現代吸金案六大特徵,跟19世紀「波亞伊斯國」詐騙有87分像

我們想讓你知道的是
現代的吸金噱頭,跟波亞伊斯國的騙局架構其實是蠻像的。
文:林明忠律師
我發現了一個小島,小島上面的土地非常肥沃,甚至河裡還有純金球在流動。
更棒的是,這個小島還沒有開發,小島上的政府正在積極招攬土地和商業投資。所以,現在購買小島上的土地和政府債券、外幣,未來都可以有可觀的投資報酬率。已經有好多人因此賺了錢,機會是給願意大膽行動的人。
以上改編自真人真事。
真實事件發生在1820年代的英國,一位名叫Gregor MacGregor的蘇格蘭冒險家來到英國倫敦,自稱是波亞伊斯國(Poyais)的王子。MacGregor顯然是一位說故事高手,因為他同時也用假名化身一位冒險船長,寫了《Sketch of the Mosquito shore : including the territory of Poyais》(中譯:蚊子海岸與波亞伊斯領土的描繪) 這本書,書中生動詳細的介紹波亞伊斯國種種,且包裝精美、看起來煞有其事。
在書裡,波亞伊斯國特別美好,有美麗的風景、肥沃的土壤、親善的人、甚至連該國政治制度也多有著墨。總之,這本書關於波亞伊斯國的細節敘述詳細,詳細到足以讓人相信確有其事。

另外,MacGregor也是行銷高手,他在倫敦租了辦公室、升起波亞伊斯國的國旗,大量傳印波亞伊斯國的宣傳文宣(也大力推廣上面這本用假名寫的書),甚至還請人譜寫一首鼓勵人移民去波亞伊斯國的民謠、並雇人大街小巷的傳唱,於是,一時之間,波亞伊斯國幾乎成為倫敦人無人不知、無人不曉的「美好異國」。
那,這位「異國王子」到底想幹嘛?原來,據王子所述,波亞伊斯國什麼都有,就是沒有投資人,波亞伊斯國有經濟發展的潛力、土壤肥沃且河裡有流動的純金球、人民也特別崇拜喜愛大英帝國,但沒有足夠的投資人可以發展這個具有巨大經濟潛力的國家國家。
於是,王子來到倫敦把這個大好機會告知英國人,英國人可以在波亞伊斯國的倫敦辦事處,用非常便宜的價格購買波亞伊斯國的土地、紙幣、利率有6%以上的波亞伊斯國政府債券等。
對英國人來說,波亞伊斯國的投資案,既然有:
- 船長撰寫的報導暢銷書《Sketch of the Mosquito shore : including the territory of Poyais》。
- 有具體可見的「波亞伊斯國」辦事處。
- 有歌曲歌頌波亞伊斯國。
- 王子看起來也跟不少名流有接觸。
基於以上徵兆,這一切都是真的吧?於是,大量的投資人湧入辦事處,買單王子提出的投資案,最後「王子」募得的英鎊,據悉從購買力來算,超過現今的2000萬美元(約等於5億5千多萬台幣)。
當然,這一切都是假的。世界上根本沒有波亞伊斯國,相信波亞伊斯國並遠渡重洋出發移民的人,最後發現波亞伊斯國只是荒島、一切都是MacGregor編造出來的謊言。那些投資的錢,當然也都打水漂了。

現代的波亞伊斯國故事
看完以上故事,你覺得19世紀的英國人很笨嗎,怎麼會相信這些東西?
其實,律師執業的這些年來,我幾乎每年都會碰到投資吸金的案件。只是現在的吸金案,當然不會用「有一個神秘國度正在進行開發喔」這種話術來講,而是包裝成時下流行的「虛擬貨幣、互聯網、區塊鏈、期貨、碳權、礦產、外匯、貴金屬、能源交易、塔位交易、海外不動產.....」等詞彙。(註:這些活動其實正常來看都是合法交易,所以並不是說這些活動就是吸金,而是吸金案件裡常出現這些「噱頭」)
反正就是用一堆高大上(高端、大器、上檔次),且投資人其實根本搞不懂的說法(據我的經驗,95%的投資人根本說不清楚這些投資方案背後怎麼賺錢的、反正就是認為會賺錢。那剩下5%是?5%的人則是心裡清楚,這些投資方案真真假假,但認為自己算是早期進場的投資人,管它真假都會獲利、及時退場、不當最後一隻老鼠就好),並用保本、高利息、高報酬等話術吸引民眾投資。
我認為亞洲近年最厲害的吸金案就是來自馬來西亞的MFC、MBI資金盤騙局(東森新聞 MFC「絢麗吸金術」!買廣告掛看板誆「都是企業體」)。這些吸金案,大多有幾個特徵:
- 強調保本、只賺不賠。
- 強調穩定高利息(年息6%、10%、15%、20%,大概都是銀行定存利率的數倍、數十倍以上)。
- 投資說明會大多辦在五星級飯店或高檔會所,營造成功、高端感。
- 核心成員或幹部大多積極對外炫富。
- 安排名人參與或表演增加可信度。(例如:東森新聞藝人吳宗憲加持「涉詐MFC」? 吳:只是去表演)
- 安排許多早期投資人做為投資見證(這些投資人不一定是暗樁,有不少是真心分享,因為吸金案的早期參與者,確實有可能賺到錢)。
有沒有發現,現代的吸金噱頭,跟波亞伊斯國的騙局架構其實是蠻像的。
延伸閱讀
責任編輯:彭振宣
核稿編輯:翁世航
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。