韓國「外交民主化」,疫情之下如何吹起一陣公眾外交「韓流」?

我們想讓你知道的是
疫情讓全球參與國際事務與進行外交活動的方式被迫調整與改變,而透過公民線上、線下推廣軟實力的新型態公眾外交模式,或許將會是後疫情時代下的外交模式新主流,而韓國在公眾外交領域多年的深耕與亮眼的成績,確實有許多值得我們多多借鏡與觀摩之處。
文:賴宜蓮、李晨忻(台灣數位外交協會)
去(2020)年全球新冠肺炎疫情當下,國際之間的交流活動依次喊卡,外交在這樣的疫情肆虐之下,大幅減少實體見面交流的機會,更阻擋了許多計畫進行的腳步。
但是,儘管在外交似乎窒礙難行的2020年間,韓國並沒有因為疫情的發生,而暫停該國推行各式外交活動的速度,反而將因為疫情所延宕的線下活動轉往線上,讓外交耕耘不因疫情而有所中斷。
接下來就讓先我們來看看,韓國外交在疫情下所呈現的外交成果數據,並進一步探討他們是如何進行這些活動的。
防疫表現被南加大評為世界第一,韓國外交部好評不減反增
2020年南加大公眾外交中心(USC Center on Public Diplomacy)在《公眾外交雜誌》(PD Magazine)的其中一項調查裡,關於「在COVID-19爆發期間,哪個國家實施了最具道德的公眾外交倡議?」的排名當中,韓國在統計排名之中遙遙領先,為所有國家之冠。
在疫情爆發之初,韓國在第一時間採取必要措施,且在快篩檢測品質上令人驚艷。不僅如此,我們也觀察到,這個期間正是韓國防疫成果在各大國際媒體上被大量曝光的時間。

此外,韓國媒體「Newsis」在2020年7月時,亦對韓國民眾進行了一份「韓國政府施政表現調查」,該調查針對民眾對於韓國各部會進行滿意度票選。其中,外交部在3月份時,是佔各部會排名的第11名,而7月時排名卻上升至第3名。
從這項數據來看,與制定防疫政策並沒有直接相關的外交部,卻在疫情期間滿意度大幅提升,相當耐人尋味。由此,或許可以將其解讀為,韓國民眾肯定其外交部有效向外宣傳該國防疫成果。

從這些數據來看,韓國即使在疫情期間,仍然著手進行外交工作,而這些外交工作不只是與國際有更多的互動,更讓國內人民具體有感。除了政策宣傳之外,韓國在公眾外交上的努力也沒有停下來,我們先簡單來看一下韓國公眾外交政策的發展,與之後因應疫情所發展出的「線上公眾外交週」活動。
超前部署:韓國公眾外交發展早在十年前就開始
2010年,韓國提出其外交政策三大核心:經濟外交、國家外交、以及公眾外交。
隔(2011)年便全面擴大公眾外交預算,更任命了首位公眾外交大使,而那時也正是世界現在所謂「韓流」開始起飛的時刻。韓國政府最終在2016至2017年制定《公眾外交法案》,明確指出韓國各部會每年皆須提出相對應得公眾外交計劃,並設立公眾外交委員會。
2018年,韓國便接著成立「參與式外交中心」,讓國內民眾有機會參與正式外交政策的制定。過往人民對國家外交政策和目標的認知有限,常造成「政府努力拚外交,人民卻不知情還質疑連連」,包含韓國在內,許多國家開始發展參與式外交,增進民眾對外交政策的了解,政府的外交政策也能納入民間意見與支持,可說是種「外交民主化(democratization of diplomacy)」。

