東奧嚴審跨性別和睪固酮濃度高的女性,為了多數排除少數權利,不是真正的正義

東奧嚴審跨性別和睪固酮濃度高的女性,為了多數排除少數權利,不是真正的正義
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無論睪酮濃度較高的女性選手,或是跨性別女性參賽者,所謂「性別驗證」的規定幾乎只套用在女性賽事。不僅跨性別男性沒有性別認同或睪酮濃度的規範,就連一般男性的睪酮濃度差距不小,卻也無人質疑他們的雌激素濃度或參賽資格。

文:陳香婷

跨性別和睪固酮濃度高的女性

根據《Outsports》官網統計,今年東奧共有179位非異性戀選手參賽,其中跨性別者包含加拿大的足球員奎茵(Rebecca Quinn)、美國的自行車隊候補成員沃爾夫(Chelsea Wolfe),以及紐西蘭的跨性別舉重運動員勞瑞爾.哈伯德(Laurel Hubbard)。後者儘管面對批評跨性別選手參賽有失公平的聲浪,仍在8月2日參加女子組超重量級的舉重比賽。

在2012年跨性手術前,哈伯德在舉重比賽時大放異彩,為舉重總成績300公斤的男子組強勁對手,卻在2001年止步參賽,直到手術後於2017年紐西蘭的北島競賽(North Island Games)中奪得113公斤的佳績。然而,她在2018年的大英國協運動會(Commonwealth Games)中摔斷手臂,危及了職業生涯,卻靠著意志和毅力於2019年太平洋運動會(Pacific Games)上,拿下了兩面舉重金牌。

相較之下,南非長跑運動員卡斯特.賽曼雅(runner Caster Semenya)卻因為天生睪固酮濃度大於10納莫耳(nmol/L),超出國際田徑總會(International Association of Athletics Federations,簡稱IAAF)於2018新訂的參與女子賽事需低於5納莫耳標準。(註:IAAF已於2019年改名為世界田徑聯合會〔World Athletics〕)

新規定正好適用於賽曼雅的長項400、800與1500公尺徑賽,儘管在2011世界田徑錦標賽排名第二,及2012倫敦奧運奪得第一(當時睪酮濃度的參賽標準仍為10納莫耳),她如今卻被迫喪失比賽資格。5000公尺長跑項目雖未受限,但賽曼雅試跑時卻以22秒之差低於奧運參賽標準,就算她是南非5000公尺速度最快的長跑選手,她卻無法參加今年東奧的任何一場賽事。

為其他參賽女性發聲的批評

對於跨性別女性選手參賽,仍有不少人數持反對意見。包含認為跨性女子選手的肌肉體格仍維持男性的優勢條件,進而威脅其他女性競賽的公平疑慮,比利時舉重選手范貝琳漢(Anna Vanbellinghen)也表示讓哈伯德參賽「就像是個很難笑的笑話。」同時,提升女性運動員權益的非營利組織《澳大拉西亞拯救女子運動組織》(Save Women's Sport Australasia)批評國際奧委會(IOC):「怎麼可以允許選擇一名43歲的『生理男性』參加女子組的比賽?」2019太平洋運動會的主辦國薩摩亞主席洛奧(Loau Solamalemalo Keneti Sio)也曾出言,「讓她參加比賽,依然是個不公平的決定。」

確實,根據雪梨大學人類學教授大衛.漢德曼(David J Handelsman)對於不同性別睪酮濃度與運動表現的關係研究,得知男性青春期後產出的睪酮濃度為青春期前的30倍,並高於女性15至20倍,其對於肌肉結構、力量發展,和血紅蛋白比例等造成男女運動差異的現象,都有明顯影響。男性的睪酮素約在7.7至29.4納莫耳區間內,而女性為0至1.7納莫耳區間。

因此,奧委會提出了變性女性參賽的條件:首場賽事前一年需維持睪酮濃度於10納莫耳內,並宣稱自己的性別認同為女性。何況10納莫耳的標準仍高出原生女性逾五倍,仍有不少女性選手懷疑其公平性。

同樣以睪酮濃度作為參賽資格標準,賽曼雅無法接受2018年IAAF針對參加400到1600公尺的女性運動員,必須將睪酮濃度降至標準的一半(5納莫耳以下),向國際運動仲裁法庭(CAS)申訴後卻遭駁回,同意IAAF的判決內容指出:「對於性別發展差異者(Differences in Sexual Development, DSD)的歧視,是必要、合理以及符合比例原則的,藉此得以保障女性運動員的整體性。」

沒有獲勝絕對,也失去了信任和機會

事實上,睪固酮濃度並不是決定速度和力量的關鍵。賽曼雅在400、800公尺皆未曾打破世界紀錄,後者最佳的成績(1分54秒25)也僅在歷史上排名第四。2015年,印度女將昌德(Dutee Chand)也因睪酮濃度過高遭取消資格,上訴CAS法庭後贏得訴訟,判決亦指出現行研究無法證明睪酮的影響程度。就算哈伯德為比賽準備付出大量心血,睪酮濃度也通過參賽標準,變性後的舉重總成績降為275公斤,僅列世界第七仍備受爭議。

然而,各賽事運動員有其它身體構造的基因優勢並不是新聞,個人先天優勢本就難以排除,打造出極端平等主義的競賽場域,而後天訓練、經驗學習、策略運用在運動賽事中也扮演重要角色,每一種體育項目的優勢和特質也有所不同,所以以睪固酮濃度作為參賽資格實為有失衡準。

即便睪酮濃度真有極大影響力,IAAF對於科學結果的採納機制也十分主觀。該組織提出最具信服力的證據為負責健康與科學部門的成員貝蒙(Stéphane Bermon)所執行的研究。研究結果顯示睪酮濃度高的女性在400公尺短跑、400公尺跨欄、800公尺長跑、鉛球及撐竿跳等五項賽事中擁有優勢。但是,IAAF卻沒有制定後兩項的睪酮濃度參賽標準,反而像是顧慮賽曼雅參賽一樣,新增了1500公尺長跑為須檢驗睪酮濃度的比賽項目。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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