蓋亞那最後決定終止設處協議的結果,顯示中國在區域內還有一定的影響力,可以阻礙美國長久以來的計畫,而且這還是美國事先沒有預料到的。
對美國國務院而言,中國在昨天那段時間中究竟透過那些國際組織、哪些國家、哪些政要來去影響蓋亞那政府做出決定,會是檢討的重點。
而美國對於這個事件的後續態度與做法,也會影響到其他國家對於美國實力的評估,以及拜登政府對於中國的態度與做法。
結論
台灣在蓋亞那設處這個事件,我們覺得對台灣的外交而言是前進三步後退一步。
退一步的部分當然是才對外公布已經設立辦公室沒多久,蓋亞那就因為中國壓力而決定終止設處協議。
不過進兩步的部分則更為重要,第一是台灣與蓋亞那政府已經有接觸,即便暫時沒有辦法成立辦公室,但台灣從1月15日就已經派員進駐,目前只是將合作事項轉到檯面下。
第二是台灣跟美國的關係穩固橫跨川普及拜登時期,對於上一任政府的計畫,這一任政府願意繼續執行,顯示台美關係在外交上有更多的合作空間與想像。
外交關係不是黑與白、全有或全無甚至是0跟100的極端,不是說有邦交就是100,沒邦交就是0分,用這種角度來理解外交會看不到事情的全貌。
台灣跟很多國家間的關係是介於0跟100之間的,就蓋亞那而言,過去台蓋兩國的關係應該幾乎等於0,毫無交集。經過這次事件,雖然暫時沒有完成設處,但由於雙方外交部已經有接觸,關係已經比起過去好很多。
無論如何,過去那段時間的布局、簽署協議、設立辦公室等等,這都需要許多在外交人員在前線默默耕耘。
對於台灣踏出這一步,其實顯示出了與過去不同的戰略思維以及外交模式,除了不走上爭取建交的老路而更加靈活以外,也穩固了我們跟盟友之間的關係。
雖然現在這個時點會覺得有些可惜,但的確是場漂亮的外交戰役。
感謝所有為此付出的人。
本文獲TaiwanWarmPower授權刊登,原文發表於此
責任編輯:羅元祺
核稿編輯:楊士範
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
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無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
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你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。