十年之後,這間名為「便利商店」、實為物流派送點的據點,還需要員工嗎?

十年之後,這間名為「便利商店」、實為物流派送點的據點,還需要員工嗎?
深夜的7-11|Photo Credit:dabing626@Flickr CC BY SA 2.0

我們想讓你知道的是

這篇文章就是要告訴你,超商跟你的關係可大了:今天發生在便利商店的事,明天就會發生到你的行業上;今天便利商店的員工的處境,也就是你以後要面對的處境。

文:吳偉立(清大社會所畢業,《血汗超商》作者,曾為財經記者。致力於從內部爆破資本主義,因而進入主流產業界逾十年。現攜家於東南亞工作。)

店員在哪裡?便利商店的下一個十年

如果你是一個天天在便利商店消費,總是來匆匆去匆匆、習慣抱怨店員不在櫃台上、結帳慢半拍的消費者。看到這個主題時,你可能心想:叫店員快幫我結帳就好了,至於這個行業發生什麼事情,這跟我有什麼關係?

這篇文章就是要告訴你,跟你關係可大了:今天發生在便利商店的事,明天就會發生到你的行業上;今天便利商店的員工的處境,也就是你以後要面對的處境。

便利商店:集團化門市商業模式的極致

現在的台灣,只要是直接與消費者接觸的門市企業,若不是大集團底下的分店,就是正在壯大自己,企圖成為大型連鎖公司的企業。無論是零售百貨、藥妝、書店、餐飲、理髮、教學、銀行、醫療院所,這些連鎖企業都有雷同的商業模式、組織文化與價值觀。

其中,便利商店公司的店數眾多,目前存活下來的這幾家便利商店業者都已有寡占地位,獲利狀況也允許它們進行冒險性嘗試,加上市場仍然持續成長,這些企業自然也願意投資新技術、挖角頂尖人才來爭奪這個市場。因此,便利商店業也就成為其他業者的效法對象。我們可以從便利商店業今天的變化,領先看到其他行業的未來模樣。

連鎖門市處於消費者購買服務的最後一哩路,連鎖門市的商業模式重點,不離兩大軸線:第一,在相同的基礎建設框架上,盡可能提供完整的一站式服務,把消費者的需求全部吃掉(增加營收)。第二,在相同基礎建設框架上,盡可能擴大門市規模,創造規模經濟(壓低每間門市的固定費用分攤率)。因而增加新的代理項目以及開設新門市,是總部經營管理者最關心的兩大主題。

總部的思維模式中,連鎖企業的利潤來自於規模,因此企業首要之舉是優先創造營收來達成規模經濟,有了規模之後,再以量制價、控制變動採購成本以及固定攤提費用,只要規模持續擴大,毛利率與費用率就會自然優化。

虛實對決:零售業的再進化

從1980年第一代便利商店來到台灣至今,每隔十年,便利商店業者就會蛻變出新的營業項目:1990年代提出現煮熟食、2000年代引入POS系統做電信代收,2010年導入自助Kiosk、2015年做現場飲料⋯⋯。增加營業項目,直接的效果就是讓便利商店企業在台灣這個內需有限,不易達成規模經濟的國家,還能穩定成長。

若同時考量到近十年來線上電商已打敗多數實體門市,對實體店面不利的大環境條件下,便利商店業還能逆勢維持成長,必須佩服便利商店業者的纏鬥力。不過,電商實在太強大,我認為便利商店業勢必得變換招式來迎戰這群天之驕子,且2020年初以來的疫情,也加速兩者的融合。

雖然電商是擁有進攻主導權的一方,但瘦死的駱駝比馬大,電商並沒有那麼容易吃掉這些已有寡占市場地位的便利商店業者。便利商店業者也知道,電商早晚會來開自己的門市,建立自己虛實整合體系,若不趁現在自己尚有實力時與電商談定條件,錯過時機就沒機會了。因而雙方必然都有強烈的合作動機:電商不得不尊重便利商店的最後一哩路布建基礎,便利商店也想在合作的同時,平行扶植自己的電商體系,結果就是兩者在競爭中一定會漸漸融合。

可以期待十年之後的便利商店,將漸漸轉型成為電商位於社區中的收送貨據點,因此店面的選擇點,將會從傳統的三角窗,擴建一些巷弄內的物流收送點;一旦政府開發無人駕駛或無人機,便利商店轉型成遞送中心,直接到府收送也是完全可能的。

再者,當人們前往便利商店的目的,漸漸演變成只是單純取貨或簡單櫃台結帳就離開,可以預見不久的將來,便利商店會蛻變出一個新營業項目,也就是類似美式速食店的得來速服務窗口:消費者線上預約抵達時段,到達店面時,不用下車,而是在得來速櫃台取件,直接離開。

問題來了:當便利商店內的視覺擺設與動線規劃,已漸漸不是門市的管理重點,取而代之的是拿了就走的快速交易過程,你覺得這間名為便利商店、實為物流派送點的據點,還需要員工嗎?

