《我還能變好嗎?》:優秀領導能力 vs. 心理病態特質,誰更常被選為領導者?

《我還能變好嗎?》:優秀領導能力 vs. 心理病態特質,誰更常被選為領導者?
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我們想讓你知道的是

心理病態特質與領導能力確實存在聯繫—心理病態與較差的領導績效相關。也就是說,許多存在心理病態特質、領導能力並不出色的人,獲得了更多支持,被選為領導者。

文:王軼楠

我們在四歲時就已經會幸災樂禍了

我們相信,孩子是極其富有同情心的。他們會收養流浪的貓狗,會對需要幫助的人伸出援手。

但是,你相信嗎?孩子在四歲的時候已經開始幸災樂禍了。2013年的一項研究表示:即使是四歲的孩子,也會因他人的痛苦而幸災樂禍,尤其是當他們覺得這個人是活該的時候。另有研究發現:六歲時,孩子們會花錢看一個反社會的木偶被暴打,而不是把錢花在貼紙上。

是否感到害怕呢?天使般的孩子,竟也會出現這種看上去偏於陰暗的想法?

這種幸災樂禍出於厭惡與憎恨,似乎是順勢而出現的情感。可是,這是否也表現了孩子的陰暗面呢?這樣的結果究竟是好是壞?

其實,不用那麼緊張。幸災樂禍是一種正常的心理反應,不用過分當成是殘忍、缺乏同情心的表現。世界的美好,仍是值得我們相信並追逐的。

我們都是道德的偽君子

你是否為他人亂扔垃圾而感到不齒,卻在教室的抽屜裡留下了用過的紙團?你是否覺得撿到錢應該拾金不昧,但仍然將撿來的錢放進自己的口袋?你是否總是為遊戲裡的隊友搶了自己的「人頭」和buff(加乘)感到怒不可遏,卻總是忍不住路過時幫隊友「補刀」?

你說垃圾不是我故意放在抽屜裡的,是我走的時候忘記拿;你說撿到錢又找不到失主,報警又麻煩;你說我不是故意搶「人頭」,只是剛好被我補的那一刀殺掉了。但你心裡明白,什麼是道德的,而什麼是違背道德的。從某種意義上講,我們都是道德的偽君子,我們都是道德偽善(moral hypocrisy)。

人們都有「道德偽善」的動機,即在自己和他人「面前」表現得道德,但只要有可能,就會躲避真正按照道德原則行事時所付出的代價,選擇相對不道德而利己的行事原則。

那麼,我們為什麼會道德偽善呢?

雙重歷程理論(Dual Process Theory)認為:道德偽善是理性加工和非理性加工分離的結果。「理性加工」由認知驅動,它會傾向於更有道德的判斷,符合基本的公平準則。而「非理性加工」主要是情緒和信念驅動,它會產生更不道德的判斷,保護一個人的自我形象。

簡單來講,當你做了一件不道德的事,理性加工系統就會迅速告訴你:「你做得太不道德了!你真卑鄙」,但隨後非理性加工系統開始在大腦裡作用,自覺的進行動機推理(也就是自我開脫),它會說:「不,我只是因為……才不得不這樣的」,以保持積極、良好的自我看法。

而心理學家們同樣發現:人們對於同一件不道德的事情,是由自己還是他人實施的兩種不同情況下,對該事件的公平判斷存在差異,差異在於:人們對自己的不道德行為的看法要輕得多。換句話說,對於不道德的事,人們對自己更「寬容」,對他人更「苛責」。例如:我們把伴侶的不忠歸因於他們的性格,而把自己所做的事歸因於環境的影響。

事實上,回想一下我們的日常生活,我們做過有關道德偽善的事不在少數,但了解了關於道德偽善的研究後,我們可以反省自己的這些行為。在這個領域中,另一個很重要的啟示是:對於那些譴責他人道德淪喪最迅速、最響亮的人,我們應該保持警惕,因為他們本身可能就是不道德的,甚至更糟—只是他們不自覺而已。

這是一個世代流傳的問題—我們人類,雖然不完美,但本質上是善良、理智、寬容的生物嗎?或者,在內心深處,我們是否天生就是壞的、狹隘的、懶惰的、虛榮的、報復心強的和自私的?

人會被那些性格陰暗的人所吸引

從小學就開始看各種警匪片的你,會不會覺得裡面的黑社會很帥、很有男人味,十分有吸引力?

「我為什麼會喜歡那樣的人,對他/她產生崇拜感?」

事實上,這是有科學根據的—我們不僅選出具有心理病態特徵的人成為我們的領導者,而且有證據顯示:至少在短期內,男性和女性都會被那些表現出自戀、精神病態和馬基維利主義等所謂「黑社會」特徵的人產生性吸引,從而有可能進一步傳播這些特徵。

一項研究發現:當女人被描述為具有黑暗特質(自私、控制欲強和麻木不仁)時,她們對男人的身體吸引力就會增加—與具有相同性格相比(從他的興趣等方面來說)。有一種理論認為:黑暗特質成功的傳達了「伴侶品質」,即自信心和冒險意願。

甚至,還對我們人類的未來有影響……也許已經有了結果,有人在2016年的另一篇論文發現:那些對自戀男性的臉更有吸引力的女性,往往有更多的孩子。

人都是潛在的巨魔

你是否曾在網路上目睹粗魯的言詞、嚴厲的批評、憤怒、仇恨,甚至威脅……或者你本身就是這些行為的施加者。不少人會瀏覽網路上的地下黑色領域—色情、犯罪和暴力網─這些他們不會在真實世界探索的領域。這是否證明我們都是潛在的巨魔?

其實,這些陰暗面的確是我們的一部分,然而卻又並非我們的全部。我們傾向於在「社交媒體」上表露我們在「真實世界」較少出現的一面,因為社交媒體的匿名性以及不需面對面交流的特性,給了我們一張面具,讓我們能夠在不暴露真實身分、避免表情與眼神交流的情況下交流。

但這並不意味著這種情況下展現的,是完全真實的自己。如果一個人在面對面的生活中包含了他的攻擊性,但是在網上隱藏了這種攻擊性,這兩種行為都反映了自我的某些方面。當一個人在網路世界表現外向,與人面對面時害羞,自我表現都不是全貌。「他們」是那個人的兩個面向,每個面向在不同的情境中展現。


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
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台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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