《斯卡羅》游移的身份認同:非美國人的美國公民李仙得如何看待戰爭與外交?

《斯卡羅》游移的身份認同:非美國人的美國公民李仙得如何看待戰爭與外交?
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我們想讓你知道的是

李仙得的人格特質來自戰爭的洗禮,來自他一個法國人急於建立的美國國族認同,因為有所追求,胸懷一顆美國夢才形塑出來的處事態度。需要不苟、需要方正,「一切事物都有它的位置」將每顆石頭蒐藏安放回既定的秩序,嚴格遵照規矩行事。

文:杜小月

從公民成為美國人:為進取而捨離

李仙得把中國人當人看待,並不出自全然的人權,他的話語中更不帶有所謂同情,之所以避諱著以「奴隸」論之,來自美國南北戰爭的訓誨,廢止奴隸,是他從軍為國一路下來,自命信奉的榮譽及信條,多少帶點清高姿態,畢竟,在他承認中國人也是人之前,還得加上句「中國人雖不文明」,這份自由平等,是有條件、有附註、需要加上一個前綴才敢說得出口的,他的理念前衛,作態卻仍傲慢。

而這種人格特質來自戰爭的洗禮,來自他一個法國人急於建立的美國國族認同,因為有所追求,胸懷一顆美國夢才形塑出來的處事態度。需要不苟、需要方正,「一切事物都有它的位置」將每顆石頭蒐藏安放回既定的秩序,嚴格遵照規矩行事,「我不相信宗教,以及一切無法控制的東西。」不願淌入官場渾水,也一概否認文化的差異,要求中國人阿清穿上西裝,令他不自在,令他「被接受」現代化。

法比歐演出「斯卡羅」  為角色減重
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法國男星法比歐在《斯卡羅》中飾演法裔美國駐廈門領事李仙得,奉命到台灣調查「羅妹號事件」。

而李仙得在廈門領事館迎對的貝爾將軍,一位當然的本土美國人,還有他那一套不需多加關注國族認同的做官態度,無需自明,不用澄清,國籍的問題向來不是貝爾會遇到的問題,美國人即是美國公民,但美國公民卻不等於美國人,簡單的大於小於問題,也是複雜的人種階級難題。

官場文化:與信念相悖的事實

「你有一半的時間躺在醫院,竟然也升准將,你在病床上到底帶了多少部隊?我們美國對法國人真是慷慨。」要是李仙得真如貝爾料想的,是一位通曉官場文化、光靠人脈與關係而不仰賴榮譽傷疤就能輕鬆上位、就能升官發財的人——他們兩個如若是同道中人的話,這段直白發言就不會顯得這麼挑釁了。

貝爾直接了當,大喇喇地把暗事講開,希望能損損這位官場朋友,可沒料到眼前的原來是個官場異類,李仙得的正直令貝爾的開場白顯得一廂情願,他們那種你嗆我一言、他懟你一句,愛講笑虧的臭氣不與李仙得相投,這種低俗的示好看在他眼中只是純粹的低俗,沒有示好,甚至有損他自持的榮譽。言談進入雷區,才讓接下去的交涉如此崎嶇。

一個執意關押洋行人員,無論另一個如何的正反說詞,兩人都對不上線,然而最後,鬼使神差一般,李仙得竟也完成了一遭不那麼黑、但仍十分道地的官場文化交流:「我原本是來跟你談兩件事,一件是德記洋行,另一件是在你管轄範圍內的福爾摩沙……本來想跟你討論的。」貝爾將兩樁公事捆綁在一起,示明德記洋行的事必須有個交代、李仙得必須做出個願意接下去談的保證,貝爾才會如實托出羅妹號事件,所以,當李仙得從貝爾手中接下公文時,也等同是默許了一個承諾出去。

