【異國戀徵稿】英國碩士畢業的武漢女孩,追愛到日本一切從零開始

我們想讓你知道的是
被迫回到武漢後,她即當機立斷,拋下家中的一切、不顧親人的反對,就這樣,一句日語都不會說的她,來到日本一切從零開始,只為了細心呵護這段剛剛萌芽又脆弱的愛情。
文:吳孟晟
幾年前我在日本留學讀語言學校的時候,認識一位武漢女生Xuan,她在武漢長大,但上大學時就到英國的南方去讀書,一直念到碩士畢業。
不知道是不是因為家中條件好的關係,她身上略帶有一點嬌氣,也有一點點孤傲的感覺,但不得不承認,她長得挺標緻,算是會讓人特別注意的那種漂亮。記得我認識她的時候,她大概是24歲,不久前才剛剛在英國拿到商學碩士的學位。
一個在英國拿到商學碩士、家庭背景還不錯的女生,如果想在工作上有所發展,全世界的城市應該有很多工作機會可以選擇,或者回到她家鄉的武漢,應該也有很好的發展機會。然而,她卻選擇文化相對封閉排外、對女性又不算特別友善的日本職場做為她職業的起點,即將在這開始她的第一份職場工作。
此外,她還在念語言學校,顯然也說明她沒有特別突出的日語背景,因此我在想,她來到日本,追求的應該不是,或至少不僅是工作上的成就而已。我很好奇她背後的故事。
後來,我們漸漸熟稔,於是我也就漸漸了解她的故事。她念研究所時,認識了一個日本男生,他們兩個一見鍾情,並且發展迅速,他們第一次約會的那一天,也是他們開始交往的那一天。然而,許多英國的碩士學程,都只有短暫的一年,英國的工作簽證似乎也沒想像中的好拿,因此雖然交往後他們享受了一段甜蜜無負擔的生活,但畢業後卻得面對現實,兩人不得不分離、被迫各自回自己的家鄉工作生活。
做為一個男生,我不知道女生在感覺到自己遇到真命天子時,是怎麼樣一個體驗,我沒有這種心境,甚至也不確定是否有唯一對的人,但是我觀察到,對於愛情,有些人一旦認定了,就會奮不顧身的去追求它,Xuan大概就是這種人。
被迫回到武漢後(那時候還沒有肺炎),她即當機立斷,拋下家中的一切、不顧親人的反對,就這樣,一句日語都不會說的她,來到日本一切從零開始,只為了細心呵護這段剛剛萌芽又脆弱的愛情。
我很佩服Xuan的勇氣,我相信她必然對另一半有極大的信心,否則她怎麼能為了一個認識不到一年的男生,克服一切阻礙、面對一切未知的風險?
她是獨生女,在家中是掌上明珠,家人好不容易盼著她英國碩士畢業,迎來五年分離後的重逢,但見面後,女兒帶個她們的消息卻是要再次的離別,而且這次要去的國家是日本、要去找的人是日本人,在老一輩眼裡,日本人還是仇人一般的存在,這也就讓父母很難支持,親戚們似乎也頗有微詞。
除了要克服家人的反對,她還有心理上面對未知的恐懼需要克服,畢竟要去一個陌生的國度,那裡的生活是她從未體驗過的,那裡的社會環境她是否能適應?如果真的要嫁到日本,日式家庭的文化習俗,是否會讓抱有自由主義心態的她感到箝制?不知道。
然而,以上的種種困難,在我見到Xuan的時候,顯然她都已經克服了。
我認識Xuan時,她來到日本的時間還不算長,周圍一切的事物對她來說都還很新鮮,因此似乎能感受到她的期待和興奮之情溢於言表,不過除此之外,我從她身上感覺到更多的是一絲帶有平靜的喜悅,彷彿她已找到自己理想的生活、彷彿她已知道自己應該前進的方向。
她和另一半同居,白天上完語言學校的課,晚上就回家做飯,等著他下班回家吃飯,偶爾假日到附近的公園走走、賞賞不同季節的花,生活過的非常的簡單而幸福,你可以從她身上可以感覺到一種生活的實在。
當然,關係中不會只有濃情密意,他們也會有爭執,也會因為文化、習俗和價值觀的差異而鬧彆扭。例如,好幾次Xuan都向我提到,她男朋友三不五時就要喝酒應酬到非常晚,然後才醉醺醺地回家。似乎是她所不能接受的,儘管她也知道,哪一個日本上班族不是這樣呢?
然而,有意思的是,文化差異似乎也並非都是不好的一面,在Xuan看來,文化差異也給他們帶來許多好處。她說,因為彼此知道對方有著不同的成長背景,因此一旦有東西看不慣,不會傾向解釋為對方有問題、也不會覺得自己理所當然是對的,而是可以理解為,這些不同生活習慣和觀念,是文化差異導致的,那麼既然文化差異是固有的,你就不會特別想去改變對方,而是會選擇接受,而這種思維讓雙方多了更多包容的心,也讓彼此的關係潤滑了許多。
後來,我回來台灣後不久,看到他們在社交網站上發佈他們的結婚照,在經過一年多後的同居生活後,他們克服了雙方家人的疑慮、甚至是反對,最終結為了秦晉之好。他們的婚禮是傳統的日式婚禮,在照片裡,Xuan身上穿著潔白無瑕的日式和服,散發出一種莊嚴的氣息,她的未婚夫站在她旁邊,兩人的臉上流露出恬靜的笑容,他們的愛情,可以說是修成正果了。
我認識很多有異國戀經驗的朋友,有些人只是談戀愛,有些人則是以婚姻為目標,如果是後者,他們多半都有一個浪漫的開始,卻很少有一個圓滿的結尾。可想見,異國婚姻應該不是一件容易的事情,或許距離正是讓這一切變得困難的原因、是阻隔情侶走到最後銅牆鐵壁。
正因為圓滿的異國戀不容易,像Xuan這樣能和另一半走到最後的情侶,可以說是難能可貴。
Xuan的故事讓我想起了村上春樹在《挪威的森林》裡的一段話:「少年時我們追求激情,成熟後卻迷戀平庸,在我們尋找、傷害、背離之後,還能一如既往的相信愛情,這是一種勇氣。」我想,或許擁有追求愛情的勇氣,是讓Xuan做出更多勇敢的行動的關鍵,這種高貴的品質,也幫她做出了最重要的人生選擇。
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責任編輯:羅元祺
核稿編輯:翁世航
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。