有《奧會憲章》當擋箭牌,這些「體協大老」面對政府插手會如何反彈,也是不言而喻

我們想讓你知道的是
政府到底能不能夠透過強勢的政治運作,去影響單項運動協會的運作,進而達到台灣體育改革的目的?必須說,不是不能,但是在內部與外部因素的影響下,真的非常困難。談到外部因素就是《奧會憲章》的影響。
文:阿肯
開頭先 murmur :為什麼每次到了這個時間,我們這些「被迫永續體改參與者」就得忙起來啊,體育署你不找麻煩不行嗎?
話說7月19日除了高端疫苗獲得緊急授權外,最讓人關注的新聞應該是本次代表台灣參加奧運的「中華台北奧運代表團」(真難聽的名字),因為選手無法搭上原本體育署承諾要給的包機商務艙,而讓代表隊工作人員與教練團坐商務艙所鬧出的軒然大波吧。
此時,一個每次到了體育署跟單項運動協會出包時,就會被網友拿出來熱烈討論的議題又再次出現了。那就是:
政府難道不能出來管管嗎? 為什麼可以讓體育署跟協會這麼猖狂?
先說,如果可以,我也希望政府可以好好出來管管,畢竟每次到了國際賽事,我們這些過去曾經參與過體育改革的人,就又要被各政府單位,民意代表,或者一些媒體的談話節目找去暢談「如何做體育改革」(啊,最近因為疫情應該比較不會)。但就有如在 2016 年某次立院的研討會上,推動台灣運動產業發展的扛霸子之一 Jeff Hsu 所說的話。
今天我們所提的建議,在未來四年後,也許還會在這裡再重複一次。
是否真的如此?我想透過此次發生的事件的確再次獲得一次驗證。遺憾的是,論及台灣體育發展的改革,似乎永遠都無法一次到位,甚至牛步前進。有時,還會倒退。

回頭談到,政府到底能不能夠透過強勢的政治運作,去影響單項運動協會的運作,進而達到台灣體育改革的目的?必須說,不是不能,但是在內部與外部因素的影響下,真的非常困難(我個人覺得大概跟奇異博士預言贏過薩諾斯的機率差不多)。
有關改革的內部因素我想容後以其他文章篇幅提及。談到外部因素比較單純,就是《奧會憲章》的影響。
有關 IOC (國際奧會)對於政治干預體育的原則說明,可以參考以下的引用:
就奧林匹克傳統及精神而言,由於古希臘奧運被東羅馬帝國以政治、宗教為由下令禁止的歷史教訓,因此近代奧運的復興者古柏坦自始即制訂了「政治不干預體育」的基本原則。
另外,在臉書的一位熱心公共事務的朋友也舉出《奧林匹克憲章》的27.9條。
〈奧林匹克憲章第27.9條〉:
除違反奧林匹克憲章給予相關處置和懲處之外,如國家奧會的活動遭該國憲法、法律或其他規定,或任何政府及其他機構的行為所影響或阻礙,國際奧會執行委員會於聽取該國家奧會意見後,得做任何適當決定以保護國家奧會的奧林匹克活動,包括中止或撤回對該國家奧會的承認。
也因此,所有單項運動賽事的運作發展,也都依循了這個原則,而所有國家的單項運動賽事協會也按照這個規範進行運作。所以,當國家權力想伸手干預單項運動的發展運作時,國際奧會就有權利限制,甚至剝奪該國家參加奧會賽事的權利。
除了台灣過去曾經因為以「中華民國」參賽而被奧會拒絕,影響1976年與1980年台灣無法參加奧運,最後以《洛桑協議》解決此一問題(但也造就更多台灣的國際定位問題)之外,近年來,科威特與義大利,也曾因為「政治干預體育運作」的問題,影響該國被國際奧會警告違反憲章,科威特甚至在2010年至2012年、以及2015年直接被剝奪參賽權,使得參賽選手無法代表該國參賽的事件發生。
可能有人想,如果不能參加奧運那就算了,總比政府無法有效管理、監督單項運動協會運作來得好吧?但事實上不是如此。
除了能夠在奧運場上奪牌,是運動員一輩子最大的夢想外,對於各單項運動協會的發展來說,也是獲得發展運作資源最好的標的。更不用說,所有國內外相關賽事(部分職業、娛樂運動除外)都是以「奧會參賽資格」為發展基礎,運動員透過參與賽事獲得名次、積分,進而得到奧運參賽資格。而協會也因此獲得更多贊助與資源。
當單項運動發展跟奧會脫鉤,就會變成國家體育推廣中的弱勢,無法繼續獲得推廣與發展資源。更不用說參與該項賽事的選手未來發展會變得如何了。除非,你能轉換成另外一種模式,產生更大的商業與娛樂價值(比如美式足球與職業摔角),但這真的太困難了。
所以,當政府想要插手干預這些單項運動協會的運作時,這些協會的「大老」們會如何反彈,也是不言而喻。畢竟,我有《奧會憲章》作為擋箭牌,你能奈我何?
真的無法可管?拿到尚方寶劍卻不敢用的體育署
說真的,也不是沒有方法可以制衡這些單項運動協會的亂象。
畢竟台灣在2017年8月31日完成了《國體法》修法,所有的單項協會必須接受政府監督運作,否則無法獲得補助。另外,因為單項運動協會屬於社團法人,也必須依循《人民團體法》的監督運作。
但是,各位必須清楚的是,對於體育署來說,這些單項運動協會可能比起上級單位教育部,更是他們重要的利益關係人,甚至可以說是生命共同體。
因為體育署的績效,除了在學校、社會的體育項目推廣之外,另一個重要的發展重心就是「競技運動的發展績效」。而這些單項運動協會所掌控的資源,對於該項項目是否能夠培訓菁英人才,進而達到奪牌佳績,才是體育署最關心的。
也因此,當這些單項運動協會開始對政府的監督「耍賴」,體育署可是拿他們一點辦法都沒有。你不砍嘛,上頭老闆教育部、立法院跟台灣民眾、社會輿論都會釘你。你砍了嘛,小事單項運動協會相應不理,嚴重點的話,直接祭出《奧運憲章》這塊免死金牌出來,要求政府依照《奧運憲章》或該項目國際單項運動組織的規章,不得干預發展運作。(類似的事情在足協理事改選時也有發生)
當然,我個人比較黑心的想法是:這些體育署官員,一不容易調職,二則專業無法被其他非專業公務員取代,三則在圈子內關係良好,未來退休後「發展無限」。我幹嘛拿石頭砸自己的腳,硬要去找這些「好麻吉」麻煩?
種種不堪,也形成體育署常被笑稱為「單項運動協會在朱崙街的提款機」的原因了。

台灣體育改革的總結:不是不能為,而是你要不要一起參與
說來殘酷,體育改革這件事情,總是在某些國際賽事的風口屢屢被提及,但等到賽事結束,就又雷聲大雨點小。如果賽事成績不佳,更不用期待民眾會有多少支持能量。對於長年參與體育改革事務的我們來說,每到了這個時候,總會覺得是否又燃起一陣希望,但又常在失望中回歸原本的工作中,汲汲營營求生。
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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

我們想讓你知道的是
城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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