太魯閣號罹難者確認49人,賠償金與受害家屬後續處理一次看

太魯閣號罹難者確認49人,賠償金與受害家屬後續處理一次看
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台鐵自強號列車從1978年上路,過去40多年來,一共發生10起的重大傷亡事故,不過今(2)日的太魯閣出軌,為最嚴重的一次。

(2021/04/11 13:00更新)

台鐵太魯閣號日前發生重大死傷事故,花蓮地檢署今(11)日證實,經DNA比對罹難者為49人,含外籍人士在內,已全數核發相驗屍體證明書,遺體由家屬領回處理,並無新增罹難者人數。

花蓮地檢署表示,案發後初期,將已尋獲而未經認領的遺骸、組織列為疑似無名屍,為求慎重,法醫師於遺骸、組織各部位多次詳細採檢DNA鑑驗,昨(10)日完成比對,結果均屬於已確認身分的49名罹難者,並無新增罹難者人數。

(以下內容原刊於2021/04/02 19:55)

台鐵今(2)日發生重大事故,太魯閣號408車次於花蓮縣大清水隧道出軌,稍早已將所有乘客救出,不幸的是一共有51人無生命徵象、146人輕重傷送醫,為過去40多年至今,台鐵發生的重大事故中最嚴重的一起事件。

太魯閣號408車次(樹林往台東)今日上午9:28於花蓮縣第一清水隧道出軌,疑似因工程車由公路掉落、砸到台鐵太魯閣列車,造成車輛擦撞隧道壁、4至5節車廂變形。交通部已於鐵道局成立應變中心。

台鐵局今日晚間召開記者會,公布最新傷亡數字。截至下午6時30分,死亡人數一共為51位,其中49是乘客,包括司機員1人(33歲的司機員袁淳修)、助理司機1人(32歲的助理司機員江沛峰)、乘客49人,其中包括1名法國乘客,將陸續送到花蓮殯儀館。不過由於現場狀況混亂,椅子下仍有遺體,預料死亡人數還會再增加,不過車廂內已無人受困。

受傷人數達146人(包括2名日本人、1名澳門人),分別送至805醫院(24人)、花蓮慈濟(52人)、花蓮門諾(30人)、部立花蓮醫院(30人)、蘇澳榮民醫院(5人)、羅東博愛(2人)、北榮玉里(1人)、台北慈濟(2人)。目前住院中69人,出院75人,送醫急救後死亡2人。

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台鐵太魯閣號408車次(樹林往台東)2日上午在花蓮縣大清水隧道發生事故。

受害家屬怎麼聯繫?

交通部表示,罹難者的身份非常難確認,會用購票的身分證號碼比對死亡名單,名單陸續會出來。家屬如要瞭解傷者目前情形,可以撥打專線0800-765-888或02-2191-0096。

另外,如果家屬要到花蓮訪視,交通部承諾會安排交通和住宿,集合地點在台北車站值班站長室。相關資訊可撥打專線(02-2383-1384)。

賠償金額多少?

交通部表示,台鐵局將發放死亡慰問金10萬元、受傷慰問金5000元,目前已發放受傷慰問金給56人。

而台鐵機構行車及其他事故損害賠償為:

  • 死亡250萬元、特別濟助金280萬元
  • 重傷140萬元、特別濟助金100萬
  • 輕傷40萬元、特別濟助金20萬元
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台鐵太魯閣號2日發生出軌事故,傷亡慘重。民間紅十字會救災隊也趕往現場救援,隊員林啟豐受訪表示,走進隧道裡,碰撞變形的車廂傾斜在內,車廂內狀況更是人間煉獄。

事故原因為何?

交通部次長王國材表示,初步了解是因為邊坡整治工程,施工廠商是東新營造,工地主任李義翔今天早上開工程車到工程地點巡視,把車子停放在工務所前,疑似煞車未解任,離開後工程車溜逸下坡掉到隧道北口,接著與408次太魯閣直接撞上,撞上後工程車也掉入隧道,目前正在解讀列車錄影資料,確認時間序為何,目前交由運安會調查。

針對運安會質疑,是否應該設置圍籬,台鐵局副局長馮輝昇表示,在行車安全6年計劃中,有編列設置圍籬的相關經費,目前正在進行邊坡工程。

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台鐵408次太魯閣號2日上午發生出軌意外,初步研判是廠商的工程車沒有停好,導致滑落撞到太魯閣號。圖為工程車整片車門掉落事故現場。

多久能完成通車?

