數位眾神:英國網路輿論市場的國家元首,Stephen Fry和他的Twitter宇宙

我們想讓你知道的是
Stephen Fry借助Twitter獲得的網路影響力,不僅超出Twitter經營者的想像,還衍生了各種專門用在Stephen Fry身上的新單字,比如:Twitterverse(推特宇宙)、Twillionaire (百萬推戶)和 Twitticide (推特自殺)。
Stephen Fry借助Twitter獲得的網路影響力,不僅超出Twitter經營者的想像,還衍生了各種專門用在Stephen Fry身上的新單字,比如:Twitterverse(推特宇宙)、Twillionaire (百萬推戶)和 Twitticide (推特自殺)。
他的發文每秒可以觸及數千人,並動輒引來潮水一般擋都擋不住的轉貼討論熱潮。瞬間流量之高,讓媒體戲稱為「人肉版DOS阻斷服務攻擊」。然而在社群網路上有如神一般的存在,也使Stephen Fry遭受到極大的精神壓力,並成為很可能第一個網路霸凌受害者。
原本就有躁鬱症的Stephen Fry兩度在網友圍攻聲浪中,怒而刪除自己的帳號(即所謂「推特自殺」),但每次都隔幾個月就會復活。其中一次是他發文嘲弄自己的設計師好友出席頒獎典禮的服裝有如乞丐,被嘲弄者本人不以為意,反而是成千上萬鄉民高舉火把來圍攻Stephen Fry。搞得他每次打開任何刊載有自己的貼文或寫作內容的網頁都變得小心翼翼,生怕一個失手滑過頭就會看到文章底下的留言評論。
於是這個網路大神其實更可能像是希臘神話中那些帶有世俗情緒來回擺盪的數位眾神。心思細膩、多愁善感的他這一秒嘲弄庶民的同時,下一秒很可能隨即墮入憂鬱或是憤怒的地獄中。
美妙的是幾年後Stephen Fry終於以神明般的慧黠神通,想到了一個對付口不擇言的鄉民的錦囊妙計:開分身。
一個名為Mrs. Stephen Fry的Twitter帳號在2011年前後現身,並且號稱自己是(公開出櫃多年的)喜劇演員Stephen Fry的妻子,同時還是他五、六(有時候是七)個孩子的媽。Stephen Fry太太稍後還出版了好幾本書,並持續在Twitter提供火力不輸給丈夫的各種時事評論、冷僻知識和生活偏方。如果有任何人發言膽敢質疑Stephen Fry太太是丈夫假扮的(雖然她的帳號大頭貼,確實用上了先前因節目需求戴上假髮扮成女性的Stephen Fry照片),驍勇好戰的Stephen Fry太太就會立刻發動自己的粉絲高舉火把包圍,甚至逼得《每日電訊報》為此發出更正啟事並公開道歉。
Stephen Fry的迷人之處就在於此:他就像我們或是每個網路鄉民一樣,迷戀口舌之快,總有一肚子想說的話,任誰也攔不住。他因此曾說如果自己有一天離開人世,他的遺願就是希望大家替他挖兩個墓穴,一個是普通尺寸,另一個是特大號。然後墓誌銘上必須要記載:
「我,和我的超級大嘴巴」。
書籍介紹
《眾神的遊戲:喜劇大師寫給現代人的希臘神話故事(卷一)》,聯經出版
作者:史蒂芬.佛萊(Stephen Fry)
譯者:陳信宏
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麻瓜也通的詳細解說 × 神也開口的戲劇技巧 × 冷到發噱的英式幽默
一套宇宙誕生以來最吵雜、最歡樂、最性感的希臘神話故事!
- 入圍2018英國國家圖書大獎
- 長踞英國亞馬遜經典類NO.1
- 收錄神的世界地圖&家族系譜
當博學多聞的喜劇大師降臨神話世界,
希臘眾神也不得不放下光環,上演相愛相殺的人間八點檔!
「不管是誰創造了這個令人費解的世界,既然這個世界如此殘忍、奇妙、無常、美麗、瘋狂又不公正,那麼其創造者本身必然也是殘忍、奇妙、無常、美麗、瘋狂又不公正。」人類依自己的形象創造神祇:好戰而有創意,明智卻凶猛,溫柔參雜著殘暴,慈悲但有仇必報。偉大的神有多麼大膽與出色,我們的世界就有多麼衝突且迷人。
史蒂芬.佛萊以現代口語重述希臘神話,賦予眾神鮮明的個性、豐富的對話,以及現代社會中生存必備的嘲諷技能。如果你也是位百無聊賴的厭世者,歡迎來到《眾神的遊戲》,享受會心一笑的深夜娛樂。
如果你是對專有名詞心生畏懼的神話菜鳥,佛萊老師會從一無所有的虛空宇宙出發,手把手帶你進入性感到不行的眾神世界。如果你是能輕鬆辨別人馬與羊男的神話高手,佛萊版也絕對讓你腦洞大開,初嘗人類文明的新鮮滋味。當然,如果你早已上癮於佛萊的魅力,更不容錯過這檔成功綜合他過去所有才能的希臘神話秀。
喜劇大師 史蒂芬.佛萊
「機智是很美麗的,因為它呈現了創意精餾後的精華。」
- 菲利普親王過世後,闖入「最想投的國家元首」人氣票選名單,與王室成員並列的那個男人。
- 支持工黨的酷兒+出身名門的保皇派=男女老少左右通吃的英國國寶級紳士。
- 英國傳奇喜劇社團「腳燈社」(Cambridge Footlights)成員,以《王爾德和他的情人》入圍金球獎最佳男主角。
- 未曾受邀進入魔法世界,卻讓魔法離不開他的《哈利波特》有聲書朗讀人。
- 擁有劍橋大學英國文學學位,卻被表演才華耽誤的暢銷作家。
- Twitter宇宙的資深酸民,曾與歐巴馬並肩兩大追蹤帳號,引起的轉貼熱潮有如人肉版的DDoS阻斷服務攻擊。

責任編輯:翁世航
核稿編輯:丁肇九
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。