還給讀者更好的閱讀體驗:電子書平台大爆發,再也沒有藉口不看書

還給讀者更好的閱讀體驗:電子書平台大爆發,再也沒有藉口不看書
Photo Credit: 讀墨電子書提供

我們想讓你知道的是

閱讀平台超進化:再也沒有藉口不看書!

文:CCC編輯部

受訪者:

  • BOOK☆WALKER總經理施性吉
  • Readmoo總編輯何宛芳
  • 亂搭版權主任陳孟姝

愛看漫畫的你,從小是否總夢想著擁有一整面彷彿圖書館的漫畫牆?是否想過買下所有讓你心折的漫畫,通通收藏在家中?曾幾何時,居住空間有限,不便收納大量藏書,家中泛黃的藏書驟然變得占空間又難出清,又因時間被學業工作切割得支離破碎,娛樂形式又相對多元,閱讀不再是追求娛樂時的首選。

數位閱讀的普及,或許即將改變現狀。

在日本,手機閱讀不只是近幾年才開始的趨勢。在智慧型手機尚未誕生,人手一支折疊式手機的時代,就已經有適合通勤族以手機閱讀的微小說、單格漫畫及漫畫電子書等閱讀形式出現。集英社於2014年推出閱讀App「JUMP+」,不僅能付費線上閱讀《週刊少年JUMP》的內容,更有專屬於電子平台的漫畫連載,此後小學館、白泉社、講談社等老牌漫畫出版社,在紙本雜誌銷量每況愈下的時代,也陸續推出電子閱讀App,讓讀者不必買下厚重的紙本雜誌,也能透過網路追蹤最新的漫畫連載。

近十年內,「C'moA」、「pixiv comic」、「Renta!」等更多漫畫網站,紛紛提供大量線上漫畫,有免費連載、單回販售及單行本電子書販售的形式,提供過去在篇幅有限的紙本市場難以出道的漫畫家發表舞台,也滿足喜愛各種漫畫的讀者。

在台灣,儘管讀者不一定對數位閱讀陌生,付費電子書的推廣仍是段緩慢的進程。起初,電子書沒有統一的格式,加上發行電子書需另簽合約、利潤微薄、擔心排擠紙本書的銷售等因素,出版社發行電子書的意願不高。2015年前後,隨著EPUB3成為主流電子書格式,手機與平板電腦螢幕逐漸增大、閱讀器推陳出新,提升了電子書的閱讀體驗,出版社也更願意與電子書平台合作,使電子書市場的規模持續擴大。

台灣的線上閱讀平台類型眾多,可購買漫畫電子書的平台如推出閱讀器「mooInk」,經營綜合書籍類型的「Readmoo讀墨電子書」;由台灣角川與日本電子書平台BOOK☆WALKER共同成立,主打漫畫及輕小說的「BOOK☆WALKER」;以及日本漫畫線上租閱網站Renta!在台灣經營,同樣主打線上租閱漫畫、小說的「亂搭!租書網」等,雖然各有經營模式,但都以累積更多品項、吸引讀者為目標,為台灣的數位閱讀累積能量。

電子書誰在看?

根據各網路平台的會員性別比例,即可看出平台主要客群的不同。例如主打女性向作品的亂搭!租書網,女性用戶占七成以上,主打漫畫與輕小說的BOOK☆WALKER則擁有較多男性用戶。但BOOK☆WALKER總經理施性吉表示,平台也積極透過與女性向手機遊戲異業合作、邀請youtuber宣傳等行銷策略拓展女性市場,如今女性用戶也從早期僅25%,增長至今已超過45%。

早在網路書店盛行時,便具備消費者不需直接面對店員的優勢,電子書更解決了暴露個資、後續收納、意外被家人看到等問題,限制級作品也成為電子書平台中,銷售較為突出的一類。亂搭版權主任陳孟姝說明,由於購買、展售的門檻,及品牌形象的經營考量,台灣出版社對限制級作品的代理較為保守,限制級作品在過往台灣閱讀市場中是比較缺乏的一塊,因此主打輕熟女的日本限制級漫畫成了亂搭的主要特色,也有不少在亂搭連載的BL漫畫反應不錯,台灣出版社才取得紙本書版權,因此產生兩種代理版本流傳的現象。

台灣男性向漫畫與輕小說電子書銷售最佳的平台BOOK☆WALKER同樣不錯過此塊市場,網站除了電子書,也有分回販售的限制級漫畫,來源除了台灣出版社代理的作品外,也包含直接由日本授權的日文漫畫,儘管沒有經過翻譯,仍然取得不錯的銷售成績。

電子書銷售平台的讀者偏好

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Photo Credit: 資料提供:Readmoo讀墨電子書、BOOK☆WALKER、亂搭!租書網/CCC創作集

把選擇權還給讀者:硬體閱讀革命

在網路上閱讀漫畫的體驗,對許多漫畫愛好者而言,並不是以電子書起頭。在正版電子書平台尚未上路時,很長一段時間,讀者習慣透過非官方掃圖網站閱讀最新的中文盜版漫畫連載,雖然是對於正版漫畫販售的一大打擊,卻也養成讀者透過電腦、手機等載體閱讀漫畫的習慣。如何吸引這批讀者轉向付費閱讀正版漫畫,也成為電子閱讀平台的一大課題。

Readmoo總編輯何宛芳指出,Readmoo最重視良好的數位閱讀體驗。mooInk閱讀器首次推出6吋版本時,尚以文字閱讀為主要考量,到了二代7.8吋閱讀器,就已經被視為閱讀漫畫的載體之一,此後推出的10.3吋與將上市的13.3吋閱讀器,可以雙頁並排閱讀的功能,也被漫畫讀者注意到並在網路上分享宣傳。在非官方網站夾擊下,吸引讀者的策略除了充實作品書單,也在閱讀體驗上盡量滿足各種需求。

何宛芳舉例,讀者在Readmoo閱讀電子書時,可以從六種字型中選擇讀起來最舒服的一款、也能自己決定要直、橫排閱讀,加上切除白邊、特定比例放大等功能,只要能讓讀者覺得方便、好讀,就有機會吸引讀者在此購書,「以往紙本的時代,字體、行距、行高都由出版社來決定,我們現在改善閱讀體驗的形式,就是把選擇權還給讀者。」

消費者決定消費形式:電子書線上租閱

硬體的改良之外,各平台也積極與出版社合作,除了販售整本電子書,也有部分作品開放租閱功能。定位是線上租書網的亂搭,作品分為48小時內的短期租閱,以及不限時間觀看的永久租閱兩種付費方式;BOOK☆WALKER也有部分電子書開放租書功能,但每本書是否開放租閱、拆回販售等服務,皆由出版社自行決定。


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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