斯里蘭卡落入「一帶一路」債務陷阱,該向中國或印度求援?牽動地緣政治發展

斯里蘭卡落入「一帶一路」債務陷阱,該向中國或印度求援?牽動地緣政治發展
斯里蘭卡總理馬辛達.拉賈帕克薩。Photo Credit:Reuters / 達志影像

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斯里蘭卡(Sri Lanka)正陷入一場經濟風暴中,當局欲解決困境尋求中國或印度協助,而印度為了遏止中國影響力擴大,率先訂立價值7億美元的合約,將建造一座戰略地位重要的深水貨櫃碼頭,外界亦矚目哪國將伸出援手,影響地緣政治的發展。

斯里蘭卡(Sri Lanka)正陷入一場經濟風暴中,該國背負數十億美元的債務,國內外匯儲蓄幾乎一空;而食品、藥品和天然氣短缺,又受疫情升溫影響,當局欲解決困境尋求中國協助,卻遭反對派否定,而印度為了遏止斯里蘭卡繼續傾向中國,率先投資7億美元共同打造可倫坡海港,未來斯里蘭卡將尋求哪國協助,成為地緣政治矚目的焦點。

斯里蘭卡嚴重的外匯危機

在今(2021)年支付10億美元(新台幣28億元)的債券後,其外匯儲備僅剩下28億美元(新台幣803億元),僅為兩個月的進口存底,同時台灣8月外匯存底為5435億美元。

斯里蘭卡財政部長Basil Rajapaksa對外承認,面臨嚴重的外匯危機,明(2022)年還有15億美元(新台幣430億元)的外債即將到期。根據《彭博社》的信評指標,任何超過1.5%的國家,都將被視為無法支付的高風險國家,而斯里蘭卡的一年違約率已經高達28%。

惠譽評級(Fitch Group)指出,從現在到2026年,斯里蘭卡政府將不得不撥出290億美元(新台幣8323億元)來償還債務。面對即將到來的鉅額債務,該國反對黨強調,避免金融災難的唯一途徑是國際貨幣基金組織(IMF)的救助。

IMF出手援助斯里蘭卡並不是頭一遭,該機構分別在2009年和2015年的危機中,拯救了岌岌可危的國內經濟。但受IMF援救並非毫無條件,斯里蘭卡必須實施嚴格的財務條款。

而這些限制性條款,對於斯里蘭卡的強人總統Gotabaya Rajapaksa是一種奇恥大辱,外媒《This Week In Asia》指出,Gotabaya在2019年上台執政時,承諾將恢復國內的繁榮。

面對目前危機,斯里蘭卡前中央銀行工作人員Wijewardena 說:「奶粉、糖和食用油等必需品排起了長隊,我們才剛剛開始感受到影響,就已經身陷糧食安全置於危險之中」。

Gotabaya為了挽救國內即將倒台的經濟強調,除了國內推動政策自救外,應該求助好朋友中國,以及好鄰居印度、孟加拉。

但反對黨議員Harsha de Silva強調這樣並不能解決財政結構上的問題,亦對恢復經濟、提振投資者信心沒有任何幫助,他強調:「它們(中、印)不見得會幫助,只會將我們踢開」。

斯里蘭卡陷一帶一路的債務陷阱 印度率先斥資7億美元爭影響力

中國與印度的抉擇,斯里蘭卡企圖透過鄰國的協助,渡過這一場危機,過去斯里蘭卡接受中國的金援後,印度顯得不安。2018年斯里蘭卡發生無法償還債務危機後,將漢班托塔港(Hambantota Port)租給北京,租期為99年,這反而加劇了印度對該設施可能成為中國海軍前哨的擔憂。

早在2009年斯里蘭卡內戰結束後,中國與它的關係獲得改善,當時斯里蘭卡因涉嫌侵犯,泰米爾少數民族(Tamil)的人權而受到西方的抨擊,時任總統的Mahinda轉而求助於北京,中國並未像西方一樣在意此議題,而是以一帶一路計畫投資建設公路、鐵路和其他基礎設施。

原本新德里的「鄰里優先政策」旨在加強與斯里蘭卡等國的關係,而斯里蘭卡則以其「印度優先」的外交和安全政策作為回報。但是,這種建立在密切的政治、文化、宗教、經濟和軍事基礎上的兩國關係,隨著中國影響力的不斷擴大而逐漸消失。

身為斯里蘭卡的近鄰印度則表示擔憂。一位前印度駐該地區官員說:「我們覺得斯里蘭卡已經走到了岔路口,」該官員強調,我們(印度)無法在財政層面上與中國競爭,因此需要和各國建立關係。

《法新社》報導指出,印度為了阻止斯里蘭卡持續傾向中國,上週印度阿達尼集團(Adani Group)與其簽署協議,價值達7億美元(約新台幣195億元)的合約,將於首都可倫坡(Colombo)港口打造一座造價5億美元的全新碼頭,而這座碼頭就在中國營運的碼頭旁邊。

可倫坡港口:位於錫蘭島西南岸、瀕印度洋,是斯里蘭卡的最大城市與商業中心,同時也是西部省的行政中心,其由於其在印度洋的戰略位置,成為亞洲的重要碼頭之一。

斯里蘭卡港務局亦發布聲明表示:「這份協議是斯里蘭卡港口業史上最大的外國投資案,」其強調,阿達尼集團將與斯里蘭卡John Keells集團合夥,而斯國政府擁有的港務局也將成為小股東。

2014年,兩艘中國潛艇停泊在可倫坡國際貨櫃碼頭,引發印度關切。《中央社》報導指出,印度認為自身影響力範圍包括鄰國斯里蘭卡,此後斯里蘭卡便拒絕允許該碼頭再停泊中國潛艇。

新貨櫃碼頭長度1.4公里、深20公尺,每年可處理320萬個貨櫃。第一階段興建600公尺碼頭的計畫預計兩年內完工;碼頭營運35年後,所有權將移轉給斯里蘭卡。而未來將由誰出手幫助斯里蘭卡也牽動地緣經濟的發展。

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核稿編輯:翁世航


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翻新經典,優雅鉅獻——浪琴表LEGEND DIVER復刻傳奇潛水腕錶

翻新經典,優雅鉅獻——浪琴表LEGEND DIVER復刻傳奇潛水腕錶
Photo Credit:浪琴表

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Photo Credit:浪琴表
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Photo Credit:浪琴表
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浪琴表LEGEND DIVER精粹設計,仿若玻璃工藝極致璀璨

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聚焦LEGEND DIVER獨家新錶款特色,主要為新增尺寸面盤與錶帶配色,除了既有的42mm錶徑,另增加了36mm錶徑,適合手腕較纖細的客群;面盤底色則改為由中央向外緣呈趨暗漸層,與時刻呈現清楚的明暗對比,達成潛水錶的清晰顯時訴求;錶帶則除了經典牛皮和輕量橡膠款之外,也有金屬米蘭鍊帶與合成纖維錶帶,提供多元質感選擇。

不僅止於外觀新風貌,新款LEGEND DIVER也蘊含真材實料的硬實力。像是42mm款搭載L888.5自動上鍊機芯,具有72小時動力儲存;36mm款內置L592.5自動上鍊機芯,提供45小時動力儲存。此外,兩款腕錶皆搭載矽材質游絲,優異抗磁性能,也有助於提升手錶的精準度。

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Photo Credit:浪琴表
浪琴表LEGEND DIVER復刻傳奇潛水腕錶,左為42mm沙漠黃款、右為36mm酒紅色款

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