全球疫情大缺工:台灣營建業工程流標激增、歐美運輸業產業斷鍊,恐造成「停滯性通膨」

全球疫情大缺工:台灣營建業工程流標激增、歐美運輸業產業斷鍊,恐造成「停滯性通膨」
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全球「缺工」狀況正浮上檯面,台灣營建業因爲原物料上漲、工人不足,導致公共工程屢傳流標之問題最為窘迫;而歐美則以運輸業遭到打擊,面臨無貨可賣的慘況,經濟專家憂心勞動力吃緊情況,短期內不會結束,恐演變為「全球經濟的停滯性通膨」。

全球因為疫情後遺症,各國「缺工」問題正在延燒,台灣營建業因爲原物料上漲、工人不足,導致公共工程屢傳流標之問題最為窘迫;而歐美運輸業面臨挑戰,產業鍊供給受到破壞,各式產品送不到貨架上,呈現無貨可賣的慘況。經濟專家憂心勞動力吃緊情況,短期內不會結束,恐演變為全球性經濟的停滯性通膨。

台灣製造業、營建業缺工嚴重,工程流標激增

美國人力派遣機構萬寶華(ManpowerGroup)今(14)日發表最新〈全球就業展望調查〉顯示,1030名企業主中有24%預計增加人力,4%減少人力,增加與減少相抵後,就業展望淨值為20%。

其中,人力需求預期以製造業30%最高、工程建設業26%居次、運輸倉儲及通訊業24%第三。萬寶華台灣總經理葉朝蒂指出,第4季就業展望以製造業雇主信心最強,營建業、運輸倉儲業卻相對薄弱。

他指出,受惠於全球經濟迎來疫後反彈復甦,隨著下半年的傳統旺季到來,台灣以出口為導向的製造業可望持續外銷熱度。

萬寶華亦同時調查各產業的徵才狀況,結果顯示66%台灣雇主企業雇主反映尋找不到適合的員工,其中以製造業及工程建設業高居前兩名。

而又以營建業停工狀況嚴峻且複雜,住展房屋網企研室指出,工程建設業受到原物料、人力成本上漲,已經導致國內多項公共工程一再流標。

主計總處統計顯示,今(2021)年上半年營造工程物價指數,較去年同期增加8.8%,創13年來最大漲幅,顯示原物料衝擊嚴峻;而缺工問題更令人憂心,行政院公共工程委員會統計,上半年公共工程招標,其中連續流標5次以上的有183件,以彰化縣達15件居冠。

住展房屋網企研室強調,因為疫情外籍移工進不來,營造業缺工問題就無法緩解。今年3月行政院直接要求勞動部放寬「外國人從事就業服務法」,億元以上工程可合併申請,並開放都更、危老案等工地可引進移工。

企研室指出,政府的因應措施來得太晚,疫情延燒後不光外籍移工進不來,願意上工的本土工人數更減少近一半,才導致許多工程延誤。企研室說明,基層營造工人的流動率極高,使工程落後就得面臨「違約」風險,為了規避風險營建商接案態度也會趨於保守,整體市況將遭受打擊。

因為疫情「缺工」成為全球經濟的停滯性通膨

後疫情時代,缺工問題在各國延燒。中國國家發改委副秘書長高杲於8月30日,在國務院新聞辦舉行的「十四五就業促進規劃」表示,因為疫情尚未完全獲得控制,「招工難」成為一個突出的問題,特別在中國東部沿海地區。

他強調,疫情在全球仍在蔓延,影響一些地區的招募人才情況,而中國因為率先管控住疫情,經濟復甦也較為領先,因此東南亞面向出口的省份,訂單需求較為飽滿,短期出現較大用工缺口。

另一方面,英國《金融時報》報導指出,歐盟執委會的季度調查顯示,在歐盟家具製造商中,3成業者表示已受供應短缺影響,這個比率創紀錄新高。其中宜家宜居(IKEA)強調,無法預期供應鏈何時會恢復正常,主要是受英國卡車司機不足等諸多因素的影響。

《BBC》報導指出,卡車司機短缺,讓零售超市的貨架上少了許多熱門商品,而英國的麥當勞熱銷產品奶昔也遲遲無法補足。英國公路運輸協會(Road Haulage Association)統計指出,目前英國短缺超過10萬名司機,又以重型貨車(HGV)最為嚴重。

英國連鎖酒吧JD Wetherspoon、可口可樂歐洲太平洋(CCEP)以及英國石油公司(BP Amoco)均採取縮短營業時間或減少供給的措施,甚至關閉店面直到貨品充足才再開張。

「在過去的幾周里,我們非常大膽地給我們的司機大幅加薪,」英國卡車業者 Bretts Transport的老闆Simon Stockwin表示 ,但很不幸仍無法解決缺工問題,而加薪一部分成本也將轉嫁給我們的客戶,這最終會影響到市貨架上產品的價格。

安聯集團(Allianz)首席經濟顧問Mohammed El-Erian表示,全球因疫情造成供應鏈中斷、運輸成本高昂,導致下游市場勞動力短缺,正迫使業者必須因應薪資上升的壓力。

他強調,勞動力吃緊情況,短期內不會結束,除了已經蓄勢待發的通膨外,恐演變為全球經濟的停滯性通膨,這些情況相當令人憂心。

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核稿編輯:翁世航


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