《別裝得無懈可擊,卻活得軟弱無力》:刷抖音玩手遊,你不看看自己的存款餘額嗎?

我們想讓你知道的是
雖然每個人的沉迷程度不同,但事實上業餘時間大約等於遊戲時間,已經成為大多數城市年輕人的生活常態。只在遊戲中努力,是這個時代最荒唐的病,也是我們的病。
文:趙德昊
刷抖音玩手遊,你不看看自己的存款餘額嗎?
昨晚同事聚會,飯桌上人手一支手機,唯獨小劉兩手空空。一問得知,小劉早上跟老婆吵架,一生氣把手機砸了。
「她天天自己抱著手機網拍買買買,我打個遊戲不行嗎?」小劉憤憤不平,控訴老婆不讓他玩手機的事。
同事們嘻嘻哈哈安慰他,有人慫恿小劉趁機買支更好的手機,以後玩起來更流暢。在場的人都默認「玩手機有理」,反正是下班時間,閒著也是閒著,玩吧。
但我就很討厭玩手機的人,尤其是男人。一個在手機裡當最強王者的人,現實裡八成只能當個嘴強王者吧?
很多很多年以前,有一個詞叫「網路成癮」,是人們心目中洪水猛獸一樣的東西,要被關起來強行治療的。後來有了智慧型手機,大家都網路成癮,就沒人再提治療的事了。
我們沉浸在虛擬世界不可自拔,或者根本就不想自拔。
玩嘛,當然是你的自由。
玩手機是你不可分割的一部分,是上天賦予你的權利,你可以隨便玩。但問題是——你難道忘了自己是個窮人?
1. 你的一切努力,全都用來玩手遊
表弟在一家地產公司做行政,過著朝九晚五混工時、晚五朝九打遊戲的美好生活。
什麼遊戲紅他玩什麼。「王者榮耀」紅的時候他是榮耀王者,「吃雞」紅了以後他就天天「吃雞」。SNS上每天曬十幾則戰績,到了假日甚至可以不吃不睡。
二十多歲的大好年華,他卻把精力、體力全都拿來「吃雞」。
由於表弟工作穩定,家人還都覺得這樣也沒什麼問題。畢竟周圍類似的「吃雞青年」,是隨處可見的。
堅強打拚、自我精進、團隊協作、分秒必爭——這些難能可貴的精英品質,只在他們打遊戲時才會出現。
雖然每個人的沉迷程度不同,但事實上業餘時間大約等於遊戲時間,已經成為大多數城市年輕人的生活常態。
只在遊戲中努力,是這個時代最荒唐的病,也是我們的病。
2. 影片讓你麻痺,你讓影片Happy
你每天狂滑影片,就像皇帝選妃一樣爽。花式內容應有盡有,不停地滑,不停地爽。愉悅感和滿足感,在你心底蕩漾,整個世界盡在掌握,幸福好像就在眼前。
看影片、叫外送、看直播、逛網拍......你動動手指,就能享受神仙一樣的待遇。
可是你忘了,你非但不是神仙,連人上人你都不是。
你只是一個普普通通的城市底層人員,做著不怎麼滿意的工作,過著不怎麼如意的生活。
科技進步帶給你最大的紅利,是遠超過你社會地位的用戶體驗。
從樓上樓下電燈電話,到每個桌上都有電腦,再到人手一支智慧型手機。人類科技的每次進步,都讓地底下的老祖宗羨慕不已。
楊貴妃、武則天、慈禧太后就算綁在一塊,也沒你今天這麼舒服過。快樂肯定是快樂,但更多的是麻痺。
在你對著手機傻笑的同時,網路KOL的廣告報價已經逼近百萬。你不停地看看看,開心的是他他他。
3. 浮華之下,你還是那個窮困少年
《大宅門》裡有個不識字的老太太,她對孩子的教育只有一句話:「你將來是想挑大糞還是開銀行?」
過去人們對窮人的印象,就是挑大糞、幹苦力,又髒又累。
現在的城市青年,一個個生活都過得很舒服。上著班,玩著手機,花著薪水,跟挑大糞完全沾不上邊。
但是稍作對比你就會發現:今天的上班族,不就是舊社會的窮人嗎?
雖然你外表光鮮亮麗,打扮起來說是個老闆都有人信,但實際上你只是出賣廉價勞動力的苦工。
產業、資金、地位,這些你都不曾擁有。
你過著的小康生活,是社會整體發展的結果,你所處的階層從未改變。本質上,你並沒改變。
浮華之下,是不斷升高的水溫,和逐漸麻痺的你。
這是最好的時代,中產階層擁有大把機會,他們正在縮小與頂層之間的距離。而那些原本站在頂層的人,則可以盡情享受一切紅利。
但對你而言,這卻是最壞的時代。底層正在被遺棄,階層裂痕不斷擴大。以後再想往上爬,難上加難。
隨著科技不斷發展——比如人工智慧,留在底層的人遲早會變成廢人,再也創造不出任何價值。
別總以為機器取代人類都是瞎扯。
去生產線看看,AI流水線正在崛起。過去要上百個人,才能撐起來的生產流程,現在可以只留三個人——而且這還是因為是二十四小時輪班制的關係。
所謂人工智障,不過是一句笑談,信了你就輸了。
你說電腦不可能代替人?是,代替是不可能代替的,但它可以減少生產成本,讓你的廉價勞動力失去競爭價值,繼而剝奪你創造價值的一切機會。
這一代出賣勞動力的無產青年,恐怕等不到退休就會丟了飯碗。到那個時候,想起今天的抖音和手遊,不知會有何感想。
這個世界發展得太快了,科技就是二十一世紀的薩諾斯,彈一個響指,腳步慢的人,就真的被拋棄了。
我奉勸你,早點把自己的業餘時間,從手機裡拿回來。未來世界的入場券,限時限量,屆時有沒有你的,心裡要有數。
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書籍介紹
本文摘錄自《別裝得無懈可擊,卻活得軟弱無力》,時報文化出版
作者:趙德昊
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生活雖不易,但請你千萬別假裝。
如果你自帶堅強濾鏡,總是告訴自己不在乎就好了,
那麼這些赤裸裸疼痛的解藥,將會拆解你的逞強外殼,治癒你的脆弱內在。
聚焦千萬年輕人的焦慮和浮躁,
句句見血、篇篇現實,疼痛指數可能有10。
別怪這些話毒舌,因為生活更刻薄,希望這些狠話能幫你繞過許多陷阱。
不雞湯,不勵志,不販賣焦慮,不兜售欲望。
專注挖掘社會現象的本質與人內心深處的感受。
收錄網路爆紅〈不會偷懶還假裝勤奮,怪不得你又累又窮〉、〈就算朋友遍天下,你還是個nobody〉、〈成年人的世界,連叛逆都標好了價碼〉等51篇引起一片共鳴的酸辣毒雞湯,不賣情懷只給解藥。願這些文字能為你打破思維桎梏,重塑人生。

責任編輯:羅元祺
核稿編輯:翁世航
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。