國道計程上路 高公局每年多花7億

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國道計程收費今(30)日正式上路了,被喻為「天下第一大站」的泰山收費站也將在今日上午拆除。許多民眾知道接連三天國道都暫停收費(從12/30零點一直到1/1的晚上12點),但是可能不知道的是,高公局和負責興建營運的遠通電收公司除了有超過4億多元的違約訴訟官司正在進行,計程收費上路後,高公局編列給遠通的預算達17億元,也比現在人工收費所花的10億元還多。

國道23個收費亭,今天開始到1月5日就會陸續動工拆除,宜蘭頭城收費站打頭陣率先拆除,預計花半年全線拆除完畢。而63.7.30啟用,南北雙向都各有10個車道,「年資」近40年的泰山收費站,也在今天早上開始拆除。高公局表示,在北部的泰山、中部的大甲,還有南部的田寮收費站,在南下及北上都將保留1座票亭做紀念。

而計程收費有三種繳費方式,申裝eTag預儲帳戶繳費,餘額足夠扣款可享9折優惠,以及向遠通電收申請預約登記車牌服務,預儲帳戶繳費無折扣,第三種是未申裝eTag、也未申請預約登記車牌服務,通行後第四天查詢通行費自動繳交,或經通知後補繳。

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遠通電收表示,ETC用戶數截至12/28已經超過570萬人,經常走國道的用路人約有600萬,也就是遠通電收認為目前只約30萬人尚未申辦eTag,利用率近90%。另外遠通電收的智慧手機 App,也將於103年1/1升級為計程收費版本。

只不過過去採用人工收費制度時,高速公路收費站營運成本每年約10億元,但計程收費上路後,包括機電運作跟維護系統高公局每年卻要付給遠通電收17億元

而根據報導,高公局和遠通電收的拆帳方式,是遠通電收每天統計全台國道每台車的里程,20公里到200公里每公里收1.2元,之後每公里收0.9元,之後遠通把收到的總金額以及統計到的總里程上繳高公局,高公局再用每公里0.03554元計算(包含前20公里免費範圍)撥款給遠通。也就是雖然前20公里用路人沒付錢,但是高公局依然要付款給遠通電收。

另外遠通電收因ETC使用率未達標準,高公局開罰4.04億元違約金罰款,但遠通電收拒付並反告高公局

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