本土新增2例，重新檢視機組人員防疫流程，非國人14天內具印度旅遊史暫緩入境
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國內今新增2例武漢肺炎本土個案，一為機場防疫旅館諾富特飯店的外包商工作人員。另由於印度疫情嚴峻，自5月4日0時起，14天內具有印度旅遊史的人，除了國人或具有居留證者之外，皆暫緩入境。
指揮中心表示，國內今（3）日新增2例「COVID-19」（2019年新型冠狀病毒疾病，以下簡稱武漢肺炎）本土個案，一例為機場防疫旅館諾富特飯店的外包商工作人員，另一例則是澳洲檢出陽性機師之家人。而對於日前確診案1136的公共場所活動史，指揮中心也進行更詳盡的公布，新增包括家樂福中和店、樂華夜市等足跡。
另外由於印度疫情嚴峻，指揮中心宣布，自5月4日0時起，14天內具有印度旅遊史的人，除了國人或具有居留證者之外，皆暫緩入境；國人入境亦需要集中檢疫。
本土個案新增2例：機場防疫旅館外包工作人員、澳洲陽性機師家人
指揮中心表示，國內今日新增2例本土武漢肺炎確定病例，其中1例曾有機場防疫旅館活動史（案1145），另1例則為澳洲檢出陽性機師之同住接觸者（案1146）。
指揮中心表示，案1145為本國籍40多歲男性，為機場防疫旅館諾富特之外包商工作人員。4月初至4月28日間除休假外皆在該旅館工作。4月28日出現咳嗽症狀，4月30日曾至診所就醫，5月1日經衛生單位調查評估後，同日安排就醫採檢，於今日確診（Ct值13）。已初步掌握個案接觸者23人，其中20人列居家隔離、3人列自我健康監測；個案可傳染期間之活動史及接觸史持續調查中。
指揮中心進一步指出，已掌握4月19日至28日期間於該旅館工作之外包商、工讀生及離職員工等共74人，皆列為居家隔離對象。截至目前已採檢核酸57人，其中43人陰性、1人陽性（案1145）、13人檢驗中，尚有17人待採檢；已採檢血清抗體33人，皆檢驗中，尚有41人待採檢。
另一名本土新增案例（案1146）為印尼籍10多歲女性，為澳洲檢出陽性機師、案1090及案1111的同住家人，近期無出國史。4月21日匡列為居家隔離接觸者並進行採檢，結果為陰性。個案於4月30日出現身體微熱、流鼻水、喉嚨不適等情形，因自覺症狀輕微故未回報。
衛生單位考量個案之其他家人皆已確診，為求慎重，於5月2日再次安排採檢，並於今日確診（Ct值19）。由於個案發病前2天為居家隔離期，未與他人接觸，故無匡列接觸者。
案1136新增家樂福中和店、樂華夜市足跡
對於案1136一些公共場所活動史，指揮中心今日也進行了更詳盡的公布，新增包括家樂福中和店、樂華夜市等足跡。
各縣市確診個案「公共場所活動史」
加上今日指揮中心公布之案1136新增公共場所活動史，《關鍵評論網》匯整指揮中心所公布之個案足跡，讀者可依照縣市進行查詢：
至於之前確診的案1192、1100、1101、1112、1113、1114之相關活動地點接觸者採檢情況，目前並未發現有陽性的新個案。
陳時中表示，依照目前的狀況，國內目前較接近「出現境外移入導致之零星社區感染病例」（目前只有家庭裡的親密接觸者），沒有第二波往社區裡面去的感染案例，因此防疫準則維持在第一階段，維持既有之集會防疫要求，尚無升級的必要。
陳時中說，儘管如此，希望在辦理集會活動時，相關單位還是要先做好風險評估，並訂定好防疫應變計畫。
5月4日起除國人外，14天內具有印度旅遊史的旅客暫緩入境
陳時中表示，由於印度疫情嚴峻，5月4日0時起，14天內具有印度旅遊史的人，除了國人或具有居留證者之外，皆暫緩入境；國人入境亦需要集中檢疫。
《聯合新聞網》報導，經濟部次長陳正棋今天上午在立法院經濟委員會備詢表示，經濟部透過駐外單位聯繫，了解共有113家廠商在印度投資，金額共計11億美元，台商和台幹的人數有300多人，目前還有150人左右在當地。
至於是否有撤僑計畫，陳正棋指出，這部分由外交部主導，外交部預計今天開會討論。
