中國限電後遺症:海運價格「退燒」,貨櫃三雄重挫跌停,後市掀論戰

中國限電後遺症:海運價格「退燒」,貨櫃三雄重挫跌停,後市掀論戰
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國際海運價格似乎出現降溫趨勢,中國「十一長假」前,海價呈現小幅回落,尤其在中國限電措施後,中美航線海運價格近一個月內連續下跌,而多名海運業者也證實,近期中美航線海運價格確實有所回落,但仍有投顧業者看好未來發展,掀起市場正反論戰。

貨櫃三雄長榮、萬海及陽明今(12)日盤中均重挫跌停,而外界屢傳日前飆漲的海運運價有退燒跡象,而中美航線方面,中國、東亞至北美西海岸海運價格,從9月高點,每FEU(40呎貨櫃)2萬0586美元開始下挫,在10月8日價格每FEU報1萬6004美元,一個月內跌幅達到22.26%。

中國限電後遺症,中美海運價格「退燒」?

中國9月下旬開始監管單位嚴格執行「能耗雙控」政策,東北及沿海等20多個省區陸續拉閘限電。無論重、輕工業的中小企業都受波及,對於飽受原物料漲價及疫情打擊的大廠來說,可減產停工因應。

廣汽瑞安新能源車副總經理席忠民表示,和其他車企一樣,同樣面臨零件缺乏的情況,雖可通過做替代性開發、設計解決問題,如嘗試使用國產化晶圓替代,部分替代晶圓只需完成測試就可以裝機使用。

不過,若以中小企業而言,沒有大集團的後援,限電所面臨到的困境更為嚴峻。中信證券首席IFCC分析師明明則分析,在用電受限的情況下,大多數業者產能勢必受到影響,出貨量可能有所減少,因此對於航運的需求也就有所緩和。

他強調,從國際因素來看,9月中旬包括達飛海運(CMA CGM Group)等多家國際航運公司宣布凍結運價,在一定程度上有利於全球海運價格穩定。

同時,美森海運價格也全線調整,大幅下降。明明指出,在中國國內限電政策背景下,航運公司預期出貨量下降,為了保證自己公司的貨櫃滿貨開船,於是出現了降價吸引貨量的現象。

IPG中國首席經濟學家柏文喜也呼應表示,近期中美航線海運價格下跌,主因是中國限電造成對貨櫃需求減少;另外則是全球貨櫃調運與供應重新平衡後缺口減小所致。未來海運狀況,恐將面臨大幅度修正。

中國十一長假前後,海運、貨櫃後市引發論戰

航海王熱潮正逐漸退散。根據台灣集中保管結算所資料顯示,貨櫃三雄(長榮、萬海及陽明)上週股東人數98.48萬人,較前一週的100.27萬人,減少1.78萬人,創近月來股東人數減少最多的一週。

保德信高成長基金經理人葉獻文針對國際海運持不同意見表示,受疫情、天災造成的斷鏈問題,加上製造業動能與終端消費需求急速推升國際運輸,雖受到中國限電影響,但整體缺櫃問題「短期無解」。

明(2023)年上路的碳中和議題,使貨櫃降速形成主要趨勢。他分析,預期以出口為主且佔全球製造業舉足輕重的台灣航運產業,運輸滿載現象至少持續至明年夏季都無法解決。

另一方面,貨代業者告訴《工商時報》,認為近兩周運價漲跌幅度均在個位數,屬於正常波動不用過度解讀,之前市場傳出運價下跌3成甚至5成,都是零星個案,許多屬於小型貨代、野雞船所為,粗估影響運力頂多2%左右。

報導稱,目前3大聯盟、9大航商註冊登記的運價並未下修,裝艙上船的成交價仍居於高運價,而國內外多家船商,已宣布10月中將調漲GRI(綜合費率上漲附加費),包括MSC、HMM、ONE、COSCO等都宣布將加收GRI,每40呎櫃加收費用900至1000美元不等,貨代業也開始以新運價銷售艙位。

針對海運貨櫃後市。投顧業者就長榮海運分析,明年將與今年持平,理由有三:首先,歐美補貨需求及貨櫃周轉率低,支撐明年上半年前運價維持高峰。其次,明年將有6艘2.4萬TEU新船,將新增11%運力,投入長榮最賺錢的歐洲線;最後,歐洲線年底將換約,具有歐洲航線的長期合約價保護優勢。投顧業者強調,整體而言,估計長榮2022年EPS將超過42元。

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核稿編輯:翁世航


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台灣每人一年平均品飲2.3瓶威士忌。不過,隨著女性愛好者逐年增加、族群年輕化的全球趨勢,威士忌的喜好風向正默默地變化著,更同時影響著國際酒廠推出熱門酒品的未來計劃。TNL Research 關鍵議題研究中心針對普羅大眾進行了威士忌的品飲喜好調查。

每年近800億元規模的台灣酒類市場中,威士忌最是一大重點。然而,近年來品醇族群結構的變化,加上酒友們對風味的求新求變,不少品牌開始尋覓下一個令人沈醉的風味。未來台灣威士忌市場主流,將吹向哪種風味的酒品呢?TNL Research 關鍵議題研究中心針對普羅大眾進行了威士忌的品飲喜好調查。

