【動畫】《暮蟬悲鳴時 業》:國高中生該如何排解被老朋友拋棄、遺忘的痛苦?

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《暮蟬鳴泣時 業》的沙都子,雖然對朋友梨花做出了一系列殘忍的報復行為,但我可以深深感覺到她的恨意背後,其實帶著強烈的悲傷與痛苦。當一個國高中生面對同樣處境時,到底該怎麼做呢?我認為有三個重要步驟:
《暮蟬鳴泣時 業》在三月完結了,作為一個死忠的《暮蟬》迷,從高中第一次看到《暮蟬》這部作品,就被它的推理故事深深地吸引住。
然而,就和我先前寫過的《誰是被害者》一般,作者都是用極為恐怖的手法,透過推理的劇情,來傳達人與人之間的依附關係失衡時,人們可能會出現的恐怖行為:在這些恐怖的行為背後,其實加害者背後想要得到的還是依附對象的關注,只是他們並不知道該怎麼辦,於是透過了迂迴的手法,間接的用犯罪的方式來面對他們的被拋棄感,而隱藏在他們憤怒的背後,其實是深深的悲傷。
(以下有雷,閱讀前請自行評估)
在本篇正文開始之前,我先稍微描述一下舊作的故事大綱。13年前的舊作《暮蟬悲鳴時》與《暮蟬悲鳴時 解》,描述著主角古手梨花和她的同伴們:北條沙都子、前原圭一、園崎魅音、園崎詩音、龍宮蕾娜等人的悲慘故事。
梨花和同伴們住在一個以白川鄉合掌村為背景所改編而成的村莊「雛見澤村」,這個村莊原先在昭和48年左右,被政府預定要興建大壩而將沉沒到水庫之下,經過了村民的強烈反抗,以及當地望族園崎家透過軟硬兼施的方式,才得以保存下來。
然而在反抗的歷程當中,雛見澤卻發生了連續四年的奇異死亡事件:從昭和54年開始,大壩案的監工遭人殺害分屍,其中一名兇手下落不明,而在三年後,每到六月,也就是當地神社的祭典「棉流祭」當天,都會出現一死一失蹤的死亡事件。
一直到了昭和58年6月的棉流祭前後,時年11歲的古手梨花都會離奇死亡,梨花必須靠著「御社神」羽入的幫忙,才得以輪迴到另一個平行世界,再次試圖打破自己必然死於該年六月的悲慘命運。
經過一次又一次的輪迴,古手梨花終於和同伴們找出了幕後的真兇,避免了自己必死的慘劇。
被朋友拉著一起考高中,卻在入學之後被拋棄
而在2020年推出的新作《暮蟬鳴泣時 業》中,則描述了古手梨花因為長年困在雛見澤不斷地輪迴,因此有了想要離開雛見澤,到外地讀高中的想法。她拉著同樣在怪死事件中失去父母而與她同居的沙都子,一起準備貴族女校「聖露西亞女子高校」的考試,經過兩年多的努力,兩人終於考上了那間高中,沒想到卻又是另一齣慘劇的開始。
古手梨花的談吐與氣質,順利地融入了聖露西亞高校,成為同學們崇敬的對象,許多人都以「梨花大人」來稱呼她;然而北條沙都子的氣質與性格,和貴族女校可以說是格格不入,當初是因為她和梨花的羈絆,而被梨花說服一同考進這間名校的,但她對於學習卻一點興趣也沒有。
在梨花結交新朋友而與她見行漸遠、沙都子無法適應學校環境,於高二時被編入加強班的雙重打擊之下,沙都子逐漸地對梨花出現了恨意,新的慘劇漸漸萌芽。

失去依附對象的沙都子,引起許多網友的共感
當這部動畫演到沙都子被拋下的故事時,我在PTT動漫討論版上看到許多「梨花是渣女」、「梨花拋棄沙都子」、「明明是梨花硬拉著沙都子一起讀同一間學校,怎麼最後卻是梨花離開沙都子」的言論。
在看到這些留言時,起初我覺得,朋友們長大之後,會因為興趣、個性不同而結交新朋友,本來就是一件很正常的事情。
然而,後來仔細思考之後,我感覺到一股深深的悲傷──這些網友的留言,其實很有可能是將自身的經歷,投射到了沙都子身上,他們在求學過程中有可能也遭遇到原先說要一起好一輩子的朋友,卻在長大之後被對方拋棄的過程。
對於被童年時期的依附對象所拋下,任誰都會感覺到受傷的。而如果這樣的受傷沒有出口,再加上在新學校適應不良,便有可能成為一些自殺傷或命案的開端:近日的國中女學生硼砂下毒事件,雖然不清楚下毒者為何會萌生這樣的恨意,但可以感受到的是,她在學校肯定過得不快樂,再加上她對於那位女同學過度的執著,抱著非得要毒害她的心情來下毒;又或是當年震驚全台灣的北捷殺人案,兇手鄭捷在學校內適應不良,沒有知心的好友,也沒有人能夠陪伴他紓解內心的恨意,因而造成了一起社會上的悲劇。
畢竟與人連結的依附需求,一直都是我們一生當中不可或缺的生存要素,許多犯罪都來自於被孤立與被拋棄,終究導致不可挽回的結果。
承認自己的脆弱,找尋管道自救是很重要的一件事
故事中的沙都子,雖然對梨花做出了一系列殘忍的報復行為,但我可以深深感覺到她的恨意背後,其實帶著強烈的悲傷與痛苦。
當一個國高中生面對同樣處境時,到底該怎麼做呢?我認為有三個重要步驟可以給讀者參考:
一、承認與看見自己的受傷
對於沙都子而言,她對梨花的感情是由愛身恨的,畢竟被一個長年同居又一起拚上同一所高中的人疏遠,即便梨花並沒有惡意,但沙都子還是受了極大的傷害。
如果你也經歷過類似於沙都子的經歷,會感覺到怨恨、被拋棄,其實都是很正常的感受,畢竟隱藏在憤怒背後的,其實是很強烈的受傷感。只是這個受傷感有時候並不容易被覺察到,所以才更需要給自己一個空間,好好地去哭、去釋放這樣的悲傷。請嘗試地去看見自己:「我之所以這麼怨恨對方,其實我的內心是很受傷的。」
二、私下約對方談談,或是找尋以前的朋友聊聊
沙都子在故事當中,試圖透過惡作劇引起梨花的注意,卻造成其他同學被誤傷,也使得自己被老師懲罰。
許多人在面對受傷時,也會不知道該怎麼處理,因此會採取類似沙都子的方式,透過一些惡作劇、破壞秩序的行為,試圖引起對方的注意。我可以明白這些行為的背後,其實都是受傷所導致的結果,但是選擇這麼做,通常都不會帶來促進彼此相互了解的效果。
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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

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城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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