《聯合新聞網》報導，外交部發言人歐江安今天下午表示，經評估認為，目前尚無撤僑必要，台商及僑民如果有安排包機返國需求，外交部及駐印度代表處會全力協助。
重新檢視機組人員防疫流程，新增4點變動
指揮中心副指揮官陳宗彥於記者會上表示，上午已邀集桃園市政府、衛生局、觀光局，以及交通部民航局、觀光局等單位，共同開會檢視機組人員從機場入境之後所有的防疫流程，包括飯店內的管理等等。今日下午民航局會會同地方政府還有衛生主管機關，一起去幾家防疫旅館的現場，重新檢視相關流程。
有關機組人員防疫流程，目前新增4點：
- 未來諾富特飯店將只執行國籍航空公司機組員的防疫旅館任務，不再接外籍航空公司的機師。過境不入境的外籍航空公司機師之防疫，會由民航局協調出一家專屬的防疫旅館來進行。
- 因防疫需求入住防疫旅館的旅客，由於沒有進出需求，因此未來在防疫旅館的管理上，會研究是否給旅客一次性的卡片（只能進房一次）。
- 由於國籍機組員於外站可能接觸到機場航管、地勤等人員，接下來會請民航局協助航空公司，檢視國籍機組員於外站的整個流程，避免國內機組員在外站的時候，跟當地的航空業人員做近距離的密切接觸。
- 國籍航空機組員入境之後，過去流程是還需要到公司完成工作任務的結尾，再到防疫旅館或回到家中進行一人一戶的居家檢疫，這一塊將請民航局協助航空公司，希望將這道程序透過其他的方式處理，讓準備出發跟回國的機組員能做好確實的分流。
境外移入部分新增6例確診，自荷蘭、印尼、烏茲別克入境
另外指揮中心發布新聞稿表示，國內今日新增6例境外移入武漢肺炎確定病例，分別自荷蘭（案1139、案1140）、印尼（案1141至案1143）及烏茲別克（案1144）入境。
案1139為荷蘭籍40多歲男性船員，今年4月10日來台工作。4月25日檢疫期滿後，由公司安排至其他住所自主健康管理，因工作需要，5月1日搭乘專車至醫院自費採檢，於今日確診。
案1140為30多歲荷蘭籍男性船員，今年4月8日來台工作。4月23日檢疫期滿後，由公司安排至其他住所自主健康管理，因工作需要，5月1日搭乘專車至醫院自費採檢，亦於今日確診。
案1141至案1143均為印尼籍男性漁工，年齡介於10多歲至40多歲，4月19日來台工作，皆持有搭機前3日內檢驗陰性報告，入境後至集中檢疫所進行檢疫，5月2日進行檢疫期滿前採檢，於今日確診。
案1144為本國籍20多歲女性，今年4月21日前往烏茲別克工作，4月27日返台。4月28日起陸續出現頭痛、發燒及噁心症狀，4月30日因症狀未改善，由衛生單位安排就醫採檢，於今日確診。
延伸閱讀：
新聞來源：
- 新增6例境外移入COVID-19病例，自荷蘭、印尼及烏茲別克入境（指揮中心）
- 新增2例本土COVID-19病例，為機場防疫旅館外包商工作人員及澳洲檢出陽性機師家人（指揮中心）
- 印度疫情惡化 外交部：經評估暫無撤僑必要（聯合新聞網）
- 印度撤僑？外交部今開會研商（聯合新聞網）
- 2021/5/3 14:00 中央流行疫情指揮中心嚴重特殊傳染性肺炎記者會
責任編輯：朱家儀
核稿編輯：翁世航
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以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
我們想讓你知道的是
AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
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AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
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AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
