《學校在窗外潮本》:民歌浮離於真實生活上,反映了學校與真實世界的脫節

我們想讓你知道的是
同樣帶著悲傷,但校園民歌虛飄飄的游離於真實世界之上,與基層歌謠的辛酸沉重,大相逕庭。校園民歌即使描述的是知識分子的生活故事,亦只有想像沒有實體。
文:黃武雄
我要到那不知名的地方
1971年吳豐山在自立晚報以「台灣農村的黃昏」為題寫了一系列的文章,指出農村的年輕人口大量外移到都市,農業人力成本提高,經營艱難,可是政府政策的方針為扶植工業犧牲農業,農村日趨凋敝,猶步入黃昏。
那些年台灣民間歌謠甚為流行,詞曲無甚創意,大多直譯自日本歌曲,但反映了當時農村年輕人口湧入都會,賣力艱苦、迷惘感傷的心境,流浪悲情、聲聲血淚,這種來自底層的歌聲,吟詠於街巷,聽來卻感人肺腑。
隔年我在中研院申請了一個農業經濟的研究計劃,用統計抽樣的方法調查當時農村的生活。為了做成問卷,我經常深入各地農村,甚至遠訪東南岸實地了解情境,以抓出調查的核心問題。我會申請那項計劃,是想了解台灣社會的變遷,也藉此讓一些關心社會的知識青年以調查名義進入農村,了解自己所處的時代。
當時交通極為不便。一方面城鄉人口在大量流動,另一方面,那是1970年代初期,台灣的鐵路為了電氣化全面動工,高速公路也尚未舖設完成,公共運輸供不應求,交通非常混亂,西岸南北交通陷入一片混亂。
尤其搭乘夜車,就像在逃難。火車進站之前,無數乘客便擠在月台邊蓄勢待發,火車未停,有人便從車窗拋行李佔座位,甚至從車窗爬入車廂。爭吵對罵此起彼落。有個冬天的夜晚,我好不容易擠到車廂門口,車內一個文質彬彬穿西裝打領帶的中年人,正使力把一個老人拖離他的座位,老人也反手抗拒。
這段時日,我反覆在思考知識分子與其他人的差別。由於深入各地調查,經常借宿農家或廟宇,遊走於茶肆酒樓,或獨行鄉野,或星夜趕路,我真切撫觸到社會底層的聲音,看到不同面向的生活。另一方面,我回到大學校園,又與各種專業各種年紀的知識分子近身相處,有時與學生至農村或山地,更清楚觀察到知識分子與庶民兩種階級的文化差異。
即以歌謠來說,流傳於底層的歌謠,與當時流行於知識分子中的校園民歌,兩相比較,誰都會立即感受到兩種文化明顯的差異。
同樣帶著悲傷,但校園民歌虛飄飄的游離於真實世界之上,與基層歌謠的辛酸沉重,大相逕庭。校園民歌即使描述的是知識分子的生活故事,亦只有想像沒有實體。
日本60年代風靡青少年的樂團かぐや姬的歌,大多描述一點一滴的生活瑣事,卻能進入真實世界。像談一對兄妹幼年父母雙亡,兩人相依為命,長大後仍住在一起直至妹妹結婚前夕,歌詞是哥哥寫給妹妹的信,敘述自己難捨之情,曲為南こうせつ所編,詞則為喜多条忠所寫:
— 妹子/隔一扇紙門妳正好沈睡呼吸聲均勻細微/妹子/等天一亮妳將穿上新娘的衣裳如雪一樣/妹子妳一向不精打細算令我擔憂但那傢伙是我的朋友/想到老哥請回家來再三人一伙飲酒暢懷/妹子/爸媽死了妳我二十年飄零相依為命/妹子/明早妳就要出嫁不要忘記寫下味噌湯的煮法/妹子/那傢伙心地善良妳無論如何都要忍讓/但如果再怎樣再怎樣再怎樣都不行的話/那麼就回來吧妹子。
字句之間只談細膩的真實生活,並無抽象性的詞語,用特殊的生活經驗,表達兄妹之間令人感傷的親暱與離情。
相對於かぐや姬的歌謠,台灣當時的校園民歌的感傷卻是虛飄飄的無一點重量。這種虛飄飄的感傷,並非真實的抽象,而是長年封閉於學校的苦悶累積成難以名狀的情緒,藉由套公式的方式,散落為感傷的字句,或轉化成憧憬遠方的歌詞。
這種憧憬中的遠方,是虛擬的遠方。真實的遠方蘊涵在當時像Joan Baez的反戰民歌〈百花今何在?〉的旋律中:男人的行列步向戰場,走入墳墓,墳上長出了花朵,花朵落入少女的懷裡,少女奔向男人,男人則排隊步向戰場走入墳墓。這是血淚交織的詠嘆,人跨越自己所處的時空,與遠方的人們連結,把人類荒謬重複殺戮戰爭的歷史宿命,譜入花朵與墳墓的場景,這是真實世界的抽象,真實得令人掩面而泣的遠方。
當男人揮別女人與花朵,列隊步向戰場走進墳墓的同時,一種虛擬的遠方正飛掠過70年代台灣校園每一個知識青年的心田。與Joan Baez一樣,彈著吉他,唱著感傷的曲調,洪小喬如此憧憬遠方:
— 風吹著我像流雲一般/孤單的我也只好去流浪/帶著我心愛的吉他/和一朵黃色的野菊花/我要到那很遠的地方/一個不知名的地方/我要走那很遠的路程/尋回我往日的夢。
虛擬的遠方並非越過自己的時空走向遠處的他方,而是被封閉的自我在斗室之中無助的心理投射。這反映的正是當時台灣校園無數被禁錮的年輕心靈,無法與真實世界相連結的苦悶。
對於自農村流入都市底層的人們來說,遠方則在黃昏的故鄉。生活的流離、母親的等待、現實金錢的壓力、迫使他(她)們向前走/什麼都不驚。遠方原本在來時的路上,那是真實的黃昏下的故鄉。
就詠嘆的內容來說,底層歌謠與校園民歌無一絲關連,傳唱的族群也幾無交集,這正好反映了學校與真實世界的疏離。
校園民歌浮離於真實生活上,陷入徒具抽象形式的感傷與憧憬,底層歌謠雖有血有淚,但也受限於直接印證生活的重擔,流離的苦悶。
作為文化的一面櫥窗,歌謠還是透露了知識菁英階級與庶民階級涇渭分明的文化差異。
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書籍介紹
本文摘錄自《學校在窗外潮本【網路時代版】》,左岸文化出版
作者:黃武雄
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《學校在窗外潮本》和《童年與解放衍本》是深入教育哲學的一對姊妹書。
《童》書探討人天生的能力(亦即人原始的創造性特質);《窗》書則拆解人活著的動力(亦即人存在的原始趣向)。從這兩條軌跡去探索生命的本質與教育。例如「維生肥大症」是當前人們挫折、焦慮、痛苦、精神貧困與種種災難的根源,也是環境危機的肇因。作者的教育哲學與生命哲學,回溯到童年,試圖從人天生的原始特質,與生活的原始動力,去開展生命與教育的實相。
進入21世紀網路時代,世界處於劇變之中。「資訊焦慮」這新的名辭一出現,便引起巨大共鳴。不只虛擬與真實,混淆不清;真與假、對與錯、是與非、甚至黑與白、天與地,都錯亂成一團。人們陷於資訊焦慮,看不到自己在世界中的位置,未來的希望在哪裡?
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45