【關鍵時事】台鐵該重新思考,太魯閣號和普悠瑪列車賣站票合理嗎?

【關鍵時事】台鐵該重新思考,太魯閣號和普悠瑪列車賣站票合理嗎?
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我們想讓你知道的是

普悠馬和太魯閣列車販售站票不僅可以解決疏運需求,也能讓臺鐵的收入增加,但臺鐵當初表示通過測試,卻沒有想到會有突發狀況,是否也該負起責任?

文:李輊顗

昨日上午9點38分,經過三聲的鳴笛後,408次太魯閣號列車遭到滑落的工程車撞擊,在清水隧道內出軌,造成51人死亡的悲劇。這次事故,是繼1991年造橋列車對撞事故後最為嚴重的事故,也是繼2018年10月21日6432次普悠瑪列車翻覆事故後,再次有超過10人死亡的事故。

先不論後續各大媒體如何報導和政治人物之間的口水戰,就這幾年來說,台鐵很常出狀況。從以前到現在,事故的原因不外乎是零件的瑕疵和各人員的疏失,但這次事故的原因,卻是因為鐵路旁違法的工程案沒有任何防護措施。

必須說,一個台鐵維修人員都知道的守則「安全第一」,為何在鐵路旁的建案並未遵守執行?而且鐵路旁的建案,台鐵有注意到安全問題嗎?還是就放著不管,讓安全的漏洞放在旁邊?

另外一個必需要認真討論的問題是:「太魯閣號和普悠瑪列車開始賣站票合理嗎?」

台鐵2019年5月2日起,開始販售普悠瑪和太魯閣列車的新自強號站票(每列120張),原因淺而易見:不僅可以解決疏運需求、提高運輸效率,也能讓台鐵的收入增多。但當時就有大量網友質疑其安全性,更表示:「坐著都會暈了,還賣站票?」。

這次事故的重災區在第7節車廂,也就是行李箱下方的走道和車門及車廂交界處。普悠瑪列車翻車事故時,曾有人提出上述所提的位置很危險,筆者自己也曾經有買過站票,小小的走道要擠這麼多人很危險,如果列車急煞的話,必然會有人受傷,更何況這次事故還是工程車重擊車身?

賣站票這件事,雖然台鐵在當初有通過測試,卻沒有想到會有突發狀況,那是不是除了義祥工業社外,台鐵自己本身也有責任呢?

太魯閣號出軌  乘客沿車廂頂走出(1)
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每次發生意外,我們都會警惕並加強改進,但讓人覺得啼笑皆非又要蹦起神經的,是一份在2019年關於台鐵的體檢報告,當中就指出「近7年出軌事件『零改善』」,行車異常事件的部分,台鐵似乎也沒有認真的去解決。既然都沒有心解決了,那我敢問邊坡上的違規建案台鐵會去做處理嗎?台鐵2014年也做了一次「總體檢」,但從行車異常事件的數字看起來,根本沒有改善。

筆者認為,火車做為台灣民眾每天主要的通勤工具,台鐵有義務要保證每個民眾的安全,提供便利又舒適的通勤環境,而不是到事故發生之後才開始要著手改革。2018年普悠瑪列車翻車事故,讓我們看到多名台鐵官員對於自己職責的不用心,好不容易換了人馬,卻又再次發生了本可避免的事故。

台鐵不應該只是繼續喊口號而已,而是要認真的從根本解決安全問題,才能讓民眾搭的安心又舒適!

針對此次意外,衛福部提供安心專線「1925」提供24小時免費心理諮詢服務,感到焦慮、難受,都可以撥打這支電話;福利諮詢專線「1957」則可用做生活協助、急難紓困及社會福利諮詢等需求。

不論傷患、家屬、身邊的朋友、第一線救災人員、醫護人員、目擊者,都有可能因為災難後而產生心理上的恐懼,若有需要,皆可使用此項資源。

民間捐款部分,衛福部也成立了捐款專戶,民眾可利用以下捐款專戶進行捐款:

  1. 郵政劃撥方式:劃撥帳號50269506,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。
  2. 國外部分:國外民眾捐款帳號為007-09-11868-0「兆豐國際商業銀行國外部」,戶名為「衛生福利部賑災專戶」。

捐款者請指定捐款用途為「0402太魯閣號事故案」,並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址,傳真至02-85906065, 以利寄送收據。

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責任編輯:丁肇九
核稿編輯:翁世航


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