閱覽公文後,李仙得心中願意赴任福爾摩沙,想儘早解決那裡發生的羅妹號問題,才會接受貝爾得寸進尺的要求,放了德記洋行的人,如此方能完全結算他在廈門領事館的一干庶務,免除接下去曠日廢時的司法程序。終於有了像模像樣的交涉、議價與退讓,然而經過剛剛這些「親切的」官場禮節,李仙得依舊是那個領公餉的正直官員,不願領情——放了人,但還得改交罰款四千。

當李仙得來到府城,我們看到的是一位坐在漢人扛轎上的白人,高人一等,卻無法真正駕馭,受人簇擁卻也是予取予求,磨不過沿街小販的盧,花錢消災買了一堆不需要的東西,顯然又是場頗失敗的交涉。

李仙得來台,依舊準備了充份的不理解、滿滿他正人君子的高尚與笨拙,他困惑,何以一個正直的人還要打暗號?何以這位對的人要用錯誤的伎倆行事?「因為他關過必麒麟。」原來劉明燈與他都在做著同樣的事,關押走私的洋行行員、與推託責任的官員斡旋,但李仙得還是無法苟同,顯然,人在怡記洋行和英國領事賈祿洽談的他,並未意識到當下的這個自己,正是位於官商雜處的灰暗地帶。

「你真的適合當外交官嗎?」自己主掌羅妹號事件,反到要讓賈祿給他指引明路,非得走過這麼一遭上得了檯面的外交式對談,投遞正式公文、將層級上訴、施加上位壓力,似乎名正言順了點,才甘願另行其事,找回他早先不齒的總兵劉明燈,繞行一大趟遠路,繞過他心中疙瘩,然後才能委身下去做他覺得錯的對事。

黃健瑋為戲增重 詮釋台灣鎮總兵劉明燈
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法比歐(前左)飾演法裔美國領事李仙得,要求黃健瑋(前右)飾演的台灣鎮總兵劉明燈一同前往琅𤩝調查。

從戰死到殉國:意義上的不同,才能昇華

回頭審視李仙得命令萬巴德醫生的橋段,要求跳過傷重的阿杰而優先救治羅妹號船員,顯然對他來說,完成任務重於醫療權的分配,傷重者在他的法條面前,只能被遠遠排在後頭,無論是此時昏迷的阿杰,還是那位被要求優先手術的船員,都是如此,因為「船員」只代表著完成任務的線索,至於船員身為一個病人乃至一個人的尊嚴,李仙得依舊選擇忽視,不顧傷勢地,一心只想著儘早將船員拍醒,好把案情問個水落石出,直至他被萬巴德醫生勸離才罷休。

中國的奴隸和傷患,只是李仙得分別用以實踐勞動權和醫療權的媒介,心繫文明進步,然後二元地看見了所謂的野蠻與落後,需要捨棄或取代掉這些以後,才能成就他心目中的理想情操。

然而李仙得人格的複雜度卻又在此時展露。

李仙德:「雖然你是醫生,但我是軍人。相信我,我在戰場上看過的傷兵比你這輩子都還多,那個年輕人會沒事。如果我錯了,我會辭去這個地區的領事職務。」(影集對白,時間:14:39-14:55)

在經過那麼多的偏執後,我們終於也見證了剛直人格的魅力,來自他從戎的底蘊;戰場是另一個不同樣的極端環境,醫資何其不足,能讓人見識生命的脆弱,也能見識到人體的強韌,醫者認定的重傷,當然需要在第一時間挹注治療,這樣才合乎常理。

然而軍人所面臨的往往都只有不合理,他誓言道,這年輕人熬得過去,並非只是隨口胡來的薄弱說詞,他的堅定來自過去死生交關的軍旅生涯,險些失去左眼、住院兩年,傷痕累累,因為親歷了這些鐵錚錚的殘酷現實,所以這番話、對於槍傷者的心得,他是拿命換來的,李仙得隨後向萬巴德賭上領事身譽,挾以上級命令,作風硬派,是軍人本色。




台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
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全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
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美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
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環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
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台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。