【書評】《熱源》:書寫民族與國家的衝突,重新尋找人與人最真誠的關係

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川越宗一的《熱源》著重描寫的,是不同民族在還沒成為「日本人」前,他們如何共存生活;以及在被成為「日本人」(或是「俄國人」)後,彼此互助,一起面對新的壓迫。
《熱源》是川越宗一2019年發表的作品,獲得當年162屆的直木賞。這本小說的內容可能對很多人來說非常吸睛,因為《熱源》和一部近來頗有名氣的動漫《黃金神威》,有著相似的創作背景。故事背景皆聚焦在日本明治維新後,成為現代國家,在日俄戰爭中打敗強權俄國,並即將進入一戰、二戰之前的歷史,特別是位在北海道與樺太(位在日本北海道上方,現在屬於俄國的薩哈林島,或又稱庫頁島)的愛努人與日本人、俄國人以及其他少數民族發生的故事。
相較《黃金神威》,《熱源》的故事少了爾虞我詐的勾心鬥角,也沒有驚心刺激的冒險。雖然一樣有不同民族的主角,但並沒有像動漫一樣,要進行一場黃金爭奪戰。兩部作品根據同樣的背景,要描寫的主題卻不盡相同,甚至有些相反。《黃金神威》要刻畫的,是戰爭對不同民族、不同立場的人們的意義,以及他所帶來的殘酷。但川越宗一的《熱源》著重描寫的,是不同民族在還沒成為「日本人」前,他們如何共存生活;以及在被成為「日本人」(或是「俄國人」)後,彼此互助,一起面對新的壓迫。
這個壓迫是什麼呢?書中大概可以找出兩個,一個是所謂的「文明」,一個則是「國家」。
《熱源》的主線大概也可以分成兩個,兩條線最終會交匯在一起,之後又慢慢分開,發展出各自的意義,並相互呼應。一個是以愛努人亞尤馬涅克夫、太朗治、西西拉托卡三個從小生活在一起的夥伴為主角,描寫他們的成長過程,以及成年後的不同遭遇。另外一條主線,則是轉移到俄國,描寫支持波蘭獨立運動的布羅尼斯瓦夫.畢蘇斯基,因為參與抗俄帝政的活動,被當作政治犯流放到俄國的邊疆——薩哈林島,進行十來年的苦勞。在這過程中,被迫成為俄羅斯人的他也遇見了被迫成為日本人(之後又成為俄國人)的亞尤馬涅克夫等人。
這些人皆是歷史上真實的人物,亞尤馬涅克夫的日文名字是山邊安之助,是一個徘徊在北海道和樺太的愛努人,且後來曾和他的朋友西西拉托卡(日本名字為:花守信吉)一起加入日本第一批登陸南極的探險隊,想要為愛努爭光。回國後,透過研究愛努語和愛努敘事詩的日本學者:金田一京助的幫忙,亞尤馬涅克夫寫下他的自傳《阿伊努物語》傳至後世。他的另外一個朋友:千德太郎治,則寫下第一本由愛努人書寫的著作《樺太愛努叢話》,詳細介紹了薩哈林島的地理和人們的生活,此外他也試圖編撰樺太愛努語的字典。
至於波蘭人布羅尼斯瓦夫.畢蘇斯基(Bronisław Piłsudski),年輕時就如書中所述,曾和列寧的哥哥一起反抗俄國的帝政,被流放到薩哈林島。對當地的民族感到興趣後,慢慢地成為一名人類學家,研究樺太愛努人的生活,並和愛努人組成了家庭。
回顧這段歷史,刻畫這些人的故事,其實相當有意義。某種程度上,現今的我們對於國家誕生以前的歷史並不熟悉。雖然同為「國民」,但我們常常忘記同塊土地上其實存在著許多不同文化的族群,並且在還未成為一個國家前,有著和現今相比更複雜也更多元的互動方式。
亞尤馬涅克夫和他的家人最早並不是生存在北海道,而是在北海道上方的樺太島,因為位處寒冷的北方,這裡不適合發展農業,大多依靠採集、狩獵和捕魚維生。除了一些當地民族住在這裡,這兒也有一些日人的聚落,來往樺太日本經商,用白米和當地的愛努人交換其他的東西。但在日本成為現代國家後,這種交換便被禁止了。除非先申請護照,不然兩國人民不可任意跨越國界。一些原本生活在這裡的日人因此也選擇回到故鄉日本,但由於許多愛努人早已習慣吃日本米,或者和日人通婚,加上日本政府為了加速北海道的發展,有一些鼓勵移民的措施,因此當時有大批的愛努人選擇移民至日本的北海道居住。
但愛努人的移民並不順利,進來後他們受到的待遇並不友好。在一開始,日本政府不准他們經營漁場(最多是在日人經營的漁場下工作),而是要求他們去學習開墾農田,幫助開發當時貧脊的北海道。但除此之外,愛努最常遭受的是日人有意無意的歧視和欺凌。
「各位同學,你們必須成為堂堂正正的日本人,所以得先捨棄你們野蠻的習慣,學習文明開化的生活方式。」,學校內老是聽到這樣的話,但亞尤馬涅克夫完全無法想像,所謂的「日本人」到底是什麼。
「文明」與「文化」只相差了一個字,卻有截然不同的意義。在這裡,「文明」被認為是較優等的文化,透過政府的法規、政策和學者的思想,國家推行的文化被各種論述鞏固,並影響政府對其他族群的統治方針,認為「土人」需要被教育,「日本」才能成為堂堂正正的「文明國家」,面對西方的壓迫。
愛努和其他族群的人被迫改變生活的方式,許多習俗因為被認為「不文明」、「不雅觀」而被取消、禁止。同時,也得學習新的語言,新的教育(包含天皇的神話等等思想)、法律和生存方式,來試圖融入現在的社會。諷刺的是,即便改變了很多,很多人骨子裡還是不會真的把他們當作「日本人」。即使慢慢不再被視為「需要教化的未開化人」,仍然難以消除之間的隔閡。書中有一段情節是這樣的:
源田簡直像個耍賴的孩子。
「我已經成為大日本帝國的子民了,我學會日語,當上軍人,天皇陛下的名字我學了,軍人敕諭和戰陣訓也都學了,我絕對可以作戰!」
「喔,你是島上的土人嗎?」
「是的。」源田的聲音縮小了。「我是鄂羅克人……」
到底怎樣才能算是一個「日本人」呢?要犧牲多少東西,才能得到一個抬得起頭的身份認同?日本的學者小熊英二,在《「日本人」的界線》中比較了日本帝國時期的朝鮮、台灣、沖繩和愛努的殖民歷史,將這個時期人們的困境比喻為「日本人」的牢獄。
在大日本帝國當中,有許多人被強制編入「日本人」,在既是「日本人」又非「日本人」的情況下,成為國家的資源。他們既不能從「日本人」的身份中逃脫,也不被允許擁有「日本人」的待遇。對他們而言,所謂的「日本人」,就是牢獄的代名詞吧?
亞尤馬涅克夫和一般人一樣到社會上去找工作,但常常不順利,除了不適應社會的競爭,也容易遭到歧視,最後又流落回村落。雖然現代的知識也給生活帶來幫助和新的認識,但他們心中原本存在族人之間的熱意卻似乎慢慢冷卻了,失去了生貨的目標與熱忱。就如小熊英二的比喻,這個時候的「國家」對他們來說就像一個監牢,以「文明」的手段控制著他們。
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

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全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45