韓國政府提高對公眾外交與參與式外交重視,源於文在寅總統面臨失業率居高不下等國內問題,以及增進與北韓關係的外交考驗,拚外交、強化與人民的溝通、經營與人民的關係,便是首要之選。韓國在這種參與式外交的嘗試上,居亞洲的領先地位。
韓國公眾外交政策五大目標:韓流成功的關鍵主因
韓國政府將公眾外交政策定義為政府與民眾需一同努力、了解的政策以及目標,並希望以推廣韓國傳統文化、藝術、價值為目標,強調「文化外交」的重要性,著力在傳播國家文化魅力、提升國家形象和加強與其他國家的雙向交流。
韓國公眾外交五大目標包含:
- 分享韓國文化:將文化推向海外,以提升韓國形象,更希望可以藉此運用文化加強與他國的雙邊溝通。
- 深入了解韓國在地文化:藉著推廣韓國語言及文化,加深海外民眾對韓國在地文化的理解。
- 讓大眾支持韓國政策:加強民眾對於韓國重點政策之了解,希望將公眾外交範圍擴大到足以影響韓國政策發展,並對在韓外籍居民宣傳。
- 加強公眾外交推廣能量:發展參與式外交的實作框架,參與式外交的三大重點為公民溝通、公民參與及能力建構。
- 加強公司部門連結:建立數位對話、加強公司部門之間的溝通與合作,增加公眾外交發展的全面性。

「讓世界更加理解韓國、促進國際友誼」:疫情下的公眾外交活動
「公眾外交週」(Public Diplomacy Week)是一項由韓國國際交流基金會(Korea Foundation)所舉辦的活動,該基金會是韓國外交部在1991年成立的非營利組織,以「讓世界更加理解韓國、促進國際友誼」為願景,著手國內、外向的公眾外交專案與行動。
此外,該協會在2017年時,根據韓國於2016年通過的《公眾外交法案》,被指定為公眾外交執行組織。

「公眾外交週」自2018年起舉辦始,至2020年已經進入第三屆。以往皆為實體展為主,然而2020年因為疫情無法舉辦實體活動,因而活動全數轉為線上進行。該活動的主旨在於增加參與者對於公眾外交的理解,主要的目標群眾是韓國國民、(包括在韓外籍人士在內的)年輕人、以及對公眾外交有興趣的高中生。而線上外交週的形式則以文化交流、TED形式短講與線上演出為主。

第三屆的「公眾外交週」主要分為五個部分,皆以影片形式呈現:
- 「公眾外交洞見」:以演講形式談疫情中的外交與軟實力;另一方面也有以韓國綜藝節目風格拍攝美食與外交的可能性等。
- 「公眾外交講座」:由駐海外韓國外交官談在當地所舉辦的外交活動;同時也有他國駐韓外交官談公眾外交。
- 「KF與公眾外交」:主要介紹韓國國際交流基金會(KF)在海外提供的各式韓語教育、宣傳方法;此外也邀請在韓外籍人士一同暢談疫情下在韓國的生活經驗。
- 「公眾外交與職涯探索」:該部分介紹了韓國國際交流基金會的一項專案「KF Global Challenger Program」,該專案主要是連接韓國青年遷往海外特定組織進行實習,以期培育下一代青年能力與視野。
- 「文化與公眾外交」:新加坡與韓國的音樂舞蹈聯演,作為文化與外交間合作並存的展示。

除了上述五項分類之外,「線上大使館」也是這次活動的亮點之一。這個部分邀請了駐韓的12個大使館,各自由大使帶領參觀各國使館,除了能讓觀眾一探平日難以接觸的使館樣貌,也將各國文化與歷史融入影片中介紹給閱聽眾,同時從影片的編排方式也得以看出各國所著重的特色為何。
以設計聞名的北歐國家丹麥為例,大使便從玄關一路帶著觀眾走片使館每個角落,一一介紹各個書櫃、座椅、吊燈等設計的意涵與理念,是一個十分新穎讓民眾一同參與外交的方式,透過這樣的大使館導覽,也可以拉近各個國家大使與民眾的距離。
另外還有各國商務辦事處的線上展區,將公眾外交週結合商務展,也正是在疫情下韓國公眾外交發展出的新模式。

疫情之際,世界的下一步該怎麼走?
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。