台鐵「觀光號」首航60週年:第一批裝設冷氣的高級客車,掀起寶島旅遊風潮

台鐵「觀光號」首航60週年:第一批裝設冷氣的高級客車,掀起寶島旅遊風潮
Photo Credit: 國發會檔案局檔案樂活情報提供

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觀光號列車的內裝相當高級,有寬敞坐臥兩用椅,兩旁有13個下降式一公尺高的車窗,車窗採用雙層玻璃以隔熱。車廂內有服務人員提供報紙、手巾、販售鐵路便當等服務,旅途中也供應免費的現沖綠茶、紅茶、香片,另外餐車還提供現作的餐點,民眾可以在此享用。

台灣四面環海,山川秀麗,有高山、丘陵、平原、湖泊、河川、縱谷等不同的自然美景。民國40年代後期,政府為讓國人與外國觀光客認識寶島之美,致力推展觀光旅遊事業,台灣鐵路管理局順勢推出觀光號列車,掀起一股風潮。現在,就讓我們透過國家檔案,一同瞭解觀光號列車的發展歷程。

民國(以下同)40年代後期,政府為賺取外匯,促進經濟繁榮,增進台灣的國際形象,試圖發展觀光旅遊事業與國際接軌,陸續推行「遠東觀光年」、「觀光事業4年計畫」。當時台灣鐵路管理局(簡稱鐵路局)為配合政府觀光政策,提升服務品質,開始推出「觀光號」列車。

觀光號共有三種車型,第一種是49年從日本原裝進口的22輛35SP32750型客車,以及三輛35D32750型餐車,於51年加裝冷暖氣調節裝置,是鐵路局首度裝設空調的列車,52年8月1日正式啟用,為了提供冷氣服務,必須另加掛自製的電源車;第二種是52年委託唐榮鐵工廠利用原有車輛,加裝冷氣改造而成的35SP32720型;第三種是56年由鐵路局台北機廠自行製造的35SP32800型,計有20輛。

起初,觀光號的外部塗裝為藍底白條,後來改為紅底白條。車頭牽引機是深藍色R20型柴電機車,這是向世界銀行申請貸款而購入的車款。當時,車頭掛有列車名牌蔚為風潮,觀光號列車名牌是藍底淡綠色台灣標誌,再加上法文BIENVENUE(歡迎),列車名牌以外文標誌懸掛更是一大特色。

觀光號列車的內裝相當高級,有寬敞坐臥兩用椅,兩旁有13個下降式一公尺高的車窗,車窗採用雙層玻璃以隔熱。車廂內有服務人員提供報紙、手巾、販售鐵路便當等服務,旅途中也供應免費的現沖綠茶、紅茶、香片,另外餐車還提供現作的餐點,民眾可以在此享用(圖1)。

50年6月19日上午9時,觀光號列車首度從台北開出時,搶搭的人潮盛況空前,車票早被搶購一空。觀光號剛行駛營運時,票價是普通車每公里單價再加計1.5倍,從台北至高雄的票價約149元,後來加裝冷氣後票價為普通車每公里單價再加計1.68倍,台北至高雄票價約186元,成為當時票價最昂貴的車種。即便如此,觀光號客車設備舒適又有宜人的冷氣,仍受到許多民眾的青睞。

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Photo Credit: 國發會檔案局檔案樂活情報提供
圖1:觀光號列車提供之服務

觀光號除了是民眾長途旅遊的第一選擇,也是每當社會人士參加重要表揚、前方有功將士返台休假、公務人員洽公視察、僑胞返台接待、日本旅行團至台觀光、公司行號員工旅行、外僑學校學生往返的首選,經常班班客滿。由於觀光號受到各界喜愛,自然也成為國內外拍攝影片的場景之一。

隨著時代的轉變,鐵路局為了縮短北高列車行進時間,55年引進不鏽鋼輕量化型半對號列車「光華號」,主打輕量化,沒有裝設冷氣,座位也偏窄,但因重量輕盈可飆出時速110公里,從台北到高雄只需要4小時45分,比觀光號6小時15分節省不少時間,因而吸引許多觀光號原本的商務客源。

59年,鐵路局引進新一代冷氣客車「莒光號」,其內裝、服務勝過觀光號。另隨著國民所得提高,民眾對火車內裝設備與速度要求標準愈來愈高,讓觀光號競爭的優勢大不如前。66年起,鐵路局簡化列車車種,決定汰換已行駛10多年的觀光號。汰換過程並非是直接淘汰報廢,而是分批將車體交由唐榮鐵工廠改造成莒光號車廂,繼續提供營運服務。67年4月25日,觀光號從台北站開出最後一班列車後,曾經是台灣帶有國際化色彩以及是第一批裝設冷氣的高級客車,自此淡出台灣鐵路的運輸舞台。

110年適逢交通部規劃的「鐵道觀光年」,也是觀光號首航60週年紀念,國家鐵道博物館籌備處現也著手進行柴電機車的修復作業,考究與恢復觀光號原本列車名牌樣貌。在疫情肆虐當下,有興趣的朋友可以先透過國家檔案資訊網檢索、查詢,從一頁頁國家檔案中,一同回顧觀光號奔馳的英姿。

參考資料

  1. 洪致文,《台灣鐵道印象》,台北:南天書局,民87。
  2. 洪致文,《台鐵全車輛 : 莒光號客車含坐臥兩用車、客廳車、觀光號客車、總統花車》,台北:洪致文,民107。
  3. 邱炳翰,〈寶島觀光:台灣旅遊業的進展〉,《檔案樂活情報》,159(民109年9月16日)。(民110年3月6日檢索)。
  4. 中華旅行社,〈台鐵的觀光號快車〉,《中國一周》,台北:中國新聞,民50,585期,頁15。
  5. 蘇昭旭,〈觀光號的故事——台灣最早的冷氣高級客車〉,《台灣月刊》,台中: 台灣省政府新聞處,民91,237期,頁60-61。

本文經國家發展委員會檔案管理局授權轉載,原文發表於檔案樂活報

責任編輯:潘柏翰
核稿編輯:翁世航