因應氣候變遷,拜登簽署行政命令:2030年電動車佔全美新車銷量一半

因應氣候變遷,拜登簽署行政命令:2030年電動車佔全美新車銷量一半
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出席峰會的車廠所製造的電動車,其實只佔美國銷量的一小部分。特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)也在Twitter上發文指出,特斯拉未受邀似乎很奇怪。由於美國汽車工人聯合會(UAW)也出席本次峰會,外界推測特斯拉未受邀是因為其員工並未加入UAW。

美國總統(Joe Biden)昨(5)日在白宮簽署一項行政命令,設定2030年電動車將佔全美新車總銷量的一半,並邀請許多電動車製造商一同參與峰會活動,包括通用汽車(General Motors)、福特汽車(Ford Motor)與Stellantis等車廠,而電動車龍頭特斯拉(Tesla)卻未受邀。

《路透社》指出,減少汽車的碳排量,是拜登政府面對氣候變遷計畫的一部分,同時也是因應中國逐漸主導電動車市場的情勢而採取行動。拜登在記者會中表示,「現在勞工和企業都意識到這就是未來的趨勢,我們不能坐視不管。」

投入1740億建設充電站,盼平衡環境、經濟和外交政策

現代汽車、日產汽車與豐田汽車等車廠表示,政府需投入數十億美元的經費,才可能實現當前的電動汽車銷售目標,包括消費者補貼、設置充電站,及擴大美國電動車供應鏈獎勵措施等。電動汽車、氫燃料電池和插電式混合動力的汽車都包含在拜登的目標中。

儘管已經得到許多汽車大廠的支持,不過電動車佔50%銷量的願景並無法律約束力,環保組織Safe Climate Transport Campaign批評,白宮的作法仍不夠有力,且汽車製造商對非約束性目標的承諾並不可信。

美國環境保護局和交通部也於昨日公布,將訂定新的汽車碳排標準,這也是2030年溫室氣體排放量減少一半目標中的一環。《美聯社》報導,新標準將汽車的燃油效率在2023年提高10%;2026年開始,將每年提高5%。美國環境保護局表示,到2026年時的標準將成為美國史上最嚴格的溫室氣體排放原則。

以汽油為動力的汽車和卡車是美國國內最大的單一溫室氣體來源,佔美國碳排放總量的28%。如果美國人不購買電動車,拜登的相關政策也就無法兌現,包括對於溫室氣體減半的承諾。

《紐約時報》指出,拜登的行動企圖改革美國國內汽車製造業,試圖尋找與中國競爭的優勢,因為全球約70%的電動汽車電池都由中國生產。為了平衡環境、經濟和外交政策,拜登希望重組並擴大國內供應鏈,讓電動汽車所需的電池也能在美國的工廠生產。

拜登已要求國會撥款1740億美元建造50萬個電動汽車的充電站。其中有730億美元將用於擴大和更新電網,也是充電站提供電力的必要措施,希望藉此確保電動車普及的可能。

在白宮峰會中缺席,馬斯克:特斯拉未受邀很奇怪

《CNN》報導,出席峰會的車廠所製造的電動車,其實只佔美國銷量的一小部分。去年通用汽車僅佔1.5%,福特為1.3%,Stellantis 甚至還未在美國本土銷售任何純電動汽車;而只生產電動車的特斯拉,卻沒有收到邀請。

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)也在Twitter上發文指出,特斯拉未受邀似乎很奇怪。

由於美國汽車工人聯合會(UAW)也出席本次峰會,外界推測特斯拉未受邀是因為其員工並未加入UAW。白宮發言人莎琪(Jen Psaki)則回應,通用汽車、福特汽車與Stellantis就是UAW的三大雇主,至於特斯拉為何未受邀,「我會讓你自己得出結論。」UAW發言人Brian Rothenberg則表示,他不知道特斯拉沒有被邀請參加此次活動。

莎琪也指出,特斯拉當然是有助於實現減少汽車碳排目標的公司之一,本次不會是最後一次討論電動車發展的峰會,並對更多合作夥伴的加入表示歡迎。

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責任編輯:許靜之
核稿編輯:楊士範


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