《我是遺物整理師》:請問是否可以協助清理在家中死去的「貓咪們」?

《我是遺物整理師》:請問是否可以協助清理在家中死去的「貓咪們」?
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我們想讓你知道的是

籠子裡每個隔間都黏著不同的貓毛。灰色的毛是被稱為俄羅斯藍貓的品種貓、奶油色的是暹羅貓、亮褐色有白色條紋的是美國短毛貓……平時身為愛貓人,在這種慘淡的狀況下,只看到毛色就能區分品種,真是令人不勝唏噓。

文:金完(김완)

地獄與天堂之門

「是,當然,那樣的工作我們也會接。」

聽不出來是孩子還是大人,一位帶著稚嫩娃娃音的女性打電話來,詢問是否可以協助清理在家中死去的動物。「貓咪們」,這說法很明顯地表示不只一隻。不能被天真爛漫的聲音迷惑,必須仔細聆聽才行。一般而言,在最初接洽時講出來的話,最能呈現客觀的狀況,所以除了對方的說明,我同時也會留意、感受其情緒,因為很可能從中發現其他具體事實。

「那個不是我們家啦。只是貓咪死去已經有一段時間了,還有很多垃圾……啊!不是所有的貓咪都死了喔!」

「那麼裡面有幾隻貓咪呢?」

「嗯……我也不太清楚,大概七隻吧?」

「是死去的貓咪?還是活著的貓咪?」

「啊,是死去的。」

對方毫不猶豫地用明朗的聲音回答,但我的心卻漸漸往下沉。在極其鮮明的對比下,突然覺得我們之間的對話很不真實。

「那麼活著的貓咪有幾隻?」

「不知道。一隻?還是二隻?也許還剩下三隻吧。」

按照約定,我在三天後來到那棟住商混合的大樓,雖然對方說會把還活著的貓咪先送去寵物旅館,但隱隱還是覺得不放心。在地下室將車停好後,我拿出手機傳訊息給她再次確認。

剩下的孩子都已經跟貓旅館講好了,應該沒什麼問題。

即使只用眼睛看著她回傳的訊息,耳邊似乎也能聽到那稚嫩的娃娃音。把清掃裝備放上推車,我靜靜地等著電梯。七隻死去貓咪所在的屋子,應該沒有什麼問題的屋子,就在這棟大樓的十五樓。

「進入者,必放棄所有希望。」

Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate.

按下玄關門鎖設定裝置,但真正要打開的,難道不是貓的地獄之門嗎?

走過連著洗手間的狹小走道後,映入眼簾的是寬敞的客廳,在一般家庭中少見的巨大鐵籠非常引人注目。像人一樣高的兩個籠子,如同雙子星大樓般保持著適當距離,彼此相對而立。籠內一小坨、一小坨的,是如果沒有事先聽過說明,會一時難以辨識形態,像融化般只剩下皮毛的貓咪。

客廳的地板上,沒能變成蒼蠅成蟲就停止生長的紅色蟲蛹,像正月十五吃的五穀飯裡的紅豆粒一樣,散落一地。每當移動腳步時,腳底就會不時傳來「咔喳」,像什麼東西爆開一樣的聲音。動物死亡後,蒼蠅肯定會集結在一起,把死亡當作養分進行繁殖,孵化無數的生命體。人類的死亡也一樣。在地球生態界中,蛆蟲也許是從死亡中獲取生命,最悖論的存在。

裝有除臭劑的塑膠噴霧器圍繞著兩個籠子,殺蟲劑的鋁製噴霧罐,以及裝飼料的塑膠袋等堆成了垃圾小山。與眼前的慘況相比,氣味並不嚴重,可能是因為之前一直對著死去的貓咪們噴灑各種化學藥劑的關係吧。

與雜亂無章堆積在屋子各處的垃圾相比,床頭就像是神遺留在地獄的唯一聖地,白白淨淨地空著。從床頭那側牆壁上連接的手機充電器和散落在床墊的電線來看,或許最近還有人曾停留過,應該是來對死貓噴灑除臭劑和殺蟲劑,給活貓提供飼料和水的人。

該從哪裡開始好呢?

湯汁滿滿的中國料理、只剩下骨頭的炸雞和披薩碎屑組成的垃圾小山,與籠子比起來,也不算讓人頭疼。還是先收拾貓咪屍體吧。如果不先處理放置了死亡貓咪的兩座地獄塔,是無法動手清理其他區域的。首先戴上防毒面罩,從工具箱裡找出可以切斷鐵網的鉗子和長長的螺栓工具。終於到了目睹地獄真貌的時刻了。

籠子裡每個隔間都黏著不同的貓毛。灰色的毛是被稱為俄羅斯藍貓的品種貓、奶油色的是暹羅貓、亮褐色有白色條紋的是美國短毛貓……平時身為愛貓人,在這種慘淡的狀況下,只看到毛色就能區分品種,真是令人不勝唏噓。

是所謂「虎死留皮,人死留名」嗎?在那句俗諺背後滲透的名譽至上主義和以人為本的世界觀,總是讓人覺得不爽。留名或留皮,在死亡面前到底有什麼意義?動物並不是為了成為人類的玩物或裝飾品而存在,那句諺語必須從這個世界上消失,首先就從我的腦海中開始。

把鐵籠裡的隔間層板拆開,在籠子底部,滿是糞便和因殺蟲劑失去生命的蛆蟲及蒼蠅群。貓的骨頭碎塊和皮毛都混在一起,只有貓的頭骨還保持著原來的形狀。生前清澈帶著神祕的雙眼,現在都被昆蟲佔領了,只有犬齒依然尖銳地露出來,嘴巴無法闔上。犬齒之間露出像芝麻一樣小而密緻的牙齒,就像地獄一樣,讓人明白這一切不是夢,而是嚴肅的現實。

每拾起一隻貓的頭骨時,彷彿就有一隻看不見的手,伸進我的體內緊緊抓住心臟,唯有這樣,才能勉強讓我的心臟不要停止跳動。在經歷了好幾次那陰險的手之後,才把兩個鐵籠子都掏空。總共死了十隻貓咪。剛出生的小暹羅貓因為內臟全被吃光,連腹部都消失了。

工作結束後離開那個地方,我有好一陣子沒有說話。開車回辦公室的路上,經過江邊北路被困在壅塞的車陣中,我卻聽不到任何聲音。晚飯時間坐在飯桌前,也根本不知道放進嘴裡的是什麼,總之嚼著嚼著就吞了下去。在那間屋子裡停留的期間,我感覺自己的意識裡好像有什麼東西被大把大把地掏空。

其實我見過無數次死貓。城市可以成為流浪貓的安身之處,不過一旦生病或找不到食物時,棲所就會變成墳墓。死貓在城市邊緣的各個角落腐爛後產生氣味,讓我不斷被召喚過去。然而由我進行善後的流浪貓,生前即便在危險的環境中,也能享受自由自在的生活。牠們可以不受任何拘束,盡情地漫步街頭,腳踩在屋頂、圍牆等高處,擺出一副不可一世的姿態俯瞰下方:「哼,你們這些人類啊,都在我的腳底下。」適者生存的野生法則雖然難以避免,但至少流浪貓在活著的時候,可以做自己的主人。


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
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台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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