【街頭產業觀察】百貨公司演化史：餐飲空間愈來愈大，「停留經濟」如何集客有學問

但「微風南山」經過一陣子的營運失調後，把餐飲營收占比降低到30～35％左右，也顯示大膽且大幅度的調整，不見得能立馬獲得市場的善意回應。而「餐飲」占一家百貨公司的營業額最高該是多少，經理們還未找到平衡點。

捷運網越趨綿密、重劃區人口進駐，社區型購物中心越來越多

在過往台北市尚未有捷運的時代，百貨公司集中在西門町、台北車站、東區等商圈；而當雙北市的捷運路網越來越綿密，許多住宅重劃區帶入大量人口，開始吸引百貨公司和購物中心的進駐。例如板橋站高鐵、台鐵、捷運三鐵共構，有環球購物中心進駐，這種交通要衝型的購物中心，是因應交通人流而生，會更強調To Go （買了就走）的特性。

而位於新莊副都心、鄰近機場捷運、捷運中和新蘆線、捷運環狀線的「宏匯廣場」，則是因人口移入和重要交通環節而進駐；甚至是位在樹林的「秀泰生活」，在捷運「萬大線」的路網還只是條虛線時，就已搶先進駐。

這些隨著定居人口和交通便利性而進駐的百貨公司或購物中心，因商圈和消費人口特質的差異，自然也展現出不同的風貌。在這類「社區型」百貨裡，餐飲服務依舊是重點；能有個「影城」也會是集客的好方法，讓在地居民可以不用大老遠跑到西門町或信義區看電影。

百貨服飾則是招商常見或特殊的中平價品牌進駐即可，精品品牌就可以省了。甚至加大兒童遊憩區的面積，讓在地家長能放生小朋友，增加自己購物逛街的時間。

百貨公司林立，加大產業競爭壓力

隨著各種型式的百貨公司和購物中心越來越多，各自面對的客群也開始細分。傳統台北市商圈中的百貨公司，不再能吃到所有逛街的人潮，因此儘管看似產業大餅逐年成長，但對個別業者而言，勢必得面對更多且更大的經營壓力。

根據經濟部統計處「批發、零售及餐飲業統計調查」，最近10年（2011至2020年）百貨公司營業額複合年成長率（CAGR）為3.1％，較前一個10年（2001至2010年）的5.2％更為遜色。儘管仍是呈現成長的態勢，但與民生相關的綜合商品零售業中的各業別相較，成長幅度縮水最明顯。

換言之，在產業成長趨緩、但持續有新的社區型百貨公司進入戰場、甚至是整個產業都得面對電商零售的挑戰下，各家業者將會面能更多經營的挑戰。

Photo Credit: 中央社

回憶起逛遍香港購物中心的日子，所觀察到的城市商圈的發展，如今也能在台北看到類似的影子。儘管香港、台北是不同的城市，也有各自不同的故事和足跡。但根據觀光局「中華民國108年台灣旅遊狀況調查報告」中的數據，國人在週休二日所從事的旅遊行為中，有45.7％是「逛街購物」，顯示出我們沒事出門逛逛街、被百貨公司「集客」一下，就算不是什麼撫慰或療癒的行程，也是頗為合理的現象。

註：據觀光局「台灣旅遊狀況調查報告」中，對國內旅遊定義為「指個人離開日常生活範圍到國內某地從事旅遊活動（包括遊憩、度假、商／公務旅行、宗教性旅行、探訪親友、健身運動度假、生態旅遊、會議度假），旅遊期間不超過一年者（含當日來回）」。

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參考資料

• 經濟部統計處「批發、零售及餐飲業統計調查」
• 觀光局「中華民國108年台灣旅遊狀況調查報告」

責任編輯：朱家儀
核稿編輯：翁世航