台中捷運綠線3月25日恢復試營運,藍橘兩線預算均破千億引爭議

台中捷運綠線3月25日恢復試營運,藍橘兩線預算均破千億引爭議
台中捷運綠線|Photo Credit: 中央社(中捷公司提供)

我們想讓你知道的是

台中捷運綠線將於3月底恢復試營運,橘線則送審查小組通過,而藍線正在綜合規劃階段。此外,由於藍線和橘線經費皆破千億引發爭議,台中市府及交通部長對此均有回應。

台中捷運綠線蓋了13年,於2020年11月16日啟動試營運,試營運第6天卻因聯結器軸心斷裂而暫停營運。歷經「台中市捷運故障審查委員會」6次審查及2次場勘,確認改善方案安全無虞,台中市政府於今(10)日上午宣布將恢復試營運。

捷運綠線從3月25日至4月23日恢復試營運,民眾使用電子票證(悠遊卡、一卡通及愛金卡)可免費搭乘,4月25日正式收費通車。

橘線送審查小組通過,可能帶動逢甲商圈

根據台中市交通局《自由時報》報導,機場捷運(橘線)也已完成可行性研究報告,並送府內捷運審查小組通過。橘線起點為台中國際機場,行經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點,終點設於霧峰。而綜合規劃送交通部核定後,市府會再進行可行性研究,到時相關路線及站點會更確定。

《民視新聞》報導,一旦橘線興建通車,對於區域房市將會產生一定的帶動效果。以目前人潮退卻的逢甲商圈為例,橘線在逢甲旁的「水湳經貿園區」設站,未來對逢甲商圈可望產生帶動效果,加上台中市政府作多「水湳經貿園區」的綠美圖、中台灣電影中心等空間,未來逢甲可能有翻轉機會。

1
中捷橘線,全線共設26座車站|Photo Credit: 台中市交通局

藍線和橘線經費均達千億引爭議,市府及交通部長均回應

除了前述的捷運綠線及橘線外,根據《聯合報》報導,台中市府3月4日將捷運藍線綜合規劃報告書報交通部審議。2018年中央核定的可行性研究為981.49億,市府綜合規劃定案經費則是1309億,2年增加327億,引起爭議。而捷運橘線經費也高達1185億,未來財政能否負擔成為關注。

對此,台中市交通局表示,市府會注意財政控管及自償率評估,也會爭取中央補助。捷運橘線路線長且和藍線都有高架及地下兼具的問題,再加上土地成本及營建成本等增加,因此才有造價比較高的問題。台中市長盧秀燕指出,藍線經費上升主因是部分路段地下化,又新增兩站體使然。

《聯合報》報導,關於藍線規劃經費暴增,交通部長林佳龍表示,對台中市政府修改後的路線、增設的車站、市區地下化等都予以尊重,交通部會循行政程序審查,也會了解涉及預算分配地方政府的建議。他提到,藍線捷運2018年先前通過可行性研究時的決議也須遵行,交通部會協助讓捷運藍線的綜合規畫更具有可行性,以通過行政程序的審查。

《自由時報》報導,藍線起站為東區的新建國市場附近,經過台中車站走台灣大道到台中港;全線共計設置20座車站,包括8座高架車站和12座地下車站。至於藍線何時可通車?交通局表示,要等交通部審議完後再送行政院核定,在行政院核定完後,希望能在十年內,完成設計、工程招標、施工。

1
捷運藍線示意圖|Photo Credit: 台中市交通局

延伸閱讀:

新聞來源:

責任編輯:游家權
核稿編輯:羅元祺


Tags: