延長特許期高鐵才降票價一成 交長:一廂情願

延長特許期高鐵才降票價一成 交長:一廂情願
Photo Credit: jeff~ CC BY 2.0
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今年10月8日高鐵才調漲價格,同時也向交通部提出延長特許期(註)到99年。面對多位立委及交通部不斷強烈要求調降票價,並推出各種優惠票價,根據經濟日報報導,台灣高鐵公司董事長歐晉德昨(26)日再度表示,只要高鐵營運特許期延長,票價至少可以降10%以上。交通部長葉匡時回應「如果交通部只延長高鐵特許期,等於是圖利現有股東,高鐵公司不能一廂情願。」

民進黨立委李應元在10月高鐵漲價時就曾指出,根據台灣高鐵2012年的財報,當年的營業收入為339.3億元,扣掉折舊112億元和其他成本,營業淨利還剩35億元,認為若讓特許期延長,折舊降低,營業利益增加,根本就是圖利台灣高鐵,而且根本無須漲票價。

台灣高鐵多次提出延長特許期的要求,希望從目前的35年延長到99年。歐晉德指出,高鐵通車迄今快7年,35%的費用都用在折舊攤提上,但高鐵的硬體設備可以用70~80年,特許期結束實際上設備只用了26年,卻須全部完成折舊攤提,因此每年折舊金額非常高。

另外高鐵營運至今繳給銀行的利息超過1,000億元,且每個月約1億元的敬老愛心票,應屬於社會福利支出,也是由高鐵來負擔。不過在中國時報的報導中,交通部高速鐵路工程局指出,高鐵虧損主因除運量營收不如計畫預期外,還有發行特別股及借款方式,造成股息及還本付息負擔加重,導致財務虧損加劇。

交通部長葉匡時在接受台北之音採訪時表示,高鐵當初公告招商時,特許期就是35年,根本的問題是原始股東投資不足,借了很多錢,還發行特別股,造成財務結構不佳,應先設法打消500多億元債務,先減資再增資,讓民眾可買到高鐵股票,利益給全民共享。

葉匡時還強調,目前交通部對高鐵的表現是「不滿意」的。認為高鐵今年出問題次數太多,讓民眾對高鐵的穩定性感到不滿,已要求高鐵局成立監督小組,徵詢國際專家是否應改善高鐵的維修保養。

此民眾亦批評聲不斷,有人認為高鐵10月先調漲再說要降價,根本就等於原價,不應還要求延長特許期。也有人提出高鐵聲稱自行吸收了敬老票價的折扣費用,「卻不提高鐵員工的一年20張半價票等自肥優惠」,並呼籲經營權到期,政府就該收回改國營,運用高鐵結合台鐵營運,縮短南北差距,充份發揮台灣的土地利用率。

註:特許期

政府鼓勵民間參與重大公共建設的BOT案,為讓業者得以回收投資成本,甚至獲得合理利潤,會依投資金額與報酬率計算適合的經營期限,也就是所謂的特許經營期。業者的投資設備,須在特許期間內折舊攤提完畢。

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