簡媜《十種寂寞》小說選摘:她的人生,包括記憶與感受,在水中像乾香菇一朵一朵泡發開來

我們想讓你知道的是
十個故事,深具體感溫度的寂寞書寫,刨開摻甜放鹽的人生,男女老幼體內都有一枚寂寞種子,撬開堅硬外殼,種仁是信任、善念、堅強、突破、昇華、釋懷……
文:簡媜
〈三溫暖〉
1.
秋鳳把摩托車停在一棵茂密的茄冬樹下,慶幸自己無須半路停車穿雨衣就到達目的地。雨開始變大,發怒摔臉盆的下法,夾著閃電驚雷。摘下安全帽,目測只需跑五大步可到騎樓,吸口氣開步跑,一、二、三步,腳踩上一塊佈著青苔的磚石,那苔平日在太陽下裝死,遇到連日雨水活了,第四步一滑,身體往後仰,本能地側身用手去撐,右半身順勢往花圃仆倒,不多不少算第五步。
「啊!是怎樣?我有得罪壏嗎?」歪在地上的秋鳳對老天翻白眼,還沒翻全,一臉盆雨水潑來算是給她點眼藥水,只好緊閉眼睛。她受過訓練,知道跌倒後不可立刻站起,要分解動作慢慢來。總算站起來,檢視結果,除了手掌抓泥巴、褲子髒之外,居然連個擦傷都沒有。出門前本想穿短褲,可能媽祖有保庇改穿牛仔褲,那撮青苔再怎麼狠也狠不透牛仔布的厚。車鑰匙繫了遶境時買的媽祖小公仔,果然有感應有靈驗。
這下全身溼透透,轉念一想:「沒差啦,反正要來洗澡。」
2.
秋鳳最近——其實也不近,三個多月以來不能算最近,不過如果跟五十多歲的時間比,說最近也沒錯——常誦唸「轉念一想」四字訣。遇到不順心的事,該發的牢騷當然不會少發,但跟以前不同的是,發過之後會用「轉念一想」鼓勵自己朝事情的另一面探探頭、揮揮手。這招是演講聽來的,院裡曾請一位作家來演講,那作家講什麼她聽不大懂也不大想懂,不過作家說了一段話:「山不轉路轉,路不轉人轉,人不轉頭轉,頭不轉我念頭轉一轉可不可以啊!」
秋鳳聽得目瞪口呆,這就是她講不出卻很有感覺的道理,沒想到就在「魷魚不嚼」要不要辭職的時候聽到這話。「魷魚不嚼」就是「猶豫不決」,她跟同事後來改說臺語搞笑版「柔魚沒哺」,魷魚若是不嚼整條吞,痛死你老娘的胃,猶豫做不了決定的時候,那粒胃也是很痛的。
三個月前她向老闆娘辭職。以她當選過多次「年度最佳照護員」的榮譽紀錄,老闆娘當然不放人;要知道像秋鳳這樣耐磨耐操、會抱怨但很勤勞的人真難找,馬路上多的是「工作不努力,努力找工作」的人,尤其長照這一行,資深臥床者不能動,說句不禮貌的,等於搬重物,可比搬家工人。人家搬家工人乾脆,不必考慮沙發會不會發神經捏妳奶奶、冰箱會不會嘔吐噴妳一身。找到一個有體力、有耐心、有愛心的人,那是照護界的台積電股票,理應長抱豈可輕拋?
老闆娘只有碰到老闆時犯糊塗,其他時間是個精明角色,立刻針對薪水做調整,馬上提供各種方案供她選擇以度過「職業倦怠」。秋鳳很感動老闆娘用這麼有學問的話幫她診斷,一下子好像她這個「倦怠」變得很專業、很高級、很光榮。可是,秋鳳半夜睡不著躺在床上滾床單的時候越想越糊塗,如果說,一個人很認真地一直做一件事就會倦怠的話,那老闆一直K老闆娘(大家都知道他是個爛人),老闆娘一直被老闆K,他倆怎麼就不會「倦怠」咧?
家務事是「你不清楚我的明白,我不了解你的知道」,他們打得高興、揍得開心就好,不關秋鳳的事。老闆娘先讓秋鳳一週休兩天半的假,三個月後再說。三個月後,秋鳳眉頭仍然鎖出一條溝,說身體好累,還是想辭,老闆娘秒速流下愛的淚珠,說:
「這樣好了,留職半薪一個月,妳先調養身體再說。」從皮包掏出票券,撕下一張給她:「洗三溫暖加按摩一節附送一餐,免費,妳去放鬆放鬆!」
秋鳳不敢拿,目瞪口呆:「洗三溫暖,那要脫衣服?」
「妳洗澡不脫衣服?」老闆娘笑著把票券塞入她口袋。
「大家脫光光一起洗?」
「什麼大家,女子三溫暖,都女的。妳以為那麼好啊,有男的。」
秋鳳啐一聲:「神經病,有男的有什麼好?才不好咧。」神經病是心裡話沒說出口。她對男人身體興趣不大但認識太深了,一般人只知那副四兩重的「牲禮」,她不同,從丈夫那兒認識到病體、遺體,其餘的不是太小(她兒子)就是太老(受照護的病人)。她有句名言:「不是跟自己一起老的男人身體,不騙妳,真的很不OK。」嚴格說,男人身體在秋鳳眼裡只有兩種差別,一種不需要妳餵飯、帶他去廁所、幫他洗澡,一種要妳餵飯、幫他把屎把尿、刷背搓鳥鳥。你若問她對男人追求製冰盒形腹肌、人魚線的看法,她會說,什麼都是假的,健康最重要啦,只要一條血管給你爆掉,你就變成麵糰而且持續發酵,當腎功能急速衰竭時。收尾的口頭禪是:「我看太多了。」
話說回來,全是女人也不OK,秋鳳瞪大眼睛:「哎喲喲,被看光光了。」
「有什麼好看?」老闆娘噗哧一笑,拍她肩頭:「妳有的她們都有,她們有的妳也有。」
「是沒錯啦」,可是秋鳳覺得很怪,終於抓到重點:「可是不一樣大!」
「妳去洗澡還是挑水果?」
「可是,」秋鳳的眼睛越睜越大:「我不想被看光光。」
「妳也看她們呀。」
「啐,我更不想看她們,她們有錢有閒整天洗三溫暖皮膚白泡泡,我做工的人一身粗坯能看嗎?我都覺得丟臉!」
老闆娘沒時間陪她糾纏,她自己都欠缺高人幫她做前世今生的心理治療,沒能力幫秋鳳打開心扉或脫光衣服,匆匆丟一句:「我要去接小孩不跟妳說,妳去就對了,跟櫃檯報我的名字,她們會幫妳安排最好的按摩師,妳不去洗就別來上班。」
這句話把秋鳳定住,她還沒回過神,老闆娘又丟來一句:「人家八十幾歲阿嬤都去洗了,妳怕什麼?」
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。