《不丟東西的整理術》:重點不在於「丟了多少東西」,而是提高留用物品的品質

我們想讓你知道的是
不丟東西整理術的重點不在於「丟了多少東西」。記得,我們的目標是提高留用物品的品質,而不是在丟棄量上較勁,因此就算只能清出少量垃圾也沒關係。
文:米田瑪麗娜
請大家環顧一下家中環境,拿起幾件你喜歡的東西。
此時此刻,你有什麼想法呢?
你手上的那些東西,有什麼故事嗎?
大家在衡量自己對物品的情感時,可以使用一個能協助你判斷的指標,那就是「可替代性」。
假設,你很喜歡一把剪刀。如果這把剪刀被替換成功能相同的商品,你會有什麼感受呢?如果你喜歡這把剪刀的原因在於它很銳利、輕巧,就算被換成相同規格的其他剪刀,你應該一點也不覺得介意吧?
再換個角度,如果那把剪刀的設計十分別出心裁,或是充滿許多回憶,能令你想起送禮的人。那麼,即使給你一把全新的剪刀,你應該還是會為了失去舊剪刀而感到難過。
有愛、有用、懶得丟
人們收藏物品的理由千奇百怪。因為這是自己專屬的東西、這是用來招待親友的東西、這是某人特地送給你加油打氣的東西……也可能沒有任何原因,不知不覺就被你保留下來,或純粹覺得丟東西很麻煩而一直沒有處理。換句話說,人們把東西留在身邊的理由,不外乎有愛、有用、懶得丟。
如果光是看到家裡的物品,就能讓你的心靈感到溫暖、幸福,此即對物品有愛的真實證明。某些人總認為「堅持對物品的愛」遠比「打造寬敞的空間」來得重要。對這些人來說,若一再逼迫他們接受「充滿回憶的物品最多不能超過兩箱」、「購物量不得超過家裡的收納量」這類嚴格規範,只會令他們更加退避三舍而已。
他們應該會用抵死不從的口吻哭喊道:「與其要我丟掉重要的東西,我還寧可多犧牲一些室內空間,買個大一點的收納櫃來放。」(買收納櫃總是比搬進大房子便宜嘛。)也正是因為如此,一般的整理方法總會令他們卡關。
本書就是為了回應這類心情而存在的。以下是「不丟東西整理術」不同於一般整理法的四大基本原則:
- 無須大量丟棄,捨不得就不要丟。
- 房間大小不重要,只須專注將物品分類。
- 慢慢整理也無妨,每週一二次,每次不超過三小時。
- 不丟東西,反而有助釐清你愛的是什麼。
或許有的人會質疑:「怎麼好像跟一般的整理法完全相反?」的確是這樣沒錯。傳統的整理收納書,說穿了就是極簡主義者的養成教育,只適合能夠冷靜看待物品用途、不帶感情地將物品分類,然後爽快丟棄毫無用途之物的人。
還不是把東西丟完就算了,後續還得為了維持整齊的居家環境,而每天刻意安排時間努力整理,神經繃得超緊。坦白說,我真的很懷疑,這樣的做法是否符合自己原本的人生目標。
本書的主旨是協助各位「在不減少現有物品數量的情況下,舒適地過生活,同時以最小限度的努力來維護整理好的房間」,可說是相當佛系的收納書。
以下我將逐一說明,不丟東西整理術的四大基本原則。
無須大量丟棄,捨不得就不要丟
面對購物時會花很多時間反覆確認、評估,之後也打算好好珍惜物品的人,若要他在短短五秒鐘內決定該留或不留,然後果斷地把不留的東西扔進垃圾桶,這中間的不安與被逼迫感,將會害得他們反覆思索「我上次那樣根本是在亂丟,真是太不應該了」並後悔萬分。在這之後,為了彌補這種空虛感,大部分人會因此買進更多新物品。這就是「明明環境才剛整理完,沒過幾天卻又再次爆棚」的原因。
不丟東西整理術的重點不在於「丟了多少東西」。只有對物品毫無情感者,才會對玄關前推放大量清出、待棄垃圾的景象感到痛快。記得,我們的目標是提高留用物品的品質,而不是在丟棄量上較勁,因此就算只能清出少量垃圾也沒關係。
在這之後,當你定期檢視物品(此為步驟四:維護)時,你對它們的愛將會越來越深。就算連一件物品都沒辦法丟也無所謂,早在你重新思考這件物品的意義時,你的人生就已往前邁進一步了。
房間大小不重要,只須專注將物品分類
收納是為了協助我們更有效率地使用物品,充其量只是手段,絕非目的。
居家環境的大小與物品的依戀程度毫無關係,所以只要把「物品的意義」和「收納難易度」拆開來,當成兩件事思考,就能實現絕對不會後悔的整理。因此,請大家先暫時不要理會收納量,專注在「這個東西對我有什麼意義」的分類作業即可。
慢慢整理也無妨,每次不超過三小時
一般人對於整理的態度都是「必須一氣呵成,絕不能拖拖拉拉」,但這樣的做法對於那些熱愛物品的人來說完全行不通。
整理是相當需要集中精神的程序,而人們每天能夠持續做出正確判斷的時
間,最多不超過三小時。為了符合這項原則,唯一的辦法就是把整理時間拉長、分段,以「每週一二次,每次不超過三小時」的方式,穩紮穩打地向前邁進。
我自己也是這樣,絕對不會受理工作時間在三個小時以上的整理委託案。雖然短短三小時的緩慢進度,無法明顯看出整理前/整理後的效果,但也正是因為過程中能夠謹慎以對、仔細評估,很少有客戶會在事後感到後悔。
根據我的經驗,若是一人獨居的場合,光是整理整間房子,平均就得花上約20~30小時。當然,若你想快點看到效果,也可以利用三連休期間(編按:日本每個月都會有一次連續三天的休假,稱為三連休),採用10小時×三天的方式集中處理,一口氣完成整理作業。
但如果強迫自己在一天之內持續整理超過三小時以上,不論進展是否順利,最終都很容易陷入自暴自棄的局面。「哎呀,麻煩死了,乾脆一口氣全部丟掉算了!還考慮什麼留或不留!」在這種恍惚狀態下,很多人會把所有的東西全都丟進垃圾桶。當感覺變得麻痺,判斷就會逐漸變得大膽,然而,你一定會在整理作業結束不久後,為自己當下一鼓作氣的衝動而後悔。
因此,最理想的整理狀況,是在每次三小時內、從容整理的過程中,猛然驚覺:「咦?家裡什麼時候變得這麼整齊了?」當你達到那種狀態之後,每週只須花三十分鐘維護,就能打造出更容易整理、維持的理想居家環境。
不丟東西,反而有助釐清你愛的是什麼
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、Chatbot 、ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。