59天、1000公里的徒步環島經驗談:路線規劃、新手常見迷思與特殊徒步路段

59天、1000公里的徒步環島經驗談:路線規劃、新手常見迷思與特殊徒步路段
Photo Credit: Jo是愛旅行

我們想讓你知道的是

有時候,你不得不用行人路線導航,但很多行人路線對徒友來說都是陷阱。要怎麼知道是不是陷阱路線呢?

有些隧道裡的空氣不是很好、沙塵很多所以可以準備口罩,大部分的隧道路燈都很完整,但還是有幾個比較暗,可以準備頭燈、反光背套、手電筒提醒對向來車即時閃避。

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(4)走蘇花最怕遇到砂石車

但實際走下來才發現這些大卡車的司機,因為很有經驗,反而比一般小客車更知道怎麼閃避行人和腳踏車,也常常在經過的時候按喇叭,和你說加油,甚至停下來問要不要載你一程的也很多。

(5)沿著山壁死角多,注意落石路段

大部分的徒步時間,走逆向比較安全。但走蘇花,要懂得判斷,沿著山壁死角會比較多,也有遇到落石的可能性,有的時候要走順向、有的時候要走逆向,上路前,我也是一頭霧水,不知道到底要怎麼走,但其實實際開始走之後,就會有自然反應去判斷了。

講了這麼多,我還是不敢保證蘇花走起來絕對安全。只是要小心一點走,其實沒有你想像中的那麼困難。而且蘇花公路的美景,絕對值得你細心安排去走一趟。找個好天氣的假日去走,一定不會後悔的。

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Photo Credit: Jo是愛旅行

5. 東北角其實才是最難走的路段

走完蘇花公路後來走東北角,發現困難10倍!而且因為沒什麼人討論這個路段,所以一點心理準備都沒做。

不但幾乎沒有遮蔽物、補給點、住宿點也很少,很多路段沒有自行車步道,大車的車速也比蘇花快很多,山路很多、天氣很不穩定,路線安排的彈性也比較不夠。但是如果沒有下雨的話,路上的風景也是很美,會建議大家不要剛開始徒步就挑戰東北角,可以累積一點經驗後再來走,遇到突發狀況的時候比較能應變。

最後,我想針對以上內容做一些補充:

很多人會說,我沒辦法把我的工作辭掉說走就走,空出這麼多的時間徒步環島。但其實在路上有很多人,把握每個連假、加上自己的特休,分段徒步環島的大有人在。

分段徒步環島的好處,是不用背一大堆行李,還可以依照當時的天氣狀況決定要走的路段,也比較不會累積疲勞,每一次出發都是最好的狀態。壞處則是,每次往返消耗的時間和交通費,還有比起一次走完,需要更多的毅力才能堅持環完一圈。

每個人的徒步路線和方式都有所不同,沒有一定的公式,但最重要的是找到最適合你自己、最舒心的,就會是最好的行程。

一路上,我有遇過家人反對或覺得蘇花危險,用火車替代的徒友。也遇過時間不夠的大學生,先走小圈略過最南、最北邊的風景。我最一開始的計畫,是想一路走到墾丁搭船去蘭嶼,把蘭嶼也玩一圈之後直接坐船到台東,用船班代替南迴的方式也算環台一圈,雖然最後因為船班被取消,沒去到蘭嶼,也打算之後去把南迴補走完。中途因為天氣因素、身體狀況、警急突發事件搭了便車的徒友也大有人在。

我自己也有因為以上的原因,搭了幾趟便車,還因此被很多酸民在影片底下留言罵我,說這樣就不算徒步。一路上遇到的心路歷程,是很多沒走過的人無法理解的,我不覺得搭了幾趟便車或找人陪走就算是失敗,甚至是丟臉。

所以最後的最後,我想和你們分享,你一定要記得,在沒有傷害他人的情況下,不用太在意別人的眼光,這趟旅行是屬於你自己的。算不算徒步,只有你自己可以評斷,你有權利,也有能力決定最適合自己的徒步方式和路線!

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核稿編輯:翁世航​