長賜輪部分船身已脫淺成功上浮,運河交通何時重啟仍是未知數

長賜輪部分船身已脫淺成功上浮,運河交通何時重啟仍是未知數
圖為擱淺埃及蘇伊士運河6天的長榮海運貨櫃輪長賜輪(Ever Given)|Photo Credit: AP / 達志影像

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雖然船身已成功上浮,但運河的交通最快能何時重啟,目前仍是未知數。另外根據德國保險巨擘安聯集團26日公布的報告顯示,長賜輪此次擱淺,恐造成全球貿易每週損失60億到100億美元。

長榮貨櫃輪長賜輪(Ever Given)自這個月23日意外觸底擱淺,導致蘇伊士運河阻塞之後,今(29)日最新消息為部分船身已脫淺、重新上浮。長榮今天也發出新聞稿,表示浮船作業將暫緩至台北時間今天早上8時至9時之間、埃及時間凌晨2時至3時之間展開。

雖然船身已成功上浮,但運河的交通最快能何時重啟,目前仍是未知數。另外根據德國保險巨擘安聯集團26日公布的報告顯示,長賜輪此次擱淺,恐造成全球貿易每週損失60億到100億美元(約新台幣1716億至2860億元)。

長賜輪已重新浮上河面,運河交通最快何時恢復仍未知

《彭博》報導,根據海事服務公司Inchcape表示,搶救團隊已經讓長賜輪脫困重新浮上河面,在這艘巨大貨輪卡在世界上最重要的貿易航道將近一個星期的時間。

雖然長賜輪已再次上浮,運河的交通能多快重啟都仍是未知數。

長賜輪這次所造成的交通打結也對全球供應鏈造成影響,蘇伊士運河的貿易量佔全球的12%。有些船隻早已因此選擇繞道沿著非洲南端,這條費時較長且花費較高的路線。

最新的突破是在搜救行動挖掘了27,000立方公尺的沙土後達成的。

(中央社)長榮貨櫃輪長賜輪擱淺蘇伊士運河,長榮今(29)天表示,原訂在台北時間28日晚上8時進行新一波脫困行動,不過重新評估之後,決定調集更多拖船,浮船作業暫緩至台北時間今天早上8時至9時進行。

長榮貨櫃輪長賜輪23日疑似遭受瞬間強風吹襲,造成船身偏離航道,意外觸底擱淺,導致運河雙向阻塞,雖有海上專業救助團隊登輪,不過目前仍積極處理中,尚未脫困。

長榮今天發布新聞稿指出,長賜輪原訂在台北時間28日晚上8時、埃及時間下午2時,進行下一波脫困行動。不過,相關單位重新評估之後,決定調集更多拖船。因此,浮船作業將暫緩至台北時間今天早上8時至9時之間、埃及時間凌晨2時至3時之間展開。

長榮表示,工程團隊目前正持續清除長賜輪船艏的泥沙,以減少浮船作業的阻力,當所有拖船部署就緒後,就會展開脫困行動。

德保險公司估全球貿易每週損失最少60億美元

德國保險巨擘安聯集團26日公布的報告顯示,長榮海運巨型貨輪長賜輪在蘇伊士運河擱淺,恐造成全球貿易每週損失60億到100億美元(約新台幣1716億至2860億元)。

安聯集團(Allianz)報告也顯示,蘇伊士運河大塞船一周將導致年貿易成長減少約0.2到0.4個百分點。

報告指出:「問題在於蘇伊士運河大塞船是壓垮全球貿易的最後一根稻草。」

「首先,從今年初開始,供應商的交貨時間就已經拉長了,現在歐洲交貨時間比2019冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情高峰期間更長了。」

根據報告,美國交貨時間更拉長為兩倍,而在外界預期美國總統拜登大規模振興方案料刺激需求下,庫存已經減少。

《法新社》報導,索爾福德大學(University of Salford)商學院物流專家歐文斯(Jonathan Owens)表示,正常來說,每天大約有價值30億美元的貨物通過蘇伊士運河。

全球航運權威媒體《勞依茲日報》(Lloyd's List)則表示,單日雙向通過運河的貨運價值約96億美元。

根據穆迪(Moody's)分析師哈利德(Daniel Harlid),由於有眾多公司直接或間接受到影響,目前不可能將滯留在船上的商品價值量化。

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責任編輯:潘柏翰
核稿編輯:翁世航

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