根據蘇格蘭威士忌協會公佈的2021年國際出口市場表現報告,台灣這個僅2300萬總人口的市場,一年竟進口了將近新台幣85億元的蘇格蘭威士忌,在全球排名第三。若再加上日本、美國等其他產地的酒品,統計資料也顯示全年威士忌市場消費總金額約550億新台幣,台灣每人一年平均品飲2.3瓶威士忌。不過,隨著女性愛好者逐年增加、族群年輕化的全球趨勢,威士忌的喜好風向正默默地變化著,更同時影響著國際酒廠推出熱門酒品的未來計劃。

三分之一女性愛好者 有力影響威士忌市場風潮

根據TNL Research關鍵議題研究中心於7月11~12日,針對年齡分布於30歲以上ShareParty會員所進行的「威士忌品飲習慣調查」,分析376份有效回收問卷之後發現,40.9%受訪者有品飲威士忌的習慣,且男女比例已達逼近2:1之譜,顯見女性在威士忌同好族群中已成長至三分之一的比例,其風味喜好必將更具市場聲量。

風味偏好調查
Photo Credit:TNL Brand Studio

然而,再進一步詢問關於威士忌風味的偏好,倒是能從中一窺在男女族群上的異同處。台灣民眾近年來普遍偏好風味較為甜美、順口易入喉的威士忌,而兼具有果香者獲得最多受訪者的喜愛(57.4%),其次則是帶有蜂蜜風味之酒品(36.3%)。至於較具獨特個性的煙燻風味,訪問後倒是出現了35.9%男性喜愛,但僅有14.5%女性能夠接受的明顯差異。

提到風味甜美的威士忌,深諳威士忌的酒友們,腦海中必然會浮現百富單一麥芽威士忌的名稱。百富的傳奇首席調酒師大衛史都華(David C. Stewart),運用將近60年的經驗和深厚的製酒工藝,讓標誌性的「香甜蜂蜜」風味在每一款百富威士忌中都有一致但又獨特的展現。而大衛史都華更令人讚賞不已的,是他於1980年代所發明的「過桶」(Cask Finish)工藝:先將威士忌置於傳統橡木桶中熟成若干年後,再移至另一種橡木桶進行第二次的熟成,而二次熟成的時間並非定數,全靠大衛史都華帶領團隊的耐心定期監控,直到風味達到標準之後方才進行裝瓶。40年來運用「過桶」工藝,百富將酒廠經典的蜂蜜、香草基調,變幻出多樣的迷人風貌,因而廣受全球消費者歡迎。

私聊聚會 最是品飲威士忌的好時機

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Photo Credit: 百富

關於最適合享飲威士忌的生活情境,則有近七成(68.8%)受訪者鍾意於私人會所或家庭聚餐時,與三五好友共享黃金酒液,其次還有「商務應酬場合」(35.9%)及「餐廳等公開場合聚會」(35.6%)成為品飲威士忌的常見場景;也有超過三成(32.8%)受訪者鍾愛與另一伴在家中親密啜飲。

若要在私聚餐會上品飲明顯具有果香風味的威士忌,百富12年雙桶DoubleWood是威士忌愛好者的首選之一。百富首席調酒師大衛史都華精選首次裝桶之Oloroso雪莉桶,陳放9個月過桶的百富12年雙桶單一麥芽威士忌,從1993年販售迄今已近30年,為百富的最經典酒款。此外,百富酒廠歷史上推出的第二種過桶酒款:百富21年波特酒桶PortWood威士忌,經長時間窖藏熟成,醞釀極具深度的風味,是百富獲得首獎最多,也是首席調酒師大衛史都華個人最愛的酒款之一。

首創過桶工藝 讓百富威士忌在甜美蜂蜜風味上 更增添多變的層次

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Photo Credit: 百富

最後,綜合分析威士忌市場的主流風味,果香、蜂蜜、煙燻和花香是台灣民眾鍾愛的四大風味。然而,想要品飲這四種風味,藉由百富首創的過桶工藝,體驗品牌經典的香甜蜂蜜風味之餘,如果想要體驗熱帶水果的果香,就可選擇百富14年加勒比海蘭姆桶單一麥芽威士忌。過桶加勒比海蘭姆酒桶(Rum)的金黃酒液,先帶來熱帶水果、熱帶香料及太妃糖的香氣,再引出香草、橡木桶甜味,口感濃厚圓潤,餘韻柔和且綿長。若是喜歡煙燻泥煤風味,百富故事系列14年泥煤週威士忌是個很好的選擇,溫和的煙燻泥煤融合著細緻奶油蜂蜜氣息與淡雅花香調,品飲時還能感受到些微的柑橘和橡木氣息,猶如天鵝絲絨般的滑順飽滿口感,加上引出水果香氣的尾韻層次變化,怎會不讓人念念難忘。

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Photo Credit:百富

近來領先全球、在台首發上市的百富16年法國皮諾甜酒桶單一麥芽威士忌,是百富首席調酒師大衛史都華的最新傑作,先在美國橡木桶陳年16年,再經由法國皮諾甜酒桶二次熟成,讓百富的蜂蜜甜香層疊出更多層次感,不僅讓品飲者能嗅聞到美妙平衡的蓮花與天竺葵花香,更有蜂蜜基調和細緻蜜餞、嫩薑辛香,加上清爽順口的尾韻,豐富感受、很是令人著迷。

一心一藝,百富持續以「過桶工藝」在標誌性的香甜蜂蜜風味之上,尋找新的可能。相信只要曾感受過桶工藝的魔幻般奧妙,肯定會為台灣日益增長的威士忌愛好者族群,開拓出更為寬廣多元的嗅味覺體驗疆域。


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