全球供應鏈大亂:缺櫃、少船、人力不足3大難題,業者2替代方案因應下半年購物旺季

全球供應鏈大亂:缺櫃、少船、人力不足3大難題,業者2替代方案因應下半年購物旺季
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今年的聖誕節禮物恐怕拿不到手了!Delta變種病毒再起,亞洲港口面臨三大挑戰:缺櫃、少船和人力不足,面臨出貨困難的窘境,而海運業者為了確保貨品如期到貨,紛以散裝船載送貨物迴避擁擠的港口;歐美零售業者則組織遠洋運輸的能力,訂定長期合約面對接下來的挑戰。

世界受到Delta變種病毒的影響正在加劇,港口面臨缺櫃、塞港和人力荒等問題,讓海上運輸持續卡關。即將到來的聖誕節,尚有許多貨品正積累於中國義烏無法出貨;而各大行業業者為了能夠如期到貨,紛紛出奇招:除了改裝散裝船運貨外,零售業者更斥資重金包船、訂長期合約確保艙位無虞,抓緊今年最後一波購物旺季。

Delta變種病毒再起 缺櫃、少船和人力不足成三大難題

隨著各國逐漸解封,經濟亦逐漸熱絡,但全球零售供應問題卻沒有得到解決。洛杉磯港的營銷經理Chris Chase 告訴《Financial Post》,今年6月,北美主要的港口:杉磯港和長灘港,似乎已經解決塞港問題。

他指出,直到了7月兩個港口的流動性開始惡化,從原本等待入港的船隻只有10艘暴增為35艘,每艘船隻必須在海上等待一周才能停靠港口。

Chris Chase強調,這種塞港的情況和過去不同,此次是由一連串問題所導致,從缺乏運輸箱子、鐵路、公路卡車以及設備都出現缺口,尤其勞動力短缺更導致港口無人可用的窘境。

「2019年,一個箱子從船上卸下到火車上只需要50個小時,現在則需要14天。」Chris Chase說。他估計,由於全球供應鏈的逆風,目前需要10週的時間,情況才能好轉。

他說,本來預計在海上的家具、汽車零部件、服裝以及鞋類,都應該在未來幾週內卸貨裝箱,並且於假期前抵達零售賣場。然而,現在零售商將面臨相當大的風險。

全球有2/3的商品來自中國義烏,義烏國際商貿城的耶誕用品專區聚集了數百家業者,產品從襪子、帽子、金屬球,以及聖誕老人等,因此義烏堪稱是全球最大的聖誕用品工廠。

但因為港口擁堵,這些產品都無法送達,而運費也不斷創下歷史新高,目前從亞洲到洛杉磯的運費已從一年前的每箱2500美元飆升至每箱2萬美元。Capital Economics認為,港口瓶頸、交貨延遲和高昂運輸成本,將持續到明(2022)年。

Capital Economics高級全球經濟學家Simon MacAdam表示,Delta變種病毒正在加劇亞洲國家航運的危機,因為Delta變種病毒再起,導致卡車司機和倉庫人員短缺的問題持續影響全世界。

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2021年8月12日,一艘載滿集裝箱船停泊在Burchardkai等待卸貨。

送不到消費者手上! 業者兩大策略因應:散裝船送貨、零售業者訂長期合約

《華爾街日報》報導指出,貨運業者、貨運和物流供應商Schneider National Inc.,加入了一項計畫,該計畫企圖繞過嚴重壅塞的港口,通過租用的船隻,將裝滿貨物的集裝箱,及時於銷售旺季前運往零售商賣場。

國際貨運業者Schneider National向《華爾街日報》表示,為了解決貨物延遲問題,將與德國的散裝航商Schulte & Bruns合作,改用「大型散裝船」運送貨櫃。

一般而言,海運主要可分為貨櫃輪、散裝船及油輪&液化輪三大類。由於貨櫃輪體型較大,各大公司改由散裝航運作為另一替代方案。

散裝航運主要載運穀物、水泥、煤炭、鐵礦砂及鋁土等乾散貨之海上航運。其中,又以鐵礦砂、煤炭及穀物為主要載運貨物,並非拿來運送貨櫃,因此運送量小,速度也較慢。

施耐德商務長Jim Filter提到,由於塞港嚴重,船體小的特色反而可以避開和其它船家爭道的問題。運輸公司Tiger Cool Express LLC的聯合創始人兼首席戰略長Ted Prince表示,為了能夠將獲送到通路上,任何可以嘗試的方法,都成為緩解缺貨問題的良方。

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原物料主要散貨佔散裝航運總交易量約6成,其中鐵礦砂及煤炭比重超過5成。

與此同時,包括國際零售巨擘亞馬遜(Amazon)、家得寶(Home Depot)、阿里巴巴、沃爾瑪(Walmart)等業者,也正在採取措施組織自己的遠洋運輸能力,以保持在緊繃的銷售網絡中持續暢貨。

北美大型零售商Dollar Tree總裁暨執行長麥克威廷斯基(Mike Witynski)最近對外透露,為了讓貨物運送更穩定,已經簽訂了一艘3年合約的大型貨船,近期就會首航,並預計還會陸續有更多長期合約的包船加入。

海運研究機構Drewry則指出,面對高昂的運費可能讓進口服飾、玩具等等商品成本提高3%,體積大的電器、家具情況恐怕更嚴重,而下半年的歐美銷售旺季恐怕將受到衝擊。

由於美國地區塞港未解,遠東至美國線運價依然呈現上升走勢,最新一周指數漲幅2.4%、周漲幅達9.62%,每40呎櫃運價衝破1.1萬美元。而代表貨櫃輪市場運價走勢的重要指標SCFI(上海出口集裝箱運價指數)續創歷史新高。

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核稿編輯:翁世航


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