中捷意外》柯文哲:北市府應要負責任 林佳龍:未要求趕工

中捷意外》柯文哲:北市府應要負責任 林佳龍:未要求趕工
Photo Credit: 民眾提供/中央社
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林佳龍強調,中市府的職權是土地取得及行政作業改善提高效率,捷運工程的設計、監造及施工,都是屬於交通部及北捷的職權,市府予以尊重。

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台中市北屯路捷運工程10日發生重大工安意外,43公尺長的巨大曲線鋼樑,從4層樓高度急速墜落意外,釀4死4傷。

(相關報導:台中捷運懸吊鋼梁砸落4死4傷…事發前無圍籬也沒交管

台中市長林佳龍昨獲報後緊急從南韓改班機返台,抵台後趕忙慰問死者家屬。還來不及追究事發責任,前立委邱毅就在臉書上搶先開砲,「台中市民有沒感覺選錯人了」,短短2句話PO文,引發網友批評。

看到台中捷運四死四傷的工安事故,台中市民有沒感覺選錯人了。選前我説,台中市民捨胡志強選林佳龍,台中市會走上「高雄化」的老路。

Posted by 邱毅『談天論地話縱橫』 on 2015年4月10日

貼文一出,隨即引發網友圍剿,「現在應該不是口水戰的時候吧」、「 現在是消費死者的時候?」「別靠著損別人來拉高自己身價」,還有網友直言「工安跟選舉有關係嗎?選別黨就可以避禍偏福嗎?」要邱毅別拿台中災禍來說嘴。

自由報導,因台北市捷運局負責設計、監造,台北市長柯文哲11日上午受訪表示,因台中市府委託北市捷運局負責設計和兼造中捷,算是最上游,北市府應該要負這責任。就算廠商要賠錢,也是依據北市府和廠商的契約來賠償,最後還是要北市捷運局負責。

臺中捷運工地意外,臺北市政府捷運局是代辦單位,無論如何,北市府會負起責任。現階段,先全力搶救傷者並配合檢察官勘驗,捷運局同仁已在現場全力處理,後續復原工作與檢討報告也會盡速進行。我代表北市府向因意外傷亡的臺中市民與家屬致意,我們會盡全力協助善後工作。

Posted by 柯文哲 on 2015年4月10日

至於該案事發原由,柯文哲說,重點不在於是否趕工,而是工程是否按計畫跑,應該還是人為操作問題較多。他說,鋼樑砸到人涉及工安,砸到開車的路人,則牽涉交通維持計畫是否完整,是否可能寫得太簡單,也可能有計畫,但沒遵守、徹底執行,這部分他想檢察官會開始調查。

中央社報導,此案牽涉到工程專業,因此北市副市長林欽榮、遠揚營造董事長鄭燦鋒、遠揚營造總經理高弘儒、北市捷運局副局長張澤雄、北市捷運局中區工程處副總工程司劉安德上午9時於捷運局召開記者會;鄭燦鋒、高弘儒等人也對中捷意外的死傷鞠躬致歉。

林欽榮表示,中捷工程進度目前達43.092%,比原本預計的40.5%超前約3個百分點,整體工程預計民國106年底完成,根據契約預計107年轉交台中市政府。他也說,雖然超前約3個百分點,但沒有趕工問題。

媒體提問,為何鋼箱梁未確定到位,便撤除橋下交通維護、開放人車通行?鄭燦鋒回應,交維與事故發生是兩回事,主要因適逢尖峰時間、人潮眾多,想盡快恢復人車通行,便宜行事才會釀災。林欽榮也在會後做出4點結論,表示將全面停工、全力善後撫卹、配合檢方調查,並要求業者於11日中午12時前提出檢討報告,並將報告內容公布上網、供全民檢視。但北捷表示,因林對報告內容不滿意,部分內容還有待釐清,退回重寫。

台中捷運工程意外的發生是否與趕工有關,林佳龍解釋說,因為先前審計單位有關市府的審核報告指稱,整個土地的取得和工程流標導致台中捷運必須延到2020年完工,他上任後就努力能達到原定的目標,能在2018年全線試營運,市府所做的努力跟趕工沒有關係。

林佳龍強調,市府並沒有要求趕工,市府要求一切在工安的前提之下,依北捷計畫在2018完成。中市府的職權是土地取得及行政作業改善提高效率,捷運工程的設計、監造及施工,都是屬於交通部及北捷的職權,市府予以尊重。

台中捷運工程今傍晚發生鋼樑墜落意外,台中市林佳龍市長立即中斷南韓公務行程,目前已抵達機場,搭機趕返台中,並致電副市長林陵三組成跨局處專案小組,掌握現場狀況,並進行搶救和各項善後事宜。同時,林市長也要求施工單位台北市捷運工程局務必確實調查…

Posted by 林佳龍 on 2015年4月10日

台中市交通局長王義川表示,今年初市府提出的圍籬退縮與拆除,是針對文心路段,已完成的橋面、地上排水、分隔島全部完成的工地才會拆除圍籬,但這次發生意外的工地工程還在做帽梁、尚未鋪橋面,完全不在原來規劃拆圍籬與退縮的部分內。

王義川說,根據業者民國103年送來的交通維持計畫只能在夜間施工,就是晚上11時30分到隔天上午5時30分。至於這次工程為何在白天進行,將請台北市捷運工程局與遠揚營造說明。

蘋果報導,目前捷運綠線已全面停工,全面檢視安全性,北屯路北側於今上午7時恢通車,停電48戶已於上午6時15分修復通電,停水戶目前仍有1戶搶修中。台北市捷運局副局長張澤雄說,捷運局已先行對傷亡家屬每人慰問金5萬元,這次事故合約理賠的上限是500萬元。至於如何理賠,目前還在討論。

台中地檢署3名檢察官漏夜偵訊吊車駕駛鄭永崇、賴弘偉等6名現場施工相關人員,認定賴男未依規定操作,腳架支撐不足,涉嫌人為操作不當,將賴男依涉及業務過失死罪嫌以10萬元交保,鄭姓駕駛無保請回。檢方發現,賴男的吊車的腳架未依規定設置,造成支撐不足,至於究竟是腳架支撐不足造成鋼梁傾斜,還是鋼梁組裝太重、太長支撐不夠而傾斜,必須進一步釐清。

遠揚公司工程師高逢仁、工地主任陳松嚴則涉嫌只針對吊車範圍進行交通管制,對向車道沒做任何管制措施,因此依業務過失死罪嫌以30萬元交保。但2人辯稱現場交通管制應由中鋼構公司執行,不是他們的權責。

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