無人超商前進信義區 建立台灣AIoT新典範
Photo Credit: 中央社

自助結帳:第一個有投資報酬率效益的自動化設備

相對於電子業,便利商店業者其實是步調比較慢、比較保守的業者,他們並不是新技術的優先採用者(early adopter)。然而2017年後的人工智能熱潮,AI成為每個業者接受媒體採訪時、面對股東詢問未來發展時,都得提起的流行裝備,便利商店業者也不例外。

面對人工智能熱潮,便利商店業者一開始的實驗重點,放在增加收入:例如透過熱點分析、移動路線,優化貨品擺放方法,嘗試創造營收。但後來卻發現新的大數據技術,都比不上最簡單的自助結帳:用簡易而成熟的半自動化機器,直接取代門市員工,反而能優化投資報酬率。這是一個根本的改變,便利商店企業開始把投資焦點,從創造營收轉到降低成本。

傳統來說,門市員工成本屬於門市加盟主的經營管理範疇,若門市損益失衡,加盟主會自己下來站櫃檯、一個人做兩個人的事。有加盟主當緩衝,總部就能把勞動成本擱置。但2010年之後,聘僱成本一直上升,門市員工數量也因為營業項目一直增加,僱工無法減少,加盟主分得的利潤已越來越低,2015年之後,為了維持對加盟主的吸引力,總部已陸續調升加盟主的分潤比率。


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「聽爸媽的話──共創友善育兒環境」座談,兒福聯盟x親子天下提出三點呼籲

「聽爸媽的話──共創友善育兒環境」座談,兒福聯盟x親子天下提出三點呼籲
Photo Credit:兒福聯盟

我們想讓你知道的是

兒福聯盟與親子天下於6日共同舉辦「聽爸媽的話—共創友善育兒環境」座談,邀請網紅父母陳珮芬與林時民、黃瑽寧醫師、石易平副教授及王婉諭立委等人,共同討論如何讓台灣育兒環境更加友善。

長期關注育兒家庭議題的兒福聯盟與親子天下,於6日共同舉辦「聽爸媽的話—共創友善育兒環境」座談,現場邀請到親子系臉書粉絲團「林叨囝仔The Lins' Kids」一家、黃瑽寧醫師、石易平副教授及王婉諭立委等進行對話,從不同的角度,分享如何從硬體環境及社會氛圍建構友善育兒環境。除了育兒家長到場發聲之外,現場也播放兒福聯盟2022年育兒支持議題愛心大使-林心如所拍攝的「小朋友,是讓人更好的朋友」形象廣告。心如說自己生孩子後的最大改變是變得更加有耐性,對待他人也更有同理心,教育孩子雖然不是一件簡單的事情,但看到孩子能力逐漸「解鎖」,一切都很值得,也希望大家在公共場合聽到孩子哭時,能多一點包容,給爸媽多一點支持。

兒福聯盟林志嘉董事長致詞時表示,雖然現在政府提供多項經濟補助,減輕家長育兒負擔,但較少關心家長帶孩子外出遇到的不友善狀況,希望藉由這次座談的分享,集思廣益來為爸媽打造方便外出的友善育兒環境。座談現場也公布兒福聯盟「2022年育兒期待與實況焦點團體報告-友善育兒環境篇」結果,呈現當前台灣家長對育兒環境的親身經歷及滿意度。

兒福聯盟董事長_林志嘉
Photo Credit:兒福聯盟
兒福聯盟林志嘉董事長。

育有六寶的親子系臉書粉絲團「林叨囝仔The Lins' Kids」媽媽陳珮芬和爸爸林時民一起到場分享養育六個孩子的經歷。育兒11年的他們雖然感覺到政府對於育兒家庭的支持有變多,但育兒環境不論是硬體設施或是社會氛圍都還有改善的空間。媽媽陳珮芬表示硬體設施的部分親子停車位幾乎很難找到,就算找到空間也不夠大,難以讓嬰兒提籃順利上下車,以及買車票只有前兩胎有優惠,反倒像是在懲罰育有多胎的父母。

林叨囝仔The_Lins__Kids_六寶育兒心得分享
Photo Credit:兒福聯盟
親子系臉書粉絲團「林叨囝仔The Lins' Kids」,媽媽陳珮芬和爸爸林時民。

黃瑽寧醫師則表示不同的家長有不同的教養方式,大部分的育兒困境反而不是硬體,更廣大的父母遇到的困境其實是「時間」,進入職場後很多產業對於育兒父母不友善的狀況就顯現出來,即使有育嬰假也很多父母還是不敢請,但孩子其實是需要很多時間陪伴的,建議企業都開始遠距工作的措施,成為一個常態。

石易平副教授也提到,現在社會對於育兒家庭的不友善是讓人不願生育的一大原因,並舉例新聞時事,有店家要求小孩背完圓周率後面30位才可以進入,小孩在現代社會似乎被貼上不能控制自己、髒亂的標籤。石易平副教授建議友善親子的大方向是「時間」,包含父母上下班工時和學校的上下學時間設計,可以更親子友善,才能有工作時間和陪伴孩子成長的平衡。

