《如何在贏者全拿的職場中生存》:「贏者全拿」五大因素,讓希爾頓飯店從住宿業轉為資訊業

《如何在贏者全拿的職場中生存》:「贏者全拿」五大因素,讓希爾頓飯店從住宿業轉為資訊業
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我們想讓你知道的是

沒有人期望飯店主管懂得無線射頻識別(RFID)晶片的技術細節,儘管那是讓行動電話具備房卡功能的原因。但是主管必須理解,所有的科技發展將如何改變飯店提供顧客服務的方式。

文:尼爾・歐文(Neil Irwin)

造成贏者全拿世界的五大因素

大約在二十世紀之初,偉大的經濟學思想家阿爾佛列德.馬歇爾(Alfred Marshall)提出了「報酬遞減法則」,用來說明當公司跨足新領域、開發新的天然資源,規模逐漸擴張,報酬便會逐漸下滑。進入新市場的成本會高於企業原本所在的家鄉市場;開採潛力排名第十四的銅礦場,成本要高於排名第一名的礦場。

到了二十一世紀,世界卻已被報酬遞增世界所取代,只有少數資訊導向的產業例外。假設一家電影公司在美國拍片的成本是兩億美元,相較之下在中國或是巴西的拍片成本根本是小巫見大巫。甲骨文(Oracle)不需要挖掘開採潛力排名第十四的礦場,才能多賣一套軟體,他們只需要額外賣出投入數百萬元開發的某個產品的授權。一家藥廠可能花費數年投入數十億美元,尋找下一個暢銷藥物,但是每新生產一顆藥丸的額外成本簡直是微不足道。事實上,這些產業的潛在獲利是沒有上限的,只要你成功成為少數贏家之一。而這可能性極高。

正如同已下圖表所示,在一九九○年代,美國前百分之十最成功企業的資本報酬率大約是二五%,前百分之十五的企業為一○%。到了現在,前百分之五十企業的投資報酬率維持不變,但是前百分之十企業的資本報酬率已經超過一○○%。

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Photo Credit: 天下雜誌提供

之所以轉變成贏者全拿的世界,我認為最具說服力的因素有五個。這些因素之間並不互斥,反而會強化彼此,進而為前百分之十的企業創造了更大規模的「經濟護城河」(economic moat,由股神巴菲特提出的概念,指企業維持競爭優勢,以及保護長期獲利能力和市佔率的能力)。

1. 無形投入逐漸佔有主導地位。如同先前提到的,軟體和電影等資訊導向產業,都具有贏家通吃的特性。但是在現代經濟環境製造產品,無形要素的佔比比實體資本要高,不論是程式碼、大筆顧客資料、某個商業流程的專利,或是令人尊敬的品牌。現代汽車的內建軟體和汽車底盤的鋼結構一樣重要;零售店累積的顧客資料和實體房地產同等重要。上述種種現象形成了「沒有資本的資本主義」世界,這也是喬納森.哈斯克爾(Jonathan Haskel)和史蒂安.維斯萊克(Stian Westlake)合著的同名書籍所探討的現象。

2. 網路效應。產品愈多人使用,就愈有價值。也就是說,產業會逐漸趨向獨佔或是雙佔的局面,而非完全自由競爭。長期以來軟體業都是如此,例如這本書大部分是使用微軟Word 軟體寫成的,因為我的編輯和其他合作夥伴也都使用Word,即使微軟的競爭對手開發出更好用的文字處理軟體,我還是不願意更換。另外,臉書已成為全球最有價值的企業之一,很大原因是網路效應。你使用社群媒體,是因為身邊非常多朋友和家人也在使用,網路效應也可能出現在與數位科技無關的產業,請見後文敘述。

3. 市場力量與整併浪潮。當某個企業整併,他們的業務往來對象就有更大誘因進行整併,因為他們擔心自己被更大規模、更有勢力、資本更雄厚的供應商或客戶購併。美國的醫療院所和健康醫療公司便是如此。在某個城市,一家保險公司擁有愈多客戶,就愈能強迫醫院接受更低的醫療給付比率。若是在同個企業集團之下,如果醫院規模佔比愈大,就愈能聯手提高給付比率。雙方都有足夠的誘因盡可能整併成愈少的公司,進而形成惡性或正向循環(這端看你如何看待「大」的價值)。大型民生消費用品製造商或零售商,也常有類似的情形。

4. 裙帶資本主義和管制障礙。賺錢的大型企業自然有誘因透過政治操作,拓展自身的優勢。一家公司獲利愈高,就愈有本錢進行遊說或是捐贈政治獻金,推動有利於企業的政策,例如政府補助融資、智慧財產權保護或是出口補助等。許多政策措施表面上是為了管制產業,實際上卻是偏袒既有的企業,例如:美國銀行業相當反對金融危機後政府提出的管制措施,但有許多法規其實是有利於營運績效良好的大型企業,而這些企業也有能力影響政策細節,並雇用大量的法遵主管。

5. 反壟斷主管機關對於整併的容忍。企業多半會尋求整併,減少競爭,只要反壟斷主管機關不阻止,企業便沒有理由不採取行動。數十年來,反壟斷主管機關對於整併的容忍度愈來愈高,美國的航空業便是一例。

二○○八年反壟斷主管機關並未反對達美航空(Delta Air Lines)收購西北航空(Northwest Airlines),或是二○一○年聯合航空(United Airlines)收購大陸航空(Continental Airlines)還有二○一一年西南航空(Southwest Airlines)收購穿越航空(AirTran Airways),以及二○一三年美國航空(American Airlines)收購全美航空(US Airways)。

結果在二○一六年,光是前四大航空公司就佔七二%的市場(二○○七年,前四大航空公司只佔有五○%的市場)。在科技業,當臉書購併Instagram 和WhatsApp時,幾乎沒有激起任何漣漪,即便這兩次收購案讓臉書得以壟斷社群媒體與數位廣告市場。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機
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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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