為什麼事故現場有工程車滑落?台鐵太魯閣號釀悲劇的關鍵疑點

為什麼事故現場有工程車滑落?台鐵太魯閣號釀悲劇的關鍵疑點
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造成此意外事故的工程標案是台鐵局發包出去的工程,施工邊坡亦屬於台鐵局的管轄,立委強調,即便是外包工程,台鐵局也有督導廠商的責任。

台鐵太魯閣號408車次(由樹林開往台東)今(2)日於花蓮縣秀林鄉清水隧道出軌,一共造成包括司機、助理司機員等49人死亡,146人輕重傷送醫,堪稱是台鐵過去40多年來最嚴重的一起意外事故。

為什麼鐵道邊會有車滑落?

台鐵局表示,此次事故原因是因為工程車溜逸滑落軌道,不過時代力量立委邱顯智的助理林佳瑋質疑,工程車是可以停在邊坡的嗎?台鐵局相關的施工規範裡面,這是被允許的嗎?

林佳瑋表示,造成此意外事故的工程標案是台鐵局發包出去的工程,施工邊坡亦屬於台鐵局的管轄,林佳瑋強調,即便是外包工程,台鐵局也有督導廠商的責任。

《更生日報》報導,此工程為台鐵「鐵路行車安全改善6年計畫」的 「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」廠商在施工,工程目的是台鐵局為降低邊坡災害潛勢及其鄰近鐵路受災風險,針對有明顯或疑似不穩定的邊坡需辦理改善工程,現已有10處陸續於今年度開工,目前正施工中,預計2021年竣工。

另針對其他25處無法以工程方式辦理改善的邊坡,將建置自動化邊坡告警系統,以人工智慧影像辨識方式,監控易致災或脆弱路段邊坡狀況,如有異狀能立即發出警報通知列車。

依據工程告示牌,監造單位為「聯合大地工程顧問股份有限公司」,施工廠為「東新營造有限公司」,施工期間為2019年4月26日至2021年1月20日。工程費1.24億元,目前工程進度逾99%。

台鐵工務處長陳仲俊接受《中央社》訪問時表示,配合清明連假疏運,早已行文各單位,在疏運期停止各項工程施工,不解為何今天花蓮明隧道工地還卻有工程車在移動。

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Photo Credit: AP / 達志影像
空拍出軌的太魯閣號。

陳仲俊說,事故地點附近的明隧道工程已完成99%,已到了收尾階段,今天工地也沒有工人施作,但工地負責人卻到現場巡視,而工地走動距離只有200至300公尺,走路就可巡視,為何還要移動原本停在平地,用來吊運材料的吊卡車,而且車輛也沒停好,令人想不透。

不過根據《聯合報》報導,現場工人表示,他們是花蓮的包商,這個工程做到今(2021)年4月26日滿2年,為義祥工業社承包。工人表示,今天沒有施工,老闆是因為沒有人在,怕有異物或鋼筋掉落到鐵軌造成意外,所以才會去看。

工人也稱,老闆今天會開吊貨車到現場,可能是要搬運物料,停車後就走到下面巡視,結果走下去就聽到撞擊聲,再趕回來看,就來不及了;原本停好車,都沒有異狀,車停得好好的,到底是怎麼回事,是煞車問題還是機件故障問題要等後續調查。

工人說,老闆告知有拉手煞車,甚至還拿石頭擋住輪胎,怎麼還會滑,不得而知。

運安會啟動調查:工程車殘骸還是打在空檔

運安會晚間6時召開記者會,說明清水隧道事故初步調查結果。

《ETtoday》報導,鐵道專業小組委員李綱表示,今日事故是「複合式」事故,運安會在事故發生後,出動了5批次調查官,也建立現場指揮所,除了完成拍照與基本資料搜集外,也調查車輛停車與滑落、軌道刮痕,並進行CCTV、旅客拍攝影片搜集,作為後續事故還原證據,ATP也會立即下載,控制系統TCMS也都是重要事證。

《NOWNews》報導,運安會強調,初步關切的方向,還是以工程車跟前面7、8節車廂、駕駛艙嚴重衝撞去調查,會去了解工程車管理模式,為什麼本來是人車不得入侵、為什麼工程車沒有圍籬保護等,會做完整系統性調查。

運安會表示,詳細資料要等調查官團隊回報後才能釐清,有沒有拉手煞車、石頭擋是不是可以接受的方式,這些都是要釐清的問題,目前初步看到工程車滑落時,殘骸還是打在空檔。運安會強調,目前也已經拿到工程合約,事後會釐清裡面的內容、責任,包含工程公司跟台鐵的作為等。

至於現場列車有沒有煞車?運安會表示,因為兩位司機都不幸罹難,不能知道有沒有煞車,目前只能從其他事證判斷,像是車輛停車處、滑落處、軌道刮痕、扣件、軌枕破壞、列車等。

連假返鄉乘客多為站票,也為潛在風險

另外,《聯合報》報導,出事的408次列車上有490人,但座位只有370人,站票旅客死傷嚴重情形,後續必須觀察,恐怕也必須重新評估「無座票」風險。

《健康2.0》報導,靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴建議,高速車輛危險性高,一旦發生事故,站在走道上的人反應時間很少,而且沒有牢靠的把手可以抓握,危險性更大,建議不宜販售站票。

火車、高鐵、捷運等大眾交通工具是定軌而且定速,相對來說安全性很高,若有一般旅遊交通需要時,這類交通工具往往是建議的第一順位。但也因為安全性高,以及這些車輛因為時速高,繫上安全帶乘客被固定在座位,因為重力慣性影響,人體往前衝,頸椎、內臟等都會受損,安全帶反而成為奪命殺手,因此高鐵、高速火車通常沒有設安全帶。

3年內2起重大鐵路事故,林佳龍稱願負政治責任

事故發生後,交通部長林佳龍今日也與行政院長蘇貞昌、內政部長徐國勇抵達事故現場,林佳龍表示,已脫困的乘客及傷患也接駁疏運離開現場或送往醫院,有關事故原因目前運安會及台鐵運安處調查進行中,檢察官同步蒐證,將配合調查工作釐清事故原因。

2018年的普悠瑪列車事故,事發迄今不到3年又再逢重大事故,林佳龍表示,顯然改革的速度和成果是不夠的,他稱「我有責任,也該負責。」但林佳龍也說,身為交通部長,此時搶救優先,也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查,他說自己不會、也不能在此時一走了之,但理當必須承擔一切政治責任。現階段仍會堅守崗位,持續努力救災及疏運。

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交通部長林佳龍(左)與內政部長徐國勇(右)

針對此次意外,衛福部提供安心專線「1925」提供24小時免費心理諮詢服務,感到焦慮、難受,都可以撥打這支電話;福利諮詢專線「1957」則可用做生活協助、急難紓困及社會福利諮詢等需求。

不論傷患、家屬、身邊的朋友、第一線救災人員、醫護人員、目擊者,都有可能因為災難後而產生心理上的恐懼,若有需要,皆可使用此項資源。

民間捐款部分,衛福部也成立了捐款專戶,民眾可利用以下捐款專戶進行捐款:

  1. 郵政劃撥方式:劃撥帳號50269506,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。
  2. 國外部分:國外民眾捐款帳號為007-09-11868-0「兆豐國際商業銀行國外部」,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。

捐款者請指定捐款用途為「0402太魯閣號事故案」,並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址,傳真至02-85906065, 以利寄送收據。

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責任編輯:黃筱歡
核搞編輯:羅元祺


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