鴻海、裕隆兩大集團聯手打造電動車產業鏈:以「不做品牌」為原則,當客戶最強的後盾

鴻海、裕隆兩大集團聯手打造電動車產業鏈:以「不做品牌」為原則,當客戶最強的後盾
Photo Credit: 鴻海新聞稿

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鴻海旗下鴻華先進首輛電動車於昨(15)日悄悄抵台曝光,同日鴻海宣布將於佈局東協電動車市場,攜手泰國國家石油共組合資企業,泰國東部經濟走廊(EEC)地區是未來潛在設廠據點之一,預計總投資規模達20億美元(新台幣574億元)為期至少5年。

電動車風潮席捲全球,鴻海(Foxconn)與裕隆(Yulon Motor)合資成立的鴻華先進(Foxtron Vehicle)將搭上熱潮生產電動車,昨(15)日首輛電動車已經悄悄抵台後曝光,並宣布將攜手泰國國家石油公司(Petroleum Authority of Thailand,PTT)共組合資企業,布局東協打造亞、歐、美三大洲的電動車製造王國。

兩大集團強強聯手 催生鴻華先進打造電動車產業產業鏈

鴻華先進於去(2020)年成立,由現任鴻海集團董事長劉揚偉為主要擘畫者,將推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態系,發揮鴻海、裕隆兩集團車輛研發與資通訊產業互補優勢,推動汽車產業轉型升級。

未來裕隆在整車自主研發平台發揮強項,而鴻海倚靠全球強大的供應鏈系統,推動新能源車產業發展,為全球客戶提供電動車解決方案。

「不管是FCA、拜騰以及吉利(國際車廠)也好,董事長給我們一個很清楚的概念 ,都跟整車布局脫不了關係,鴻華絕對是裡面非常重要的角色。」鴻華先進副董事長左自生曾經強調

鴻海對外喊出要當電動車的Android。他指出,董事長劉揚偉每個禮拜幾乎有一半時間,都和自己以及鴻華總經理李秉彥開會,顯見鴻海對鴻華的重視程度。

鴻華總經理李秉彥稱,鴻華切入電動車市場以「不做品牌」為原則,要當品牌客戶背後最強的後盾;未來公司將從產品企劃、造型發展、工程設計開發、原型車試作、乃至測試驗證等皆能獨立完成。

他說,未來依品牌客戶需求,彈性規劃單獨項目或套裝組合的服務。鴻華先進表示,其產品並非一般市售乘用電動車,而是電動車軟硬體系統、零件的驗證測試的載具平台,銷售對象為有意切入電動車的相關企業。

由於外界始終搞不清楚,MIH聯盟(電動汽車開放平台)與鴻華先進的定位差異。MIH聯盟目前由鴻海子公司鴻華先進擁有,參與聯盟的廠商已達到1677間。李秉彥直言,鴻華先進扮演的角色,是為MIH聯盟提供電動車平台,待聯盟獨立運作後,將各司其職,既可合作亦能獨立運作。

首輛電動車曝光! 鴻海:將布局東協電動車市場

網路論壇曝光「MIH第一代電動車」的照片,其黑色的外觀設計,車體看起來相當流暢,車牌上隱約可以看到「Foxtron(鴻華先進)」的字樣,而鴻華先進證實,將於10月18日鴻海科技日正式對外展出。

《經濟日報》報導指出,這不僅代表鴻海與裕隆的電動車事業有重大突破,對台灣電動車兆元產業更是一大里程碑,意味整體產業「馬達正式啟動」,準備登上國際舞台。

首輛電動車曝光時,鴻海同(14)日亦宣布,與泰國國家石油公司簽署協議,將攜手在泰國打造電動車垂直整合生產據點。泰國國家石油公司總裁兼執行長Auttapol Rerkpiboon指出,這次協議簽署後,雙方將成立一家合資公司。

泰國合資新公司方面,鴻海將出資12.88億泰銖(新台幣11.19億元),持有新設合資公司40%股權,未來該合資公司也將規劃股票上市。

他強調,泰國其它製造商(OEM),將參與一條龍式的運營規劃,包括設計、製造、組裝電動車以及生產電池平台、傳動系統和電機等主要部件,投資計畫會持續至少5年,金額上看20億美元(新台幣574億元),而泰國東部經濟走廊(EEC)地區是未來潛在設廠據點之一。

鴻海表示,第一階段規劃2至3年時間,達到年產能5萬輛的製造目標,並在未來擴展到每年15萬輛的產能。

「此次合作可望帶動泰國整體投資,並提升人民的技術能力和職業水平。第一階段成功之後,我們還會進一步擴大投資,加速電動車產業成為S曲線產業,更推動泰國進一步實現溫室氣體減排目標。」Auttapol Rerkpiboon補充說明。

裕隆指出,旗下納智捷(Luxgen)透過鴻華先進的MIH開放平台開發新車,藉由鴻海製造管理、成本管控上優勢,取得價格合理、具競爭力的電動車產品;未來將全力發展電動車,第一款車將採用鴻華先進開發的Model C電動休旅車,待2023年底Model C量產後,跨入電動化汽車的時代。

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核稿編輯:翁世航


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