王婉諭立委也到場表示,政府一直以來多著重在經濟面的補助,但現行育兒津貼排富條款仍不太合理,育兒家庭的負擔其實非常大,即使是月薪十萬的父母,一個月光安親班也需要負擔三分之一或二分之一所得,且只有經濟面補助很難讓民眾有感或成為大家願意生育的原因,育兒友善的硬體設施和社會氛圍應並重。

聽爸媽的話_綜合座談
Photo Credit:兒福聯盟
聽爸媽的話綜合座談時間。

兒福聯盟「2022育兒期待與實況焦點團體報告-友善育兒環境篇」

今(2022)年初,兒福聯盟邀請已生育一個孩子的夫妻及未生育孩子的夫妻,辦理4場次的焦點團體,透過彙整與會者對育兒的期待及分享育兒經驗,發表「2022育兒期待與實況焦點團體報告」。兒盟指出,根據育兒家長及育齡夫妻所傳達的心聲可知,台灣當前的育兒環境存在「硬體設施不友善」、「社會氛圍不友善」兩大困境:

(一)硬體設施不友善,帶幼兒出門障礙重重
育兒家庭提到帶幼兒出門的日常,免不了會碰到硬體設施設備缺乏的問題,如:親子車廂一票難求、餐廳廁所或公共空間男廁沒有尿布台、親子停車位被占用、上下車空間太窄等問題。此外,與會的育兒家長也提及,適合幼兒活動的戶外空間明顯不足,尤其都會區之外的地區,可以讓幼兒活動的公園或公共場館更缺乏,少有讓育兒家庭安心的空間可供孩子們活動放電,難以促進幼兒身心平衡發展。

(二)社會氛圍不友善,育兒家庭承受諸多壓力
除了具體的設施設備問題外,育兒家庭帶幼兒出門、用餐,免不了會在意其他路人看待自己和孩子的眼光,如果正好孩子哭鬧,又遇到包容度比較低、甚至想干涉、批評家長教養狀況的陌生人,育兒家庭往往需要同時處理孩子,又得回應他人的指責和抱怨,十分困窘和難熬。未生育夫妻也表示,雖然還沒有帶孩子外出的經驗,但對於社會氛圍是否友善育兒,也有很深的感觸,也會擔心自己是否能承擔這些異樣眼光和壓力。

兒福聯盟白麗芳執行長表示,兒福聯盟從2012年調查發現,育兒家長面臨「行路難、如廁難與搭車難」的外出困境,之後促成「兒童及少年福利與權益保障法」修法,增訂孕婦及親子停車位、親子廁所盥洗室及親子車廂等友善育兒環境的條款。雖有相關法條加持,但實體環境改善的速度,仍跟不上家長的需求;兒盟2017年調查發現,近6成媽媽覺得外在環境不友善、帶孩子到公共場所很有壓力;兒盟今年「育兒期待與實況焦點團體報告」也發現,家長仍覺得當前育兒環境不夠友善,雖然法規有進步,有各式親子友善設施的設立,但設施似乎不符合家長需求,像是親子停車格不夠大、親子車廂不夠多等等。因此,兒盟呼籲政府,應普設從育兒需求出發的各項硬體設施,營造同理、體諒育兒家庭的社會氛圍,讓台灣家長更可以安心育兒。

兒福聯盟x親子天下共同呼籲3大訴求:普設育兒設施、同理取代指責、多聽爸媽的話

綜合兒福聯盟2022「育兒期待與實況焦點團體報告」及親子天下爸媽心聲,對於已生育及未生育家庭造成無形的心理壓力。兒福聯盟與親子天下共同提出以下三點訴求,呼籲政府重視家長的需求,回應家長的困境與期待,讓台灣的育兒家庭能得到更有力的支持:

(一)普設育兒設施
我國雖有設置孕婦及親子停車位、親子廁所盥洗室及親子車廂的法源,但實際設置與使用情形,至今無從得知,建議政府對於友善育兒設施進行全國性盤點,並針對設置情況不佳的地區持續追蹤改善,以增加育兒設施的普及率,讓育兒家長帶孩子出門安心無礙。

(二)同理取代指責
在公共場合遇到帶孩子出門的家長,請社會大眾多點耐心,多點禮讓,多點體諒、包容和支持,藉此提升整體台灣社會友善育兒的氛圍,讓每位育兒家長出門在外,都能感受到來自社會各界的同理與善意。

(三)多聽爸媽的話
檢視政府近年來推出的育兒政策,多聚焦於加碼育兒津貼及幼托補助,對於育兒家庭日常使用的公共空間友善度關注不足,建議政府應從家長觀點出發,訂定相關法規時,多邀請家長參與,廣納家長意見,才能規劃出對育兒家庭更友善的公共空間,減輕家長外出的壓力。

更多調查結果與相關報導,請見【兒福聯盟】共創友善育兒環境,和林心如一起成為更好的人!。

本文章內容由「兒福聯盟」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。


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