中捷意外》遠揚營造違法偷跑 中鋼構偷工成奪命元凶

中捷意外》遠揚營造違法偷跑 中鋼構偷工成奪命元凶
Photo Credit: 民眾提供/中央社

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台中地檢署初步研判是負責組裝、吊掛209噸曲型鋼箱樑工作的中鋼結構公司為省工、省錢,沒有按照SOP規定,才導致鋼樑重心不穩砸落地面

針對台中捷運工程鋼樑掉落4死4傷意外,台中地檢署初步研判是負責組裝、吊掛209噸曲型鋼箱樑工作的中鋼結構公司為省工、省錢,沒有按照SOP規定,才導致鋼樑重心不穩砸落地面。檢方還指出,中鋼結構的偷工行徑早非第一遭,之前已有多次僥倖,例如違反施工作業標準程序、吊掛鋼梁時未按規定設置「臨時支撐樁」、吊掛後固定橋墩端,這些都沒做到。

此外,遠揚營造11日在記者會中辯稱施工有依法通報市府,但台中市交通局長王義川今天拿出遠揚營造在8日與10日申請的兩張「施工通報單」,證實遠揚營造申請「箱梁吊裝」施工時間是13日深夜11:30到4月15日清晨5:30,但是遠揚營造卻「偷跑」施工。

據了解,台中地檢署3名檢察官從11日凌晨便漏夜偵訊相關人員,負責整個工程施工計畫的中鋼結構工務所長杜芳明等7人因便宜行事涉業務過失致死罪,11日以10萬至80萬元不等交保。中鋼結構董事長陳明漢今天赴殯儀館向死者及家屬致意,強調中鋼結構將盡最大善意,並負起整件事情責任,家屬則要求中鋼結構還給他們一個公道。

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自由報導,檢方11日重建施工現場,中鋼結構杜芳明等人指揮現場工人,在地面先組3節150噸鋼箱樑,由司機賴弘偉的吊車吊起,另一節約50噸鋼箱樑則由司機鄭永崇的吊車吊起,在空中組裝成四節後,將兩端放上橋墩。

檢方發現,鄭永崇與賴弘偉負責駕駛2輛吊車,當工人進行空中組裝鋼梁時,鄭這一端首先完成並放開吊繩,由另一端的賴弘偉依無線電指示,放下2條吊繩的其中一條,209噸鋼樑只剩賴的吊車在支撐,鋼樑頓時「偏心」,接著傾斜、劇烈晃動後墜地。不只如此,檢方指出,賴的吊車基座下沒放枕木、鐵片,導致一腳基座支撐力不足,將調查與意外是否有關。

檢方也認為,進行吊掛工程,竟只對吊車旋動周幅進行管制,兩側車道都沒有交管,遠揚現場工程師高逢仁、工地主任陳松嚴有疏失;高、陳兩人則辯稱,現場交通管制應屬中鋼結構負責,檢方表示,遠揚至少有監督之責,中鋼結構是否須負責交管,會再了解。

風傳媒報導,由於意外掉落的鋼樑是彎曲段,施工吊起時重心在外側,台中地檢署調查後認為,中鋼結構並未按照規定先固定鋼樑的2端,也未在鋼箱樑2側先以螺絲卡榫做假固定,僅將鋼箱梁置放於墩柱帽梁,認為日後再灌漿固定即可,才因此導致鋼梁重心不穩,造成4死4傷的悲劇。

對於檢方質疑,中鋼結構人員竟回應:「以前這樣做過,並無發生問題」,因此遭檢方怒斥:「不是每一次闖紅燈都不會發生車禍」。檢方指出,工人依中鋼結構的施工計畫進行施作,中鋼結構絕對必須負起施工安全的責任。

蘋果報導,除了中鋼結構之外,遠揚營造也涉嫌在未申請的時間就擅自「偷跑」進行施工,台中市交通局長王義川說,遠揚在10日白天提前施工,更「先斬後奏」,自行在10日違規進行綱樑吊裝作業。後來發現時間不夠,再次違反施工前3天就要通報的規定,當天下午3點還傳真申請延長施工4小時的通報單,沒想到過沒多久就發生重大意外。

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