由於目前該列車4-8車廂還卡在隧道內,台鐵局指出,東正線預估搶通時間為7天,包括事故車輛脫離處理5天、軌道修護1天、電車線及導電軌修復1天。

不過目前西正線已恢復單線雙向運行,截至下午5點,共有45列次慢行通過事故現場,平均每列次延誤94分,影響超過1萬旅客。

公路總局已安排408B列車,將未受傷旅客,運送至花蓮站。而因救災、救援人員,焦心家屬正趕往花蓮縣,國道公路警察局於臉書呼籲,請民眾盡量避開國道5號,讓救災救援車輛優先通行。交通部也請高公局、公路總局啟動東部緊急疏運措施。

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Photo Credit: 交通部提供

台鐵近半世紀10起重大事故,此次恐最嚴重

根據《中央社》報導,台鐵自強號列車從1978年上路,過去40多年來,一共發生10起的重大傷亡事故,不過今日的太魯閣出軌,恐為最嚴重的一次。

  • 1981年3月8日,台鐵自強號北上行經新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南時,撞上當時擅闖平交道的砂石車,導致列車出軌,甚至翻落到頭前溪河床上,造成30死、130人輕重傷,是自強號自1978年上路以來最重大的事故。
  • 1991年11月15日下午4時,台鐵自高雄發車的自強號列車,疑似因更換軌道號誌故障、自動煞車系統失靈等,高速行駛情況下與莒光號列車對撞,造成30死、112人輕重傷。
  • 2007年6月15日,台鐵一輛試運轉的雙電力機車頭,在行經宜蘭龜山大里路段時,因機車長違規闖紅燈又高速行駛,在列車將駛進大里車站前,撞上一輛南下的電聯車,造成5死、18人輕重傷。
  • 2012年1月17日上午8時許,台鐵太魯閣號列車載了300多名旅客,行經桃園埔心到楊梅路段時,撞到闖越平交道的砂石車、列車出軌,列車機車長不幸殉職,另有約25人輕重傷。
  • 2013年8月31日上午7時許,台鐵自強號列車行經屏東枋山1號隧道口時,撞上土石流,導致列車出軌,造成12人輕重傷。
  • 2015年11月6日晚間,台鐵自強號列車行經彰化二水鄉惠民村平交道時,撞上一輛強行穿越平交道、輪胎卡在鐵軌的貨櫃車,當場起火燃燒,造成9人受傷。
  • 2016年7月7日上午10時許,台鐵區間車停靠松山車站時,發生不明爆裂物爆炸事件,造成25人受傷,後來證實是人為刻意丟棄爆裂物所釀。
  • 2018年10月21日下午近5時,台鐵普悠瑪列車行經宜蘭蘇澳鎮的新馬車站附近發生出軌翻覆事故,造成18 人死亡、超過215人輕重傷。
  • 2021年2月23日,台鐵台東海端火車站上午發生電力維修車撞上道班工人,造成2人死亡、1人受傷的職安事故。
  • 2021年4月2日,台鐵花蓮太魯閣號疑似遭工程車滑落砸中車體,出軌後造成51人死亡。
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針對此次意外,衛福部提供安心專線「1925」提供24小時免費心理諮詢服務,感到焦慮、難受,都可以撥打這支電話;福利諮詢專線「1957」則可用做生活協助、急難紓困及社會福利諮詢等需求。

不論傷患、家屬、身邊的朋友、第一線救災人員、醫護人員、目擊者,都有可能因為災難後而產生心理上的恐懼,若有需要,皆可使用此項資源。

民間捐款部分,衛福部也成立了捐款專戶,民眾可利用以下捐款專戶進行捐款:

  1. 郵政劃撥方式:劃撥帳號50269506,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。
  2. 國外部分:國外民眾捐款帳號為007-09-11868-0「兆豐國際商業銀行國外部」,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。

捐款者請指定捐款用途為「0402太魯閣號事故案」,並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址,傳真至02-85906065, 以利寄送收據。

責任編輯:黃筱歡
核稿編輯:羅元祺


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「有時,沈默也是一種謊言」從導演李雲翔的角度來看,這些越不被關注的話題,越應該花時間去了解,從他執導紀錄片《活摘》、《求救信》到這部真人真事改編的《沉默呼聲》,都一再挑戰許多人不敢觸碰的敏感神經。

「自由就像空氣,你只會在窒息時,才會察覺到它的存在。」對於身處臺灣的我們,尤其是對1990年後出生的人來說,透過選舉投票、上街遊行、訴諸法律來維護個人權利,彷彿是理所當然的事情,但其實民主、自由、人權並非一蹴可幾,而是好幾個世代努力爭取來的甜美果實。由李雲翔執導的《沈默呼聲》,便是一部試圖讓觀眾重新省思自由與人權如何得來不易的電影。

由真人真事改編,甫於2021年獲得奧斯汀影展觀眾選擇獎的《沉默呼聲》劇情敘述1999年夏天,兩對清華大學的學生情侶因為信仰法輪功,讓他們原本無憂無慮的生活在一夕之間全變了調。謊言、栽贓、囚禁、凌遲,這些血淋淋的真實修羅場,無聲無息地染紅了中國的土地。由於這段恐怖的經歷,也讓他們與美國記者丹尼爾產生了交集,是為真相帶來一道曙光,或是一切都仍是未完待續?

雙重敘事線展開各自的掙扎與共鳴

《沉默呼聲》有兩條主要的敘事線,一條是男主角王博宇的學生線,另一條則是丹尼爾的記者線。王博宇是一名清華大學電子工程專業的博士研究生,他所信仰的法輪功被中國政府視為「眼中釘」,當掌權者開始迫害法輪功的學員,無法沉默的他藉由發傳單、拉布條、氣球飄書等機智手法,為自己的信仰與真相奮鬥,但這個看似再平凡不過的訴求,卻為他與身邊的人招來一連串的苦難,讓他感到心力交瘁。

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另一部分,美國芝加哥郵報記者丹尼爾,過去曾經撰寫過六四天安門事件的相關報導而遭到中國驅逐。當他好不容易再度踏上中國土地時,又碰到了法輪功事件,讓他開始感到動搖,直到後來目睹男主角一行人試圖揭穿謊言的行動,加上事件越來越甚囂塵上,讓他重燃記者魂,決定為受害者發聲,將這些極力被掩蓋的真實公諸於世,兩條敘事線也終於產生交集和共鳴。

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無聲是種無奈,亦是種被消音的選擇

不少人可能都有在路邊看過法輪功的學員在宣揚他們所信仰的理念,但若要進一步討論法輪功的理念時,有多少人能講出貼近事實的認知?根據統計,1999年時,中國有七千萬人習練法輪功,而這樣的「勢力」被視為威脅到中國政權的穩固,所以促使中國政府採取一連串的打壓、迫害與抹黑行動,「被消音」的情況導致許多人根本不知道其中的真偽,這也是《沉默呼聲》導演李雲翔為什麼拍攝這部片的原因之一。

導演李雲翔在接受採訪時提出了這樣的問題:「為什麼沒有更多的人來拍這些故事?」他認為現今的影視產業,為了不想要放棄中國市場,都會先自我審查電影題材,甚至主動迎合中國政府「批准」的故事內容。但從他的角度來看,這些越不能被關注的話題,越是應該花時間去了解,所以從執導紀錄片《活摘》、《求救信》到這部真人真事改編的劇情片《沉默呼聲》,都一再挑戰許多人不敢觸碰的敏感神經。

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現實比電影更加風聲鶴唳

由於題材相當敏感,所以《沉默呼聲》劇組選擇在台灣跟加拿大兩地取景,即便拍攝場地不在中國,拍攝過程中還是面臨到不少困難,像在選角、租借場地時都遇到很多挑戰,更不用說要在台灣上院線時的阻礙連連。然而,正是這樣的困境,更讓我們看見這群新生代演員令人印象深刻的演技。尤其是當王博宇走過監獄長廊時那五味雜陳的神情,包含著對家人的思念、以及屹立不搖的堅持,光是這段畫面就值得再看一回。

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德國牧師馬丁尼莫拉曾經寫過這樣的詩文:「起初,納粹抓共產黨人的時候,我沉默,因為我不是共產黨人……當他們抓猶太人的時候,我沉默,因為我不是猶太人。最後當他們來抓我時,再也沒有人站起來為我說話了。」身處在自由社會的我們,當然可以繼續做沉默的大眾,選擇忽視旁人的不公不義,但誰又能保證眼前的歲月靜好,不會一夜翻盤?或許歷史紀錄是生冷的,但電影藝術是溫熱的,請一起走進戲院感受《沉默呼聲》帶來的省思及啟發吧!

《沉默呼聲》
上映日期:2022.8.12
上映地點:全台戲院同步上映
購票資訊詳見官方網站


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