台帛旅遊泡泡為何銷售後繼無力?高團費背後有這些外界不知道的原因

台帛旅遊泡泡為何銷售後繼無力?高團費背後有這些外界不知道的原因
Photo Credit: 中央社

我們想讓你知道的是

帛琉當地政府跟當地商若坐地起價,只會造成台灣業者反感,台灣觀光客願意付出高額代價前往帛琉旅遊,原本大家樂觀其成,然現在卻造成旅客對台灣組團旅行社怨言,卻不知道,龐大花費大都是用在帛琉。

台帛旅遊泡泡終於正式啟動,4月1日首航,初期華航執飛,每周兩班。根據華航規劃,將包給五家旅行社;有業者就說,不只民眾搶破頭當第一團出國,連旅行社都競爭相當激烈,預計長榮後續也會投入,加上虎航濕租飛機給帛琉太平洋航空使用,定期航班後的包機市場競爭已可預期,關島亦可能於今年5月接棒旅遊泡泡。

然而,台帛旅遊泡泡如今卻傳出後續銷售不佳,為何如此?

團費高的背後,其實有大家不知道的原因

台帛旅遊泡泡銷售情況不佳,原因之一是團費高得驚人;也有旅行業者認為,防疫條件太過嚴苛,一趟帛琉之旅回台後,除了五天加強自主管理,後面還有九天禁止措施,市場上傳出讓不少旅客打退堂鼓。

其實是外界不了解目前台帛泡泡旅遊的操作面,這一波旅遊泡泡團費高,主因有二:華航高票價、帛琉政府新制混亂。

華航疫情前票價約為15,000元台幣左右,如今泡泡旅遊票價調漲為25,000元左右。大家都希望旅遊泡泡能為沈寂已久的旅遊業帶來一線曙光,但高昂的票價為旅行業者帶來高成本;現在旅遊業界就看長榮航空怎麼訂票價,是跟隨華航?還是讓票價回歸到疫情前?大家都在觀望。

此外,帛琉政府對這波泡泡旅遊的新規定,對高團價更有推波助瀾的影響。關於帛琉觀光局欲制定的新規,所造成的爭議與混亂,就筆者所了解有:

  1. 主導出海船隻,派遣船長
  2. 不合理調漲出海船資
  3. 限制海上景點
  4. 規定導遊必須為帛琉人

基於以上四點,帛方新規為:所有船隻必須登記在帛琉觀光局名下,每天出船費一艘800美元,還必須從中繳200美元給帛琉觀光局,也就是說該局恐有藉督導之名行抽水之實,且每艘船變動為只能搭10名遊客。對照原本帛方舊規是:一艘35呎的船艇平均400美元上下,如果有延伸行程到大堡礁(因為距離比較遠)會增加50美金元。

帛琉新舊規定差異為:舊制沒有規定要給帛琉觀光局200美元的費用,更沒有限制一艘船只能載10名遊客。

shutterstock_1344375410
Photo Credit: Shutterstock / 達志影像

船艇變貴,人數變少,光是出海搭船艇成本,每個人每天就要80美元,這還不包括行程、餐食、小費。此外,每艘船艇還必需安插一個當地人,稱為「ranger」,美其名是為了約束並提醒遊客,不能碰觸、餵食海裡生物,不能踩踏珊瑚;其實,是為了增加當地人的工作機會。在限制海上景點方面,3月23日原訂以往出海景點都開放,然而25日又突然變動為只能開放七個景點。

帛方的反覆政策,極有可能是將未開放的景點,列為未來延伸費用,要台灣遊客埋單。

增加在地人收入的規定,進一步將成本提高

由於聘請帛琉人出海,需要給帛琉觀光局100美元,而每位遊客每天要再另外加10美元給土人導遊、也要每天10美元給翻譯,等於光導遊和翻譯費用就比舊制多一倍費用。以目前團費五天四夜費用(台幣)為例:機票25,000元(稅外加)、PCR(去回檢測費用)10,000元、出海稅+環保稅+水母湖+簽證稅6,000元、飯店住宿12,000元、當地出海導遊(三日)1,700元、陸地導遊 2,300元(兩日)、遊覽車費用2,400元、航空交通7,200元、餐食4,000元,以上表層成本小計約為70,600元。

巧立名目的收取額外費用,是否圖利某些特定人士不言而喻。要求開放旅遊泡泡是帛琉政府,但台灣同意開放後,帛方卻制定新規則,造成台灣旅行業者混亂。目前看來,台灣旅行社、遊客,以及在帛琉經營旅遊的台商業者,都會是這波旅遊泡泡的待宰肥羊。

帛琉
Photo Credit: AP / 達志影像

帛琉當地政府跟當地商若坐地起價,只會造成台灣業者反感,台灣觀光客願意付出高額代價前往帛琉旅遊,原本大家樂觀其成,然現在卻造成旅客對台灣組團旅行社怨言,卻不知道,龐大花費大都是用在帛琉。

長此以往,台灣外交部、交通部觀光局、疾管署與旅行社積極促成台帛旅遊泡泡的美意,將會功虧一簣,期待以上主管單位能據理力爭,創造台帛雙贏局面,方為全體國民與旅行業界所樂見。

延伸閱讀

責任編輯:丁肇九
核稿編輯:翁